集「橋、島、隧、水下互通」於一體！《環球時報》記者體驗深中通道往返

【環球時報赴香港、澳門、廣東特派記者 張雪婷 趙霜 楊沙沙 王冬】7月30日，歷經7年興建的深中通道開通滿月。一個月以來，深中通道日均車流量超10萬車次，累計車流量預計突破300萬車次，再次刷新「深中速度」。這個全長約24公里、集「橋、島、隧、水下互通」於一體的大型交通工程，被譽為世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一，是當前珠江東岸「深莞惠」與西岸「珠中江」兩大城市群的唯一公路直連通道。採訪期間，《環球時報》記者體驗了一把。

7月20日，廣東省中山市翠亨新區深中通道的景象。（視覺中國）

7月20日中午11時半，記者一行人在位於深圳市寶安區的酒店集合，準備自駕提前租好的兩輛小轎車出發。12時15分左右，能夠初次看到「深中通道」的路牌，並在約10分鐘後抵達深中隧道入口。當天正值週末，深圳的中午極其炎熱。但酷暑並沒有阻擋外出遊玩的市民，從離隧道還有幾百米的距離時，就開始出現大量車流彙入。

從記者的個人體驗來看，在客流量高峰期，整條深中通道最為擁堵的部分就是隧道路段。根據路邊的標牌來看，隧道總長度為6845米，但記者團隊在其中走走停停花費了近半個小時，這或許是因隧道中為保證安全行駛，對車速有一定限制。中午12時56分，駛出隧道，不久後就達到跨海大橋，車速立刻達到正常高速公路水平。因後半段路極其順利，想要在車上搶拍著名的「深中大橋」標識也有了幾分難度。約下午1時15分，團隊到達通道的中山側頂端。

有深圳市民接受《環球時報》記者採訪時表示，橫跨深圳、中山的家庭不少，自己的父母也住在中山，以往想要自駕過去，需先沿深圳西岸的廣深沿江高速一直向北，再通過虎門大橋到對岸。在深中通道開通之前，虎門大橋在電子地圖軟件上幾乎永遠都是「紅線」，被當地居民開玩笑稱為「全世界最擁堵的橋」。現在查詢跨海路線，電子地圖軟件大多都會直接將深中通道列為首選。市民深切感到，有了深中通道後，該道路與虎門大橋以及港珠澳大橋三條線充分將伶仃洋北、中、南緊密聯合在一起，同時有效地緩解了虎門大橋的交通問題。當地居民期待，未來幾條線路逐漸在彼此協調配合後，有望大大提升各地經貿、旅遊和生活往來。