一天只開8小時，半年維修十幾次？上海人行天橋電梯如何用好管好？

為人行天橋加梯，本意是為讓老弱病殘人士過街不再為難，提供更有溫度的出行環境。最近，有居民向解放日報·上觀新聞「民聲直通車」平台反映，有的人行天橋電梯反復故障，維修響應慢，有的停用時間比使用時間還長。

近年來，人行天橋加梯工程也被列入上海市實事項目。據統計，全市人行天橋共計264座，其中一半多安裝有升降電梯或自動扶梯。如何將人行天橋電梯用好、管好？連日來，記者在全市展開了多方走訪。

淮海中路重慶南路人行天橋扶梯——

超期服役，故障率高 

「周邊多個小區的居民都和我反饋，淮海中路重慶南路的天橋電梯經常處於故障、停用的狀態。維修效率也比幾年前差了。」孫先生居住在這座人行天橋的東側，經常跨橋前往西側購買日用品，或去複興公園鍛鍊。8月2日，他發現東面的一側自動扶梯停運，緊接著8月6日，西側的另一部電梯也壞了，兩側都沒有電梯，又找不到維修方的服務熱線，讓他很是惱火。等到8月9日沒有修復，他便撥通電話向12345市民服務熱線投訴：「這兩部電梯每個月都會壞，以前維修響應速度很快，最多3天之內能修好，現在一修就是一個禮拜。」孫先生希望，維保單位能夠加強維修效率。

8月27日，記者現場走訪時看到，淮海中路重慶南路的人行天橋有四處出入口，三處配備了扶梯，其中東南角和西南角兩處僅安裝上行電梯，也是故障率相對較高的兩部。附近一名商販表示，東面的這部昨日剛修復完畢，西面的那部電梯前不久也修過。走近觀察，兩部露天的扶手電梯成色看起來些許老舊，每日運行時間是6時至22時30分，停運後會用配備門檔鎖住。「電梯故障暫緩使用」以及「雨天電梯停用」的立牌被放在一側備用。

從奉賢搬回老城廂的76歲阿婆身形傴僂，提著一個掛滿袋子的小行李箱正在往下走。她告訴記者，遇到電梯不能用的狀態，就慢慢走，上一步台階，再拉一把行李箱，「好心人還比較多，會過來幫忙。」不少前往光明邨買菜的居民也提到，扶梯一旦停用，年紀輕的可能會冒險直接橫穿馬路，但對老年人來說只能上下樓，很是不便。

根據電梯一旁公示的電話，記者聯繫了相關工作人員，對方表示，兩處上行扶梯故障率高的主要原因是機器老化。兩部電梯於1997年建造，使用的都是進口配件，5年前進行過大修。原配件不再生產，只能用國產零件代替，適配度不夠，防水性能有所下降。尤其是暴雨後零部件之間打滑容易造成故障，電梯基坑內零部件及通電線路也容易損壞；另一方面，設備目前一天運營時間16個小時，周邊人流量也比較大，損耗壓力也比較大。據稱，管理部門每天巡檢1-2個小時，會上報故障情況。「一般電梯的安全使用年限是15年，這兩台超期服役的電梯目前還沒有換新的消息。」

真北路商圈天橋扶梯——

反復「維保」，影響使用體驗

2016年，為了緩解中環真北路區域的交通擁堵，上海普陀真北商圈空中連廊啟用，同步配套了自動扶梯和升降電梯，為來往寫字樓和商圈的市民提供方便。王女士在普陀真北路附近上班，但這兩年她時常感到扶梯有異響和震動。七八月以來，她發現電梯經常處於停運狀態，「半年可以維修十幾次」。

普陀真北商圈有8組扶梯和升降梯，儘管運營時間只有8年，記者乘坐時，部分扶梯會發出明顯的咯噔聲和金屬碰撞聲。公告顯示，扶梯運行時間是6時至23時30分，也比一般的電梯運行時間要長一些。8月27日早上9時，有市民看到西北側的電梯有作業人員在電梯上維修，耗時約2個小時。中午，記者在現場只看到2名作業人員對東北角扶梯進行修理，已拆除了數面的不鏽鋼幕牆和階梯。電梯口圍擋上張貼的「電梯維保公示牌」顯示，作業內容為「保養」，而非「維修」。記者詢問到底出了什麼故障？作業人員稱，露天的扶梯就是容易故障，轉而不再答覆。

