中國人口最多城市,重回「汽車第一城」
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今年上半年,重慶「殺瘋了」。
這座我國轄區面積和人口規模最大的城市,不僅GDP增速位列全國第二,更在汽車產量上力壓群雄,時隔8年重回「汽車第一城」寶座。
數據顯示,上半年重慶汽車產量121.4萬輛,位列全國城市第一。蟄伏多年後,重慶汽車再度迎來高光時刻。
作為全國汽車製造重鎮,重慶2014年至2016年汽車產量連續3年全國居首,2016年產量高達315.62萬輛,一時風頭無兩。
但隨著新能源汽車藍海洶湧而至,以燃油車為主的重慶汽車遭遇轉折,產量急轉直下,2019年跌至138.3萬輛,排名一下子掉到了全國第七。
新能源浪潮衝擊下,重慶要重回「汽車第一城」,單靠傳統燃油車已難以為繼,換道超車成為必然。
果斷錨定新能源汽車,重慶汽車積極求變,踏上轉型升級征途。
2022年,重慶發佈《重慶市建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群發展規劃(2022—2030年)》,明確了轉型升級總體路線圖,提出「努力建成世界級智能網聯新能源汽車產業集群」。
2023年,重慶提出要著力打造「33618」現代製造業集群體系,第一個「3」是指3大萬億級主導產業集群,智能網聯新能源汽車排在首位。
轉型新能源汽車,重慶不僅有決心,更有基礎。
產業鏈完整。重慶是全國主要汽車生產基地之一,「大小三電」(電控系統、驅動電機、動力電池,電製動、電轉向、電空調)等核心配套已有較好基礎,具有西岸地區最為完整的智能網聯新能源汽車產業鏈,智能網聯新能源汽車零部件3大系統、12大總成、56個部件已實現全覆蓋和集群式發展。
應用場景豐富。作為「8D魔幻」山城,重慶擁有複雜的山地地形交通場景,智能網聯新能源汽車的測試、應用在全國處於領先水平,並且成功入選智能網聯汽車「車路雲一體化」應用試點城市。
創新能力提升。重慶既有純電動、插電混動,也有換電、增程式,還有氫燃料等前沿技術路線。眾多車企紛紛加大新能源產品佈局,推出一系列具有市場競爭力的新能源汽車型號。
這些努力,讓重慶新能源汽車產業從「點」到「面」,實現了全面開花。
上半年,重慶新能源汽車產量39.1萬輛、同比增長1.5倍,遠高於全國平均增速(30.1%),增速在全國汽車產量前十大省市中排名第一位。此外,賽力斯問界M9銷量穩居50萬元以上豪華車型第一。
重慶統計局指出,目前重慶市汽車產業增長核心仍在於賽力斯,其2月上市的問界M9銷售供不應求,M7和新款M5銷售同時向好,企業生產水平持續攀升。受賽力斯帶動,金康新能源、青山工業、滬光電器等配套企業亦實現高速增長。
這些成績,是重慶系統謀劃、整體推進,在智能網聯新能源汽車新賽道持續發力的結果。
按照重慶設定的目標,到2025年,初步形成世界級智能網聯新能源汽車產業集群雛形,智能網聯新能源汽車產銷量佔全國比重達到10%以上。
重回「汽車第一城」,背後是山城的堅韌不拔、勇於創新。重慶正以新的姿態,展示著中國汽車製造的實力和潛力。
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