高山峽穀追「新」記

在「行」中，看見「進」的中國。今年5月，人民網啟動「行進中國」大型融媒體系列調研行，340名年輕記者，耗時2個月，走訪31個省區市的111座城市，前往500餘個基層一線點位深入採訪，「即采即發」「邊采邊發」，推出融媒體作品600餘件，各平台總閱讀量超11億。即日起，人民網分「創新中國」「品牌中國」「投資中國」「活力中國」4個主題，陸續推出「行進中國」調研行系列深度報導，聚焦各地貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展的鮮活案例，展現各地以全面深化改革推進中國式現代化建設的生動實踐。

三峽大壩庫首，群山連綿，夏橙掛滿枝頭。

一架架無人機垂直升空，運送橙子從山上直達山底。山穀里「飛」來新科技，運輸成本大大降低。

高山峽穀出平湖。湖北推進科技創新引領產業創新，發揮人才優勢，一批「創新穀」拔節生長，大力推動由「0到1」的原創性突破和由「1到N」的產業化應用，打造世界級科技創新策源高地。

智慧車上新，聚業成穀

機器人進廠「打螺絲」，依託數字孿生技術提速增效，武漢蓮花全球智能工廠里，焊裝車間整體自動化率達98%以上。

在嵐圖汽車生產車間，400台機器人協同作業，數字化管理系統實時監控，每118秒就有1輛新能源汽車從智能流水線誕生。

被稱為「中國車穀」的武漢經開區，蓮花、東風猛士、嵐圖汽車等車企工廠林立。13公里的東風大道，串起四周2萬多家企業，年產值超過3000億元。

「聰明的車」馳騁，「智慧的路」通達。

最近，無人駕駛出租車成為當地遊客的熱門打卡項目。

手機下單後，一輛無人駕駛車很快行駛到面前。輸入密碼上車，點擊屏幕確認行程後，方向盤隨即自行轉動，車輛穩穩彙入車流之中。

「比有多年駕齡的司機還會開車，高精度自動駕駛，未來已來。」來自上海的遊客陳思思興奮地拉著同學，把無人駕駛出租車、無人駕駛公交車、空軌等體驗了個遍。

近年來，武漢加快打造「自動駕駛第一城」，實現了跨江通行、機場高速通行多個創新突破。目前，武漢智能網聯汽車開放里程和開放區域數量保持全國第一。

左有車穀，右有光穀。因「光」而興、聚「光」成穀，中國光穀「光—芯—屏—端—網」萬億級產業集群日顯雛形。「雙穀聯動」，為汽車產業全方位賦能、賦智、賦值。

汽車裝上「中國芯」。東風公司、中國信科、華中科技大學等共建湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體，3款車規級芯片成功流片，填補國內空白。

「光穀、車穀發揮產業和創新優勢，攜手找準供需對接契合點，推動跨區域、跨領域的政產學研用深度合作，必將激發‘1+1＞2’的協同發展效能。」武漢市委常委、武漢經開區工委書記劉子清說。

眼下，「光車雙穀」正串聯起一個個城市群、產業群。武漢、襄陽、十堰、隨州等組成汽車產業集群，「以車為媒」在產業鏈上下遊融合中打造出更具全球競爭力的全新產業集群。

促成果轉化，以用為導

作為全國三大智力密集區之一，湖北奮力將科教人才優勢轉化為創新發展優勢。

如何讓高校科研成果從實驗室走到生產線？

湖北的回答是：以「用」為導向，打造科技創新供應鏈平台。湖北加緊打造高能級科創平台，聚焦優勢領域成立10家湖北實驗室。

目前，實驗室已成為集聚技術、資本、人才、產業的重要平台。

在光穀實驗室的實驗間里，智能光電氣體傳感微系統項目負責人易飛正帶領學生，給新到的機械狗裝上「光子鼻」。項目團隊通過研究光學氣體傳感，突破了空間受限微環境中的低濃度複雜成分氣體檢測技術。

