新聞多一度 | 國內一航司空乘可穿平底鞋上班 網民：支持！

8月1日起，湖南航空全面推行乘務員穿平底鞋執行航班，乘務員執行航班任務可全程著平底鞋。湖南航空表示，選擇更舒適的平底鞋，是公司在權衡職業形象與客艙安全、員工健康的關係後採取的適當措施。

有媒體報導，湖南航空此舉系國內首次。據業內人士介紹，以前乘務員上班要帶雙十鞋，一雙高跟鞋，一雙平底鞋。除了飛機上工作時可以穿平底鞋，上下客梯、過廊橋，還有上機等其他時間都需要穿高跟鞋。這項舉措推出後，意味著員工航班全程不用再穿高跟鞋了，包括進退場、上下客梯、走廊橋都可以不穿高跟鞋。有湖南航空工作人員表示：「這項制度推出後，空乘人員的反應，全是開心。這項新政策對於大家是利好，也屬於減負，員工評論還是很正向的。我們董事長非常為員工考慮，所以推出這種比較人性化的工作制度。」

穿高跟鞋有哪些危害？

這則消息也引發了網民一致好評，有網民表示，這是一種進步，支持空乘人員穿平底鞋。

儘管穿高跟鞋可以增加身高、拉長身材比例，但長期穿高跟鞋會對腳趾造成傷害，讓腳趾在不同程度上出現畸形。長期穿高跟鞋可能導致弓形腿、骨盆前傾、小腹往前挺，容易導致第二和第三蹠骨頭受壓增大。另外，穿高跟鞋時，腳底與地面的接觸面積減小，身體平衡的調整能力因此而下降。如果遇到地面路滑或崎嶇不平，很容易崴腳。鞋跟越高，崴腳的可能性就越大，扭傷程度也會越重。

此次湖南航空全面推行乘務員穿平底鞋執行航班，也是在權衡職業形象與客艙安全、員工健康的關係後採取的適當措施。

值得一提的是，也有國外航空公司的空乘穿著便利舒適的製服工作。

此前，印尼航空的空乘製服照片在網絡上引起熱議，照片中的印尼空姐身著幹練的工裝和運動鞋。據媒體報導，該航司是印尼Super Air Jet航空公司。該公司是印尼一家廉價航司，於2021年6月8日開始運營。據悉，Super Air Jet空乘人員穿著卡其色製服，包括半袖的襯衫及褲子，搭配白色鞋子。

另據海外網報導，2020年日本航空公司曾表示，將允許女性空乘人員不穿高跟鞋，理由是考慮到她們的健康和安全，以及方便工作。報導稱，日本航空公司從該年4月起開始使用新製服，同時修改女性乘務人員的鞋跟高度必須在3至4釐米之間的規定，允許穿鞋跟高度在0至4釐米之間的黑色鞋子，可以是比較樸素的休閑鞋和運動鞋等。該公司解釋稱，此舉是考慮到員工的安全、健康和多樣性，以及方便工作。

中國空乘製服經歷了哪些變遷？

民航乘務員的形象和禮儀代表著航空公司的形象，有時甚至還代表著國家、民族的對外形象。其中，高跟鞋和製服的搭配是航空公司規定的統一製服的一部分，穿上高跟鞋可以使乘務員看起來更加挺拔和優雅，這種視覺效果有助於提升空姐的職業形象。然而，高跟鞋對乘務員來說也帶來了一些困擾。長時間穿著高跟鞋工作可能會帶來身體上的不適，尤其是在需要長時間站立或行走的情況下。

隨著時代的變遷，我國空乘人員的製服在不斷髮展演變。

1955年，經過篩選，16名北京女中學生和2名民航內部女職工成為中國民航第一批空中乘務員，被稱為「十八姐妹」的她們可以說是國航客艙服務的奠基人。據回憶，「十八姐妹」初次走入機艙時，身著綠色呢子大衣、翻領雙排扣上衣、裙子、長筒皮靴和無簷帽，這是一套有著濃鬱蘇式軍服特色的「列寧裝」。在衣著簡樸的年代，這套製服是許多年輕女生的憧憬。

20世紀60年代，空乘的服裝與當時社會上其他女性的穿著沒有多少差別，淺灰色方領上衣、藍褲子。1969年底，民航納入空軍序列，乘務員的製服和一般的空軍製服非常相近。20世紀70、80年代的空乘製服又有了微妙的變化，上身是深藍色單排紐扣西式上衣，下身是筒褲，夏天是沒膝長裙，帽子有一個帽簷，有些類似巴拿馬禮帽。

1988年，中國國際航空公司成立後，邀請法國著名設計師皮爾·卡丹設計空乘製服。皮爾·卡丹根據中國女性的形體特點，設計出一套「寶石藍」製服，包括無領上衣、套裙和長褲，條紋圖案的襯衫領口，俏麗的小圓帽。這是中華人民共和國民航歷史上第一套真正意義上的空乘職業服裝。

2003年, 國航空姐正式換上了法國時裝設計師拉比杜斯設計的「國韻」空乘製服。這次國航空姐換上的服裝分為兩套，一套為藍色，一套為中國紅色。

如今，各家航空公司的空乘製服也隨著時代不斷變遷，各具特色。2021年，由中國航空運輸協會編製的《民航客艙乘務員職業形象規範》（以下簡稱《規範》）發佈，這是我國民航業首個關於乘務員職業形象的團體標準，其中對空乘人員的著裝有著明確規範。該《規範》指出，民航客艙服務具有安全限制、特情限制和空間限制，製服剪裁應合體，套裝穿著以方便乘務員工作為主，最大限度地降低不安全因素。

整合自中國民航網、湖南航空之家微信公眾號、海外網、湖南日報等

編輯 馬浩歌 校對 劉越