柞水山洪下的高速路橋垮塌：水中逃生與水庫搜救

墜落是一瞬間。

9座商務車入水後，坐在副駕駛的鍾洪傑感覺到車子抵到了塌落大橋的梁，一震。他右手邊的車窗玻璃碎了，水灌進車。他嘗試向外鑽，兩次沒成功，像是有人把自己拽住了，這才意識到解開安全帶扣，鑽了出去。

他不知道水位多深，兩隻手拚命往上打，想浮出水面，在車里已經被灌了兩口水，衝出水面後剛鬆了一口氣，一浪接著一浪打來，又被灌了兩口水。風高浪急，他看不清方向，順著激流的推力斜著往下遊，活了下來。

7月19日20時40分許，陝西省商洛市柞水縣境內突發暴雨山洪，導致丹寧高速水陽段山陽方向K46+200處嚴坪村二號橋局部垮塌，垮塌的橋面長約40米。經初步確認，墜橋車輛有25輛，車內司乘人員信息43人。

次日召開的新聞發佈會上稱，「7.19」災害發生後，各級救援部門出動救援車輛、無人機、舟艇、水下聲納、各類救援裝備、救生衣、應急帳篷、雨衣，劃分10個救援段，進行拉網式排查。據央視報導，截至21日19時，已搜尋到遇難者遺體15具，當地仍在全力搜尋。

參與現場搜尋工作的幾位救援人員告訴澎湃新聞記者，到7月23日，搜尋範圍已擴大到位於河流下遊至少60公裡外的山陽縣。

此次事故後，一位岩土工程專家告訴澎湃新聞，高速公路養護單位需要在汛期加強對橋面和橋墩的監測。另一位道路橋樑專家也在採訪中建議，要關注橋樑水下基礎衝刷檢測和對橋樑周圍環境的監測。

水中逃生

7月19日晚，丹寧高速上行駛著一輛拚了10人的9座商務車。車上的一行人是從陝西西安出發，前往湖北十堰。55歲的鍾洪傑是一個工地包工頭，他回憶，本來和另外5個工友買了多次火車票，但受連日的強降雨影響，列車班次多被取消，於是他們聯繫了車輛開回去。

車子行駛到柞水服務區，他和一名姓朱的年輕男乘客都下車吃飯。等吃完飯，已是晚上八點左右，天黑了，還下起了暴雨，兩人從服務區出來，這時候鍾洪傑的鞋子已經濕了。

他們閑聊，原本坐在車子第二排的鍾洪傑說，「小朱，我們倆換個位子，你們年青人坐在一起好，等會我想睡覺。」對方同意了，鍾洪傑換去了副駕駛。

他看到司機在跟人打電話，因為前兩個晚上沒睡，他沒什麼精神，對此也沒說什麼。司機掛電話沒過5分鐘，鍾洪傑看到高速路上的前方，一輛車的車尾翹起，一下子不見了。他喊停，司機沒反應過來。車子墜落在那一秒。

鍾洪傑通過破碎的玻璃窗鑽出車子，浮出水面。往邊上遊的時候，他心想這次完蛋了，這浪多大啊。他看到山崖石縫裡長了一棵孤零零的、大拇指粗細的灌木，他拽住了它穩定身子。靠著山崖，他打量四周環境，鬆了口氣。

大約三四米開外有一塊豎起的木板，30公分寬、2米多長、2到3公分厚。他移到木板處，木板一半在水裡。木板下有一根三四米長的樹幹。鍾洪傑看到前方一棵樹只有樹尖露在外頭，抱著木頭慢慢移動到樹上，趴了10分鐘後，看到前面稍粗的樹，又扒著樹枝爬過去。他坐在樹椏上，暫時離開了水面。

他發現對面是個被淹的村莊，村民轉移到了高處。他看到村幹部在巡查，有兩個手電筒晃來晃去。風浪大，他聽不到遠處聲音，但每次看到燈光照來就喊救命。他在樹上待了差不多半小時，浪變小了。他把樹枝上的樹葉掰開扔在水裡，在燈光來的時候拿枝條拚命揮動。他喊得兩邊腮幫子疼，被燈光鎖定了。那時他離岸邊大約5米遠。