在科技領域，從0到1，代表著研發突破；從1到10，代表著科技成果轉化。「從10到100，則代表著實現規模化、產業化應用，許多初創企業倒在這裏。」易飛將其比喻為「死亡峽穀」。

「高校科研項目在原始創新能力上具有顯著優勢，而光穀實驗室則為這些科研成果的轉化提供了一個強有力的平台，來跨越科創的‘死亡峽穀’。」易飛說，光穀實驗室讓更多止步於1的科研成果，有了到10乃至100的可能。

湖北加快佈局建設概念驗證中心，通過政府「跨前一步」，助力打通科技成果轉化「最初一公里」。

走進湖北九峰山實驗室，9000平方米的潔淨室內，科研人員身著無塵服，忙著化合物半導體研發、測試與檢測。作為湖北省十大實驗室之一，九峰山實驗室致力於打造一個公共、開放、中立、共享的科研平台。如今，有上百個項目在此同時運轉。

九峰山實驗室有關負責人表示，作為開放的科研平台，實驗室與產業鏈各龍頭企業通力合作，以「用」為導向，佈局開發共性技術，推進國產半導體材料、設備的驗證工作，打造化合物半導體中試平台。

從九峰山實驗室到江城實驗室，從東湖實驗室到三峽實驗室，從光穀實驗室到隆中實驗室……一批戰略性新興產業無中生有、有中生新、聚鏈成群，科研成果轉化地加快形成。

目前，湖北高新技術企業達到2.5萬家、科技型中小企業達到3.5萬家，均實現兩年翻番。

山穀里的風，跨海越洋

如何讓創新產品走出去？湖北蹚出了一條自己的路。

阿塞拜疆，裡海沿岸，正在舉行的一場發佈會上人頭攢動。東風汽車在現場宣佈，旗下嵐圖和猛士兩大品牌正式進入該國。

兩週前，位於湖北襄陽的達安汽車檢測中心有限公司國家標準驗證點（新能源汽車）場地，幾位來自中東的官員受邀前來現場觀摩中東市場車型認證測試。

「過去5年，我們實現了一年出一款車的速度，我們有信心能夠走向歐洲、走向全球，把我們中國的汽車也打造成為中國製造的名片。」嵐圖汽車CEO盧放說。

「‘嵐’字，寓意山穀里的風。」嵐圖汽車相關負責人談到。而今，這陣風跨海越洋，新能源汽車出海成績斐然。

沿著武漢東風大道向北20餘公裡外，一列裝載著100台東風嵐圖新能源車的中歐班列（武漢）從中鐵聯集武漢中心站駛出，發往歐洲。

「從2022年的第一列50櫃100輛車，到去年發展到1.2萬輛。這兩年越來越多的湖北造新能源汽車，通過中歐班列（武漢）出海。」武漢漢歐國際物流有限公司總經理助理袁瓊介紹。

為助力汽車及零部件企業協同出海，武漢經開區今年以來持續發力：車輛不出園區就能完成檢測，拿到「出海證」；綜合保稅區貫通整車出口通道，「車穀造」汽車出海更暢通；佈局引進的湖北長江車百鏈汽車供應鏈平台牽線促成多個億元大單……

站在武漢陽邏港眺望，江水浩蕩，舟楫如織。龍門吊、橋吊起落不停，集裝箱堆垛成「山」，重型貨櫃車穿梭其間。

作為中國首個獲批對外開放的專業性貨運樞紐機場——鄂州花湖機場，空地之間的「群起群降」和「夜至朝發」，每天都會在此上演。

湖北，正不斷暢通連接全國、通達世界的「大動脈」，以新的開放平台融入全球。越來越多的「湖北製造」從高山峽穀走出，乘風破浪、奔赴萬里，書寫新時代九州通衢的故事。（唐維紅、申亞欣、榮先明、周雯、李源、郭婷婷、王郭驥、皇甫萬里、許崢）