製造名城 暢連世界丨湘粵非：鐵海聯運迸發新活力

株洲日報全媒體記者/廖喜張

8月21日10時40分，國家糧食和物資儲備局湖南局三三六處，一列和諧號火車頭冒著熱氣，緩緩駛入站場二道。8節連接好的車廂，已經等候在軌道內。

隨著一聲巨大的「哢嚓」聲，火車頭與第一節車廂的掛鉤成功吻合。隨後，火車頭帶著8節車廂又倒入站場三道，與另外的22節車廂相連。

11時20分，火車頭牽引著30節裝滿了北汽汽車配件的車廂離開三三六處，前往株洲北站編組。第二天下午，列車到達廣州南沙港，等待裝船出海。

以株洲為主集結中心及始發站，聯動衡陽、郴州兩個副集結中心，湘粵非鐵海聯運通道（簡稱湘粵非通道）與粵港澳大灣區港口群實現無縫銜接，將物流服務延伸至非洲大陸腹地，輻射亞太、中東、歐洲、美洲等區域，是我省向南出海、運量最大、耗時最短的對外開放出海大通道。

從株洲出發，長沙、湘潭的機械設備與汽車成品，嶽陽的成品紙、化工產品，以及株洲本地的化工、陶瓷、機電產品等，紛紛彙聚到株洲的鐵路站場。一條湘粵非通道，拉近了株洲、湖南與世界的距離。

由於海運成本基本相當，降成本、增效益，關鍵在於株洲和港口之間。湖南湘粵非國際物流有限公司總經理彭光澤介紹，通過湘粵非的組貨能力，我市積極推進「株洲—南沙」點對點直達專列運行，單邊運輸時效從72小時壓縮到20小時。

2023年，開行直達班列號86685/86687，穩定運行合計82車次；2024年，又開行班列號86101/86103，目前已穩定運行41班次。還與COSCO、CMA等全球10大班輪公司達成運價支持，實現集中訂艙議價，有效保障箱源，降低超期用箱費成本。

同時，大力推進「內陸港—海港」通關互認模式常態化運行，加快推進「湘粵非號」全程鐵海聯運專列的運行，強化與華南港口、船運等企業合作，開通以株洲、醴陵為起運點的全程物流班列，打造湘粵非鐵海聯運品牌。

以株洲為圓點，湘粵非通道以運輸高效、安全穩定、成本較低等優勢，拓展出一個巨大的腹地市場，迸發出助力企業降本增效的新活力。

截至目前，湘粵非通道業務輻射湖南、江西等10個省（自治區、直轄市），長株潭以及常德、嶽陽等26個地級市，為中西岸企業提供了一條通往全球市場的快速、穩定、實惠、高效的物流大通道，受到湘潭吉利、株洲北汽、三一重工、山河智能、中聯重科、袁氏種業等省內知名企業青睞，貨源覆蓋化工、機電設備、農產品、陶瓷製品、竹製品、食品飲料等各種品類。

自2021年9月15日正選以來，湘粵非通道累計發運班列超過1000列。截至7月底，今年共發車290列，發運貨物2.38萬標箱。8月21日，在第二屆國際港航物流產業展覽會上，「湘粵非鐵海聯運」項目獲評「2024鐵水聯運優秀案例」，是全省唯一入選的項目。

編輯：青琪