往下有個小斜坡，水在打圈，是個漩渦，鍾洪傑不敢過去。又看到木板前方1米左右有塊1米多高的石頭，他想扶著石頭慢慢移動到斜坡上，但石頭光溜溜的、抓不住。他試了幾次，不敢走，細看石頭下方是斜斜的壘起的碎石。

他用手刨碎石，刨了一米五的距離，爬上小斜坡後抓住灌木。他聽對面的女村民說你不要動，人馬上來了。十幾個男人等在那邊，他們把救生圈丟下去，鍾洪傑往腰上一框，雙臂夾住，再把繩子圍到腰上繫了一圈，打死結。用手抓住繩子後，救援的村民慢慢拉繩子，他一腳一腳跟上去。

上岸了，兩個村民把他扶到了杏坪鎮嚴坪村村委辦公室。他看到褲子被刮得稀爛，腿上多處傷。村里人燒了熱水讓鍾洪傑洗身子，他身上都是泥漿，洗了幾盆水都沒洗乾淨，又站在水管下衝。洗好後，村民拿碘伏給他清理了傷口，又拿了一件短袖、一條褲子給他換。

後來，鍾洪傑沒聽說同車輛有其他人倖存。

嚴坪村一陳姓村民告訴澎湃新聞記者，事發當天2小時前聽到很大的水聲，村里有房子進水了。

這位村民住在離事發地兩三百米處，山洪的聲音很響，他看到了受損的房屋和倒下的電線杆。晚上八點多，事發地沒電沒網，他前去看河流水勢，發現高速大橋已經塌了，水面上漂浮著很多樹木，「橋旁的公路下端一部分被洗空了」。周邊村民走上高速公路附近的平台幫忙攔車，村幹部也參與了救人。

吳義平所在的中台村離事發地有2公里遠。他記得，7月19日中午，一些民警開車來通知說注意上遊水來了，快到你們這了。他和其他村民去河邊看，大概15-20分鐘後，隨著水流，水上漂來樹藤、雜物、豬、羊。當天晚上十點左右，來了一波比中午更大的水流。

第二天早上，吳義平看到水面上漂了一層油，「味道大得很」。他聽說，有油罐車墜入了水中。

水居里的搜尋

7月20日上午，應急管理部部長王祥喜率工作組趕赴現場指導救援處置。

當天下午，商洛市舉行丹寧高速水陽段公路橋樑垮塌救援新聞發佈會。發佈會上稱，「7.19」災害發生後，搜救救援工作連夜全面展開，有關方面已組織700餘名專業人員和1500多名基層幹部群眾參與搜救救援。

各級救援部門已出動救援車輛93輛，無人機41架，舟艇20艘、水下聲納1台，各類救援裝備122台套、救生衣300件、應急帳篷12頂、雨衣200件，在70公里的河道施救範圍內劃分10個救援段，進行拉網式排查。

一民間救援隊隊員王揮告訴澎湃新聞記者，他們隊伍是事發第二天到達的，第三天起在事發地周圍沿河尋找墜河車輛與人員，有的隊員徒步，也有通過橡皮艇下河的。他看到河兩岸很多搜救者，包括消防、武警、民間救援隊。

他說，從到達起的4天內，當地都沒下雨，「這樣的氣溫對搜尋來說是比較好的，水位下降很快。」一些水裡淹沒的車輛露了出來。

7月21日，據央視新聞，已有部分墜河車輛被確定位置。現場，消防人員與專業水下蛙人配合，嘗試進入車廂內部，搜索失聯人員。隨著各專業救援團隊不斷馳援，水下機器人、聲呐等也不斷投入使用。

當天，救援人員接到當地居民提供的線索，有2台失聯車輛在河道中央被發現。它們均處於被河水淹沒的狀態。隨著水位下降，其中一台車輛車頂逐漸露出水面。消防員利用牽引繩，在保障自身安全的前提下，涉水登上汽車，將起重機放下的繩套鉤住車輛車頂。隨後，救援人員再借助起重機將車輛調離水面。

截至21日19時，現場搜尋到15名遇難者的遺體。

王揮告訴澎湃新聞，7月22日，現場動用大型機械在河道里挖車輛殘骸，人工和機械配合搜救。

到7月23日，沿河搜尋的範圍擴大到了金錢河的下遊山陽縣。王揮告訴澎湃新聞記者，當天他們隊伍的救援重點在腰坪水庫，這一水庫位於高速垮塌現場下遊約35公里處的位置。水庫11公里長，總面積超過80萬平方米，水庫最深有46米左右，中間部分平均深度在26米-30米，水居里有很多漂浮物。

