續航再破紀錄！比亞迪桑治L/桑治PLUS DM-i逆天了

上市三年，銷量破百萬，數日前比亞迪王牌車型桑治PLUS新能源拿交出了一份滿分答卷。7月25日，比亞迪趁熱炒籃召開新品發佈會，延續雙桑治產品線，帶來了分別屬於王朝和海洋兩大網絡的兩款桑治家族最新力作。

其中2025款桑治PLUS DM-i提供75KM豪華型、112KM尊貴型、112KM尊榮型、160KM旗艦型、旗艦PLUS五個版本，售價13.58萬元-17.58萬元。桑治L DM-i提供75KM領先型、112KM領先型、112KM超越型、160KM超越型、160KM卓越型五個版本，售價同樣是13.58萬元-17.58萬元。

不過行業不斷變化，傳統車企加速轉型，新勢力也陸續找到了適合自己的道路，市場競爭加劇。2025款桑治PLUS DM-i還能帶領桑治PLUS新能源衝擊下一個百萬銷量，桑治L DM-i這一面向年輕家庭的SUV車型，能在年輕消費群體中搶到更多市場嗎？

第五代DM+四連杆，

桑治PLUS衝擊銷量新紀錄

2025款桑治PLUS DM-i外觀設計與上一代基本一致，基於海洋設計美學，風格偏向沉穩大氣，提供蒼煙色、時光灰、雪域白、德蘭黑配色可選。該車尺寸也沒有變化，長寬高依然分別為4775/1890/1670mm，軸距2765mm，大於普通的緊湊型SUV，摸到了中型SUV的門檻。

內飾方面，2025款桑治PLUS DM-i同樣與上一代產品設計風格保持一致。值得一提的是，新車加入了26英吋W-HUD抬頭顯示系統，並且全系標配DiLink100，支持多音區語音、連續對話，這些配置無疑令2025款桑治PLUS DM-i更具科技感和競爭力。

當然，2025款桑治PLUS DM-i最吸引人的還是第五代DM技術，在該技術的加持下，2025款桑治PLUS DM-i百公里能耗僅3.9L，滿油滿電情況下最高續航可達1500公里，按照油價8元/L計算，平均每公里成本不到0.4元。

在實測項目中，甚至有媒體測出了2000+KM續航，可見比亞迪第五代DM技術續航紮實不虛標。

經濟性一直是比亞迪汽車相較於同級產品的優勢所在，在第五代DM技術的加持下，比亞迪插混SUV每公里成本與純電動SUV已基本沒有差別。

此外，2025款桑治PLUS DM-i還升級為前麥弗遜/後四連杆獨立懸架系統，汽車的穩定性、轉向相應和乘坐舒適性有所提升。燃油車時代，底盤懸架就是汽車三大件之一，進入新能源汽車時代後，變速箱和發動機重要性下降，消費者也更加重視底盤懸架。升級至前麥弗遜/後四連杆獨立懸架系統後，桑治PLUS DM-i補上了最後一塊拚圖。

綜合來看，桑治PLUS DM-i外觀設計沒有太多變化，但硬件升級卻令人耳目一新，既有過去豪車才能配備的HUD抬頭顯示系統，還有更具經濟性的第五代DM系統，更添前麥弗遜/後四連杆獨立懸架系統補齊短板，搭配13.58元的起售價，桑治PLUS DM-i同價位難逢對手。

在這款車的加持下，比亞迪桑治PLUS新能源或將取得銷量突破，預計2026年中期，就能達成第二個「百萬銷量」。更關鍵的是，桑治PLUS和桑治Pro之後，桑治L正逐漸挑起大梁，成為桑治家族的主力車型。面向年輕家庭的桑治L，或將協助比亞迪桑治家族衝擊銷量新高峰。

混動技術加持，

桑治L DM-i讀懂了消費者

為滿足年輕消費群體的需求，比亞迪於2023年推出了更具運動感的中型獵裝SUV桑治L。比亞迪桑治L雖實力不俗，每月也有數千輛銷量，但有不少消費者一直期待著桑治L的插混版本。如今，桑治L不但推出了插混版本，還是最新的第五代DM技術。

