投資海南｜揚帆出海「遊」 「艇」進百姓家

七月，暑期，清晨，三亞河入海口，千艇競發。

「你看，又‘堵船’了。」開了十多年遊艇的王小強指著前面紮堆出海的遊艇說。遇到出海高峰期，從碼頭到遊玩的海域，大約需要半個小時。

超1400艘！這是三亞最新的遊艇登記數據。「千艇之城」三亞，也憑此躋身國內擁有遊艇最多的城市，沒有之一。從「高端」「奢華」的代名詞，到如今「艇」進百姓家。三亞遊艇產業為何「火」了？未來將如何發展？讓我們一探究竟。

三亞遊艇「火」了

在三亞的「老司機」都知道，早上榆亞路「會堵車」。因為三亞最熱鬧的遊艇碼頭——鴻洲遊艇碼頭就在那裡。

「十多年前，這裏還是漁港，每天都有很多漁船停在碼頭。不僅影響三亞旅遊城市的形象，刺鼻的魚腥味，也給市民和遊客帶來困擾。」海南鴻洲遊艇產業發展投資集團市場發展中心總監崔小晉說，該集團作為最早佈局遊艇產業的企業之一，將當時的漁港改造為遊艇碼頭。

彼時，遊艇在國內還屬於「奢侈品」，動輒成百上千萬的價格，以及每年價格不菲的維保費用，讓它僅僅成為少數人的休閑工具。鴻洲當時的運營模式也是「會員製」。

改變發生在2014年前後。

「那時候，不少遊艇都是用來做商務接待。後來有些遊艇主發現，反正一年大部分時間都閑在那裡，還不如趁著空閑租出去，可以抵消一部分維保費用。」崔小晉說，這種遊艇出租的模式開始逐漸興起，作為遊艇主，可以攤薄成本，作為遊客，不用買遊艇也可以出海遊玩，一舉多得。

有商機的地方，就有市場。此後，越來越多的投資主體「入局」遊艇產業，直接讓三亞遊艇「火」了。如今，三亞共有五個遊艇碼頭，其中最大的鴻洲遊艇碼頭目前擁有泊位450個，常年停泊遊艇近420艘左右，2023年全市遊艇累計出海16.11萬艘次，接待遊客107.9萬人次，創歷史新高。

人均一百多，出海玩一波

「我們一家四口，出去玩一圈，三個小時，不到一千元。」來自四川的遊客張先生，一語道破了三亞遊艇產業「火爆」的原因之一——「親民」的價格。

從最初的上萬元，到如今的近千元，三亞遊艇出海的價格，也在隨著遊艇數量的增長以及市場的不斷成熟趨於穩定。

「春節期間會貴點，其他時間大部分穩定在兩三千元，淡季的時候，一千元也可以出海。」王小強說，一艘遊艇可以乘坐十名乘客，人均也就兩百元左右，如果選擇散客「拚船」，價格還會再低一點，但缺點是需要等湊齊人才能發船。

三亞遊艇之所以能「火」，還有一個原因就是「老天爺賞飯吃」。

「除了偶爾有颱風影響外，三亞幾乎可以做到全年超350天可出海。」三亞中央商務區管理局郵輪遊艇部副部長高永寧說，三亞的自然條件和海洋資源是其發展遊艇產業的最大優勢。全年超過350天適宜的氣候和豐富的海洋生態為遊客提供了多樣化的海上活動，這不僅滿足了遊客的休閑需求，也為遊艇產業提供了廣闊的發展空間。

親民的價格加上優美的環境，三亞遊艇出海讓眾多遊客趨之若鶩。數據顯示，今年上半年，三亞市遊艇出海約5.8萬艘次，接待遊客約36.7萬人次，來自四川、黑龍江、河北的遊客最多。

補齊產業鏈，發展有後勁兒

如果說遊艇數量增加，解決了三亞遊艇產業「有沒有」的問題，那下一步，就該解決「好不好」的問題了。

為了加快遊艇產業的發展，三亞探索建立遊艇旅遊綜合服務平台，打通信息壁壘，進一步方便遊客出海。同時，海南還在全國率先出台促進遊艇旅遊發展的地方性法規，劃分遊艇旅遊用海類型和交易服務標準，建立首個遊艇旅遊數字化服務平台，率先集成海事審批服務等便利化措施，有力促進了遊艇產業高質量發展。

高永寧說，《三亞中央商務區郵輪遊艇遊船產業發展專項資金獎勵辦法》於今年2月29日實施，成效初顯。鴻洲遊艇產業集團、三亞半山半島帆船港、海供能源等遊艇產業先後入駐園區，三亞首次形成了遊艇產業集聚，為遊艇產業改革發展創新試驗區建設提供了有力支撐。

不僅如此，三亞還進一步夯實遊艇產業優勢，發展遊艇維修保養產業。2023年，三亞鴻洲卡納遊艇維修與三亞半山半島遊艇維修廠遊艇維修保養共超過700艘。

「現在出海的人多了，但大部分都集中在三亞灣附近，遊客還是希望有更多可以遊玩的地方。」崔小晉說，當前來三亞遊玩的旅客，針對遊艇出海的複購率不高，「回頭客」不多，希望在海上旅遊目的地開發方面，加快進度，進一步豐富遊艇出海的遊玩選項。

遊艇出海，三亞正當時。（呂騫、王慶芳、席秀琴、李楠楠、李正、方經綸、毛雷、李學山、孟凡盛、符武平、牛良玉）