台上鬆弛的魏建軍，卻讓長城找回戰鬥的感覺

作者｜董楠郵箱｜dongnan@pingwest.com

魏牌藍山智駕版上市，長城汽車董事長魏建軍親自登台，這是六年來魏建軍重返發佈會一線的第一次登台。

他上一次出席發佈會還是在2018年的「WEY兩週年品牌之夜」活動。魏建軍站台，都與魏牌有關。

其實今年，魏建軍已經多次為魏牌走到台前，先後兩次參加魏牌NOA直播，這次又脫口介紹長城的技術、魏牌的智駕能力。

並且在這場發佈會上，魏建軍又展示了他一貫的真性情。開場不久，魏建軍就開始了脫稿即興訪問節目，介紹藍山背後的故事，用大白話講述駕乘藍山的真實體驗。魏建軍站在舞台上，擁有一種汽車發佈會上少有的鬆弛感。

但是到最後，魏建軍又拎出了幾年前的同一個問題：魏牌挺得過明年嗎？

魏牌，魏建軍賭上姓氏的品牌，也是拉開中國汽車品牌衝高序幕的品牌，在誕生的8年里，市場表現起起伏伏。魏牌何去何從，魏建軍毫不猶豫地給出了答案。

他說，魏牌會越來越好。

這次上市的藍山智駕版氛圍兩個版本，智駕Max版本售價29.98萬，智駕Ultra版售價32.68萬元。

全新藍山全系搭載Hi4四驅，車機搭載8295芯片，兩個版本均標配Coffee Pilot Ultra，芯片與感知硬件也相同。

唯一的區別是座艙配置，Ultra版比Max版增加了後排娛樂屏、內飾不同，以及電池容量不同。

大六座、城市NOA，全新藍山的定位也直接進入了如今最火爆的細分市場，問界M7、理想L8都是這個細分市場的熱門車型，競爭激烈度可想而知。

其實從全系Hi4四驅，到硬件配置，以及彩電冰箱大沙發全套來看，全新藍山的定價非常具備優勢，但是，這次全新藍山真正的狠活是智能化——這也是自主品牌相比於新勢力比較弱的標籤。

魏建軍在發佈會上說，長城其實是AI老炮，有著龐大的研發規模，10年來組建了10個以上的研發中心、6000人的研發團隊，以及600餘名專家。

當然，這套智駕系統的真正能力，主要來自於魏建軍的兩次直播「帶貨」。從挑戰保定鬧市區，到勇闖8D重慶，同時，魏建軍也是少有的在直播中展示真性情的車企老闆，這些都為長城對外展示新技術圈了不少粉。

台上的魏建軍雖然很鬆弛，但是從他深入淺出地對新車型侃侃而談，兩次親身體驗自家的城市NOA，能夠感受到如今的長城正在找回戰鬥的感覺。

值得一提的是，在各家車企都在爭相模仿科技公司的發佈會模式，跟隨流量搞品牌傳播時，魏建軍依然帶領著長城遵循著獨樹一幟的風格。

台下有博主直播時問魏建軍，藍山音響這麼好，一定要請周鴻禕來試駕一下。

魏建軍卻說，不需要他試駕，讓廣大用戶得到認可才是認可，不能用流量代表一個產品價值。

沒有被流量所裹挾，又主動挑起長城營銷轉型的重擔，這一次魏建軍以真誠重新回歸到了大眾視野。

8月20日、21日兩個晚上，比亞迪、長城、奇瑞、阿維塔等一眾自主品牌大佬接連走到台前，主題也直指一個：

打造自主豪華品牌。

電動化、智能化時代，在中國汽車行業打拚了二十幾年的自主巨頭們，均保持著大手筆的研發投入，對造車保持著孜孜不倦的熱情，與此同時，他們也受困於產品規模龐大，轉型任務艱巨。

如何保持初心，又能引領時代，魏建軍也想通過在魏牌上的投入，來回答這個問題。