記者隨後聯繫上海三菱電梯的官方工作人員，對方解釋，附近居民看到的維修場景多數可能是「例行保養」工作。目前公司與普陀市政建設養護有限公司簽訂的合約要求須每週定期保養一次。此外，每個月維修次數在1-3次。對於居民反映的問題，他們會與維保人員溝通，提高工作效率，儘量減少對乘客使用的影響。對方表示，露天的自動扶梯受到外界環境因素干擾多，包括惡劣天氣、粉塵油汙等。儘管扶梯的零部件使用了基本的防水材質，但日積月累效果會有降低，因此定期的保養才能減少故障發生。

恒豐路橋南北升降電梯——

一天只開8小時，管理待優化

「我每天要過恒豐路橋至少2遍，但兩邊的電梯因為轎廂過熱隔三岔五停著，不夠實用。」張阿姨記得很清楚，若換走步梯，則需邁39級台階，對腿腳不便的老年人來說很吃力。

8月29日下午，記者前往現場看到，橫跨蘇州河的恒豐路橋在南北各設置了一部透明玻璃外立面的升降電梯，均暫停使用。電梯口設置了路障，地面層的電梯門打開著。門邊張貼著一張A4紙，上寫「由於持續高溫天氣，本電梯內測測試溫度已達40℃以上。運行存在安全隱患。需要養護維護，分段運行。」因此，入夏後，運行時間調整為上午7時至11時，下午6時至10時。告知書一側顯著地公示了電梯維保投訴熱線電話。

記者注意到，周邊既有社區食堂，又有蝴蝶灣敬老院、公園，人流量不小。從幾位路過的市民反饋上看，他們都不瞭解電梯停運的原因，多數都以為是電梯發生故障。從河南來旅遊的張先生一家在附近賓館居住，他告訴記者，上午11點坐電梯過橋去逛街，原路返程時忘了電梯停運的時段，只好和家人一起搬著嬰兒車一步步上下，累得滿頭大汗。

維保人員答覆記者稱，按照相關規定，轎廂溫度不能超過40℃，我們曾經測量過轎廂內可以達到48℃，不管是對乘客還是電子設備都有一定危害。「每天下午都有人來測溫，低於40℃後才會開啟。」資料顯示，恒豐路橋加裝電梯於2021年3月起運行。電梯內同步增設新風系統、影片監控、盲文按鈕等設施，並進行了適老化改造。記者看到了一台空調外機位於電梯轎廂後方，但似乎並未啟用。

「停運的時間比我們想像的時間要長。」市民們希望恒豐路橋電梯能夠改進設施，降低轎廂溫度，增加服務時間。

在12345市民服務熱線，近兩月，有關人行天橋電梯反復維修、維保響應不及時的投訴達到170餘件，尤其是高溫暴雨等惡劣天氣前後，多發於人流量密集商圈及老年社區周邊。市民普遍認為加裝電梯後的人行天橋體現了城市的溫度。但從「用戶體驗」來說，電梯的服務和管理仍需要進一步優化。如位於長寧區江蘇北路長寧支路交叉口的天橋兩端，有兩座升降直梯，僅運行一年多。市民蔡先生告訴記者，電梯因未採購到零部件，已停用了一週，導致老年人買菜、看病非常不便。

去年5月，《上海市電梯安全管理辦法》實施，明確公共交通場所的電梯使用管理單位應當根據電梯運行的實際狀況或者電梯維護保養單位的建議，增加維護保養頻次和維護保養項目。維護保養單位應在電梯顯著位置標明本單位的名稱、應急救援電話號碼和投訴電話號碼。不少市民建議：希望人行天橋電梯的管理方、維保方能借鑒一些好的運營做法，在故障和保養工作上及時響應、做好預案，兼顧使用體驗，最大程度地讓有特殊需求的廣大群眾感受到這項民心工程的暖意。

（原標題為《一天僅限8小時，半年維修十幾次？上海人行天橋加裝電梯後，如何用好、管好》）