7月23日晚，當天趕到的鄒城猛虎救援隊成員表示，上遊水位下來了，「主要去下遊的戶家塬水庫（位於山陽縣）打撈。下遊太長，排查困難，打撈上來的車輛損壞嚴重，車里基本沒人。」他說，這次救援和以往救援的區別在於，這邊有過山洪，水中樹枝、樹木、石頭、雜物較多，打撈難度大。

據新華社報導，截至7月25日，救援現場共設置攔截網10餘處，累計搜索距離約500公里，清理420多個橋墩下的堆積物，清理河道淤泥、衝積物等500多噸。

關注橋樑的水下檢測和周圍監測

此次高速垮塌地點位於陝西商洛柞水縣杏坪鎮嚴坪村，垮塌的嚴坪村二號橋全長366米，跨越金錢河。

水利部水文首席預報員尹誌傑接受央視採訪時介紹，事發地位於社川河、金井河交彙之後的金錢河，在彙集點下遊大概1公里的位置。金錢河屬於典型的山區性河流，第一它有暴雨的集中區；第二洪水來得快、去得也快，水文上俗稱叫「陡漲陡落」。

事發前，柞水縣氣象台7月19日14時52分發佈過暴雨橙色預警信號，「預計包括杏坪鎮在內的諸多地區未來3小時內降雨量將達60毫米以上，可能引發山洪、泥石流、中小河流洪水、城市內澇等次生災害。」

嚴坪村的陳姓村民向澎湃新聞記者回憶，當地往年也發過大水，有過小型塌方的情況。

嚴坪村二號橋所在的柞水至山陽高速公路是陝西省首條「省市共建」高速公路， 路線全長78.8公里，採用雙向四車道高速公路標準建設，於2015年10月開工，2018年12月19日通車。此次單側垮塌橋樑長度約40米。

岩土專家陳誌鵬觀察新聞圖片，指出塌陷部位中間下方的橋墩已完全看不到了。他根據事故發生後的照片推斷橋樑結構的兩種可能：一種可能是連續梁，即橋墩間距為20m，採用三點支撐，若是這種情況，能看出橋的設計已考慮了洪水問題，在中間做了加固；另一種可能是簡支梁，採用兩點支撐，由於中間橋墩坍塌，導致40m的橋面發生了「V型」破壞。

從圖上看，橋樑一側的擋土牆已經塌落。陳誌鵬分析，「從岩土工程的角度來說，有可能這一部分的地質、地層條件不太好。擋土牆發生破壞，破壞材料衝擊了橋墩。」

陳誌鵬認為此橋在設計建造時已選擇與河斜交（註：橋樑的縱軸線與其跨越的河流流向或路線軸向不相垂直），而非建在河流中間，佈置是比較合理的。「在沒有洪水的情況下，這段橋下基本水比較淺，大部分從河的內側過去了。但遇到雨季山洪爆發，水位上漲、河面拓寬，可能洪水對橋墩的衝擊力變大。」

長期從事道路橋樑施工、工程檢測與監測工作的章輝推測，事故發生時，可能洪水衝刷基礎，也可能夾帶衝擊物，使橋墩受損。

他建議未來需加強橋樑水下基礎衝刷檢測和對橋樑周圍環境的監測，對於周圍環境可以借助新技術來提前排查隱患，比如通過遙感衛星數據監測山體變形，預防這部分變化對橋樑的影響。

「橋樑問題不僅僅限於橋樑本身，橋樑周圍這種環境可能對它也會有影響。因為橋樑作為一個體系，它受荷載作用、受環境作用、受自身長期運營的影響，」章輝認為，未來對橋體周圍的評估是一個關注點。

據新華社報導，此次災害後，在全力搜救同時，當地嚴防次生災害，排查發現24處路基塌陷、山體滑坡等隱患。

陳誌鵬告訴澎湃新聞記者，此次災害有兩點啟示，一是建橋時，自然形成的地層有硬有軟，岩土工程勘察需要更仔細，需小心調查地層結構。二是養護單位要加強對橋面和橋墩監測，尤其在汛期。

（應受訪者要求，王揮、陳誌鵬、章輝為化名）