實探｜本田、豐田等合資品牌4S店優惠收緊，價格戰或將逐步趨緩

「目前老款ES200已經清完庫存，現在店裡都是2024款車型。」7月25日，環京地區某雷克薩斯4S店的銷售人員告訴新京報貝殼財經記者，「現在店裡也有不同程度的優惠，但整體優惠力度是比6月清庫存期間有所回調，現在2024款ES200可優惠4.5萬元。」

7月，在寶馬、平治和奧迪終端市場回調優惠力度後，本田、豐田、大眾等合資品牌相繼被曝出將跟進，降低優惠力度。新京報貝殼財經記者諮詢及走訪多家合資品牌4S店發現，多個品牌的多款車型在終端市場的優惠力度正在收緊。某合資品牌4S店的銷售人員告訴記者，今年的汽車市場情況很特殊，降價後雖然成交量增加了，但實際上是虧損的。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝在接受新京報貝殼財經記者採訪時表示，在不同的時間點，車企也有不同的價格營銷手段和節奏，對於任何一家企業而言都有一本賬，如果持續降價並沒有銷量的大幅提升，整體收益也沒有提高，這就意味著價格戰不具有持續性，也不應是常態化的營銷行為。

多家品牌4S店優惠退坡，4S店銷售人員：行情變化快

日前，一汽-大眾方面宣佈寶來、速騰、探嶽限時優惠，不過記者走訪時，環京地區某一汽-大眾4S店的銷售人員表示，此次降價的1.2T車型僅有少量現車，其實消費者都會選擇購買1.4升和1.5升的動力車型。

該銷售人員表示，相對於6月，優惠幅度其實已經有所調整，6月處於年中衝量階段，優惠幅度普遍都會大一些。他以攬巡車型為例，目前可優惠近6萬元，6月優惠超7萬元。

環京地區某上汽大眾4S店的銷售人員表示，今年車市情況與以往不同，想要賣車就只能加大優惠力度，目前來看店內車型優惠力度仍不小，但後續優惠幅度肯定會調整，如果再一直降下去就賠得太嚴重了。他表示，目前選擇分期貸款，帕薩特可優惠4萬多，途觀L優惠5.2萬元，後續優惠可能會回調2000元-3000元不等。

「目前店內車型整體優惠還算穩定，但部分車型的報價已經有所上調。」環京地區某一汽豐田4S店的銷售人員表示，「例如榮放可優惠3.5萬元，亞洲龍可優惠4.5萬元，其他車型優惠基本在1萬元左右，後續優惠力度再回調的可能性很大。」

北京某廣汽豐田4S店的銷售人員表示，目前店內部分車型優惠力度和上個月一樣，但也有部分車型優惠力度已經回調，例如目前凱美瑞可優惠2.5萬元；「不能一直大幅度優惠，經銷商的經營壓力也很大。」環京地區某東風本田4S店的銷售也表示目前優惠力度逐步收緊。

環京地區某別克4S店的銷售人員表示，6月是年中衝量階段，進入七八月一般都會調整優惠幅度，現在例如昂科威等車型優惠力度還比較大，昂科威可優惠8萬元，但後續優惠力度應該會有所調整。此外，蔚來汽車、智己汽車的終端優惠力度也有所調整。

值得一提的是，記者在走訪期間發現，多家汽車品牌4S店的銷售人員都會強調稱，目前市場行情變化快，後續優惠力度可能會持續收緊。

從保量到保利潤，專家稱價格營銷應有時段性

某合資品牌4S店的銷售人員告訴記者，大幅度優惠雖然成交量提高了，但盈利並沒有明顯增長。現在很多品牌優惠幅度都在回調，我們店的優惠幅度也有調整，行情變化很快，希望促銷模式能回到之前的正常水平。

記者走訪期間，多位銷售人員對記者表示豪華品牌終端的優惠調整具有傳遞性。顏景輝也有相同觀點，汽車終端市場的優惠幅度調整也有一定節奏，隨著高端品牌終端優惠幅度調整，合資品牌也會跟隨進行調整。

顏景輝認為，每個品牌都有自己的一本賬，大幅優惠後銷量提升幅度如何，整體收益如何，如果呈現下降趨勢，那意味著價格戰不具有持續性，不能長遠也不能成為常態化營銷行為。

乘聯會數據顯示，今年上半年，德系品牌市場份額從去年的20.4%下滑至19.4%，日系品牌市場份額從去年的17%下滑至14.9%，美系品牌市場份額從去年的7.9%下滑至6.7%；價格戰下合資品牌的市場份額並未有明顯提升。

與此同時，經銷商也持續承壓。中國汽車流通協會最新發佈的中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示，今年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.3%，庫存預警指數位於榮枯線之上；上半年超過八成汽車經銷商沒有完成銷量任務，僅18.4%經銷商完成任務。

汽車行業資深分析師梅鬆林表示，隨著汽車市場進入存量階段且價格戰不斷延續，多數汽車經銷商的盈利出現下跌，面臨資金鏈緊張，門店、售後產值大面積萎縮，庫存壓力增大等風險；目前轉型銷售新能源汽車成為影響盈利的主要因素之一。

吉利控股集團高級副總裁楊學良也公開表示，瘋狂地打價格戰，不僅壓縮利潤空間，更會壓縮產品質量的空間；卷字一日不消，中國汽車就不能真正走遍全球。顏景輝也有相同觀點，長期的價格戰可能一定程度上會影響市場的持續健康發展與創新。

「營銷模式也與市場變化相關，不同階段、不同市場環境，營銷模式也應創新。」顏景輝表示，「價格營銷和新產品始終是刺激市場需求的兩個重要手段，其中價格營銷應具有階段性同時也並不應是全品牌性。」

在顏景輝看來，合資品牌應該多元化發展，在產品力上進行發力與創新，用產品去爭奪市場。乘聯會認為價格戰或將逐步趨緩，市場逐步重回促銷增量的常態化競爭局面。

新京報貝殼財經記者 王琳琳 編輯 陳莉 校對 柳寶慶