中國人口最多城市，重回「汽車第一城」

今年上半年，重慶「殺瘋了」。

這座我國轄區面積和人口規模最大的城市，不僅GDP增速位列全國第二，更在汽車產量上力壓群雄，時隔8年重回「汽車第一城」寶座。

數據顯示，上半年重慶汽車產量121.4萬輛，位列全國城市第一。蟄伏多年後，重慶汽車再度迎來高光時刻。

作為全國汽車製造重鎮，重慶2014年至2016年汽車產量連續3年全國居首，2016年產量高達315.62萬輛，一時風頭無兩。

但隨著新能源汽車藍海洶湧而至，以燃油車為主的重慶汽車遭遇轉折，產量急轉直下，2019年跌至138.3萬輛，排名一下子掉到了全國第七。

新能源浪潮衝擊下，重慶要重回「汽車第一城」，單靠傳統燃油車已難以為繼，換道超車成為必然。

果斷錨定新能源汽車，重慶汽車積極求變，踏上轉型升級征途。

2022年，重慶發佈《重慶市建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群發展規劃（2022—2030年）》，明確了轉型升級總體路線圖，提出「努力建成世界級智能網聯新能源汽車產業集群」。

2023年，重慶提出要著力打造「33618」現代製造業集群體系，第一個「3」是指3大萬億級主導產業集群，智能網聯新能源汽車排在首位。

轉型新能源汽車，重慶不僅有決心，更有基礎。

產業鏈完整。重慶是全國主要汽車生產基地之一，「大小三電」（電控系統、驅動電機、動力電池，電製動、電轉向、電空調）等核心配套已有較好基礎，具有西岸地區最為完整的智能網聯新能源汽車產業鏈，智能網聯新能源汽車零部件3大系統、12大總成、56個部件已實現全覆蓋和集群式發展。

應用場景豐富。作為「8D魔幻」山城，重慶擁有複雜的山地地形交通場景，智能網聯新能源汽車的測試、應用在全國處於領先水平，並且成功入選智能網聯汽車「車路雲一體化」應用試點城市。

創新能力提升。重慶既有純電動、插電混動，也有換電、增程式，還有氫燃料等前沿技術路線。眾多車企紛紛加大新能源產品佈局，推出一系列具有市場競爭力的新能源汽車型號。

這些努力，讓重慶新能源汽車產業從「點」到「面」，實現了全面開花。

上半年，重慶新能源汽車產量39.1萬輛、同比增長1.5倍，遠高於全國平均增速（30.1%），增速在全國汽車產量前十大省市中排名第一位。此外，賽力斯問界M9銷量穩居50萬元以上豪華車型第一。

重慶統計局指出，目前重慶市汽車產業增長核心仍在於賽力斯，其2月上市的問界M9銷售供不應求，M7和新款M5銷售同時向好，企業生產水平持續攀升。受賽力斯帶動，金康新能源、青山工業、滬光電器等配套企業亦實現高速增長。

這些成績，是重慶系統謀劃、整體推進，在智能網聯新能源汽車新賽道持續發力的結果。

按照重慶設定的目標，到2025年，初步形成世界級智能網聯新能源汽車產業集群雛形，智能網聯新能源汽車產銷量佔全國比重達到10%以上。

重回「汽車第一城」，背後是山城的堅韌不拔、勇於創新。重慶正以新的姿態，展示著中國汽車製造的實力和潛力。

「三里河」工作室出品