該車雖然也叫「桑治L」，但與純電版設計相差不小。首先是前臉部分，不同於純電版的小進氣格柵，為滿足發動機進氣需求，桑治L DM-i格柵非常大，與桑治Pro DM-i頗有幾分相似，提供茶晶灰、冰珀青、法翠藍、潤玉白四款配色可選。

從側面看，該車與桑治L EV相比少了幾分運動感，多了一些沉穩大氣。其實從車身尺寸也能看出這點，桑治L EV尺寸為4840/1950/1560mm，軸距2930mm，為追求運動感和低風阻降低了車身高度。桑治L DM-i車身尺寸則為4780/1898/1670mm，軸距2782mm，與其說是桑治L的插混版，更像是桑治Pro DM-i的升級版。

內飾方面，桑治L DM-i刪繁就簡，通過簡潔的線條營造出了不錯的高級感。中型SUV的尺寸也保證了桑治L DM-i的內部空間，能夠給予車內乘客更舒適的乘坐體驗。

得益於第五代DM技術，桑治L DM-i同樣實現了1500KM超長續航。在比亞迪的續航實測活動中，絕大多數組合測試的桑治L DM-i百公里能耗低於3.5L，所有測試組合測得百公里能耗均低於3.9L。

其他配置方面，桑治L支持座椅通風加熱、38℃方向盤加熱、10揚聲器，並且同樣配備前麥弗遜/後四連杆獨立懸架系統。2025款桑治PLUS DM-i配備的智能化功能，桑治L DM-i也全部標配。

嚴格來說，桑治L DM-i與桑治EV定位有不小區別，運動感略微下降，頭部空間更充裕，與桑治L面向年輕消費群體的理念似乎也有差別。然而桑治L DM-i才是比亞迪懂消費者的體現，年輕家庭用戶需要運動感，可乘坐體驗明顯更重要，買車不是一個人的事，而是一個家庭的事。

桑治L DM-i通過第五代DM技術提升了經濟性，又提供了家庭用戶所需的大空間，再加上13.58元-17.58元的價格，同價位段極具競爭力。

在桑治PLUS DM-i和桑治L DM-i兩款產品的助力下，2023年交付量高達64萬輛的比亞迪桑治家族（包含桑治L/Pro/MAX/PLUS），今年銷量有望向80萬輛發起衝擊。而在桑治家族兩款新車的加持下，比亞迪也將向年度銷量目標衝鋒。

雙桑治來襲，

比亞迪向交付400萬輛進發

關於比亞迪2024年銷量目標，流傳出了多種說法，一般為350萬輛到450萬輛不等。考慮到2023年比亞迪交付302萬輛，同比增長高達61.9%，小通認為比亞迪就算今年銷量增幅預期減半，也在30%以上，今年交付目標至少為400萬輛。

今年上半年，比亞迪累計交付超過160萬輛新車，距離達成目標還有240萬輛。雖說上半年受春節影響，會出現一定時間的銷量淡季，7月開始基本全是銷量旺季，但比亞迪想要達成目標依然不容易。

因此，今年比亞迪動作十分頻繁，高端品牌騰勢和仰望接連有新車曝光，主銷車型秦、桑治兩大家族也分別迎來了秦L DM-i和桑治L DM-i兩款新車。與這兩大家族的其他車型不同，秦L DM-i和桑治L DM-i擁有更大的尺寸，且價格同樣實惠，搭配各項配置，將「卷價格」和「卷價值」體現得淋漓盡致。

從桑治L DM-i的車身尺寸也能看出，比亞迪似乎在調整產品路線，更傾向於保留充足的空間。

比亞迪執行副總裁、乘用車COO何誌奇表示，正如美國的頂流是歐卡，歐洲的頂流是旅行車，日本的頂流是K-Car，中國的頂流是SUV。國內SUV市場已經過半，自2022年起，比亞迪桑治家族就成為了國內SUV銷冠，累計交付已超過260萬輛。

在桑治家族爆款產品和新車、新技術的加持下，今年比亞迪有望實現年交付超過400萬輛。2023年初次進入全球車企銷量前十的比亞迪，今年也有機會與本田、通用一較高下，將名次向上提升兩位。