「知」乘客冷暖，地鐵磁器口站新裝通風調控設備

新京報訊（記者裴劍飛）為了給乘客提供更舒適的出行體驗，北京地鐵公司在7號線磁器口站試點試運行態勢感知項目系統，運行效果良好，今年暑運期間已正式投入運行。這套新系統可以根據客流量，自動為乘客匹配出較舒適的風速、風量，調節環境濕度。

北京地鐵公司在7號線磁器口站試點試運行態勢感知項目系統，可以根據客流量，自動調節適宜的空調溫度和風速。新京報記者王貴彬攝

該項目系統結合站內溫度、濕度、CO₂濃度、PM10、乘客著衣指數等主要參數，建立地鐵通風空調系統的風、水聯調聯控模型，通過數據分析動態調整各系統運行參數，在保證車站環境舒適度的同時，實現環控系統綠色節能、高效智能運維。

磁器口站是5號線與7號線的換乘車站，站廳、站台及換乘通道空間較大，7號線磁器口站地處於5號線磁器口站下層，夏季較為悶熱，降雨後站內濕度較大。因此，北京地鐵公司將7號線磁器口站作為首座試點站，於去年夏季開始試運行態勢感知項目系統。試運行期間，專業人員結合採集到的現場實測數據參數，對系統調控策略控製程序的程序代碼進行優化，車站環境溫度、車站環境濕度、CO₂濃度、PM10、乘客著衣指數等控制參數設置更加合理，實現態勢感知項目系統自動控制，並於今年夏季正式投入運行。

工作人員正在檢測地鐵站內溫度。新京報記者王貴彬攝

記者瞭解到，地鐵車站溫度調節通常採取人工動態檢測，再到設備用房調整風機、冷水機等設備匹配需求溫度，為進一步提升調溫效率和乘客出行體驗，自2022年起地鐵公司協同北京交通大學及幾家設計單位組成聯合課題組，共同開展了項目研究工作。歷經總體架構研究設計、技術方案設計、系統開發測試、設備設計生產、現場安裝調試等多個環節，該項目系統正式應用。系統包括環境態勢感知設備、邊緣計算裝置、風機控制櫃、風機運行性能參數感知裝置、風機健康診斷系統裝置、網絡控製器等主要設備。

「我們在站廳與站台加裝傳感器，通過環境態勢感知設備檢測出車站公共區各項與乘客體感有關的系統參數，經過邊緣計算裝置計算出舒適性指標，再借助風水聯動調控平台實時調節風機轉動頻率、空調機組功率、冷水機組功率、閥門角度、水流量等設備參數，自動為乘客匹配出較舒適的風速、風量，調節環境濕度。」機電分公司第一項目部總工程師張無垠介紹道。同時，該系統分析中心可在客流密度較低階段優化通風空調系統的運行，在保證舒適性的前提下降低系統能耗。此外，新系統實現遠程掌握風系統和水系統設備工作狀態，實現了由人工常態化巡檢到高效智能感知分析，大幅提升了維修部人員的檢修維護效率，可維護管控範圍也顯著擴大。