「男童騎行摔倒被碾壓身亡」司機涉嫌過失致人死亡被批捕，代理律師稱刑事責任判定應審慎考量

來源：大風新聞

父親帶兒子一同騎行，11歲男孩摔倒遭碾壓不幸身亡事件有了最新進展，9月3日，華商報大風新聞記者從家屬和代理律師處獲悉，30歲司機薑某某涉嫌「過失致人死亡罪」被檢察院批捕。

羈押在看守所的薑某某對於被認定的罪名表示不認可，認為這是交通意外，自己沒有犯罪。

>>>心痛一幕

11歲男孩騎行摔倒進入對面車道，不幸被小汽車碾壓

8月11日清晨6：12，河北雄安新區容城，行車記錄儀畫面顯示，幾名單車騎行者從汽車左側的車道上迎面騎來，其中一名穿騎行服、戴頭盔的男孩在隨隊騎行時摔倒在車道上。

另一段現場影片顯示，一名男子趴在頭部和耳朵出血的男孩身上呼喊：「你堅持住，別嚇我啊！……」

薑某某的家屬告訴華商報大風新聞記者，事發後他們得知，這名男孩11歲，當天跟隨父親以及騎行車隊在這條雙向公路上騎行時，不慎摔倒進入對面車道，隨後被對向駛來薑某某駕駛的車輛碾壓，最終經搶救無效身亡。

行車記錄儀顯示，薑某某駕車當時的車速約為每小時52公里，事發時車輛兩側均有騎行者。家屬表示，薑某某當時駕車並未超速，「他的車速是52碼，騎行車隊的速度是每小時37公里。」

據坐在薑某某車後排一位同行的工友介紹，事發時車速並不快，薑某某在行駛過程中，他突然感受到薑某某向右側打了一下方向，並伴有壓到東西的感覺，車子顛簸了一下。薑某某一邊說出事了，一邊立即停車下車查看，隨後撥打了120和110。

>>>刑拘逮捕

司機親屬：根本來不及反應，交通意外咋變刑案？

8月11日，容城縣公安局出具的拘留通知書顯示，案發當日下午，駕車司機薑某某即因涉嫌過失致人死亡罪被刑事拘留。

8月25日，該局出具的逮捕通知書顯示，經容城縣檢察院批準，該局對涉嫌過失致人死亡罪的薑某某執行逮捕。目前，薑某某羈押在雄安新區容城縣看守所。

該事發路段屬於未交工驗收路段，尚未通車。薑某某家屬認為，這原本只是一場意外的交通事故，事發時薑某某正常駕車行駛，根本來不及反應，為什麼交通意外變成了刑事案件？

薑某某家屬告訴華商報大風新聞記者，目前他們沒有和男孩家屬見過面，沒有對方的聯繫電話，「目前我們也在等待進一步的消息，我們相信法律會公平公正地對待這個事。」

薑某某家屬委託的代理律師周兆成向華商報大風新聞記者證實，8月28日，他前往容城縣看守所會見了薑某某。

「他對於自己被指控涉嫌過失致人死亡罪感覺很不解，認為自己很無辜。他說自己就是正常的駕車，也沒有超速行駛。案發時，他根本無法預見到會從對向車道衝過來這個騎行的小孩，所以對自己被指控犯罪還是深感困惑。」

周兆成轉述，薑某某對於案發後孩子的親屬逼迫其下跪表示理解，畢竟孩子不幸去世了，「他也強調，無論如何對這個孩子的意外死亡他都非常地痛心。他說自己在案發後並沒有逃跑，而是積極地承擔責任，第一時間選擇報警並想辦法去救孩子。」

>>>律師說法

刑事責任判定應審慎考量，需認定刑法因果關係

「父親帶娃騎行，孩子卻不幸被碾壓致死，令人無比痛心。作為辯護律師，首先，對於未成年小孩在‘已竣工未移交’的路段騎行，不幸被車輛碾壓身亡我表示深深的哀悼。」

關於案件管轄權問題，周兆成指出，根據《道路交通安全法》第77條的規定，車輛在道路以外通行時發生的事故，應當參照本法有關規定辦理。

「本案發生地雖為未正式移交的道路，但根據影片及現場情況，該路段已具備通車條件，交通標識齊全，車輛通行無阻，實際上已處於開放使用狀態。因此，本案還是應該被認定為交通事故，由交管部門依據《道路交通安全法》進行處理，而非直接轉入刑事程序。」

關於責任劃分與證據收集，在責任劃分上，需要全面收集證據，包括但不限於現場勘查記錄、監控影片、證人證言、車輛檢測報告等，以明確事故發生的具體原因及各方的過錯程度。

周兆成強調：「特別是對於司機薑某某的駕駛行為、車輛狀態、是否超速、是否違反交通法規等關鍵要素，應該進行詳盡調查。同時，也要考慮到該路段處於‘已竣工未交付’的特殊狀態，需要探究施工方與發包方是否盡到相應的安全管理義務，是否設置了安全警示標誌，採取了有效的防護措施等。」

對於本案值得思考的「介入因素與因果關係」，周兆成指出，「小孩騎行，馬路競駛，且未滿12週歲上路年齡，其父親作為監護人是否盡到監護職責也值得深思與警示。」

周兆成表示，除司機外，道路的發包方和承建方是否也應對事故承擔一定的責任？他們未能在竣工後及時組織驗收並移交管理權限，導致道路處於管理真空狀態是否要承擔責任？

「悲劇的發生是各方都不希望看到的。但是，在本案責任劃分上，我們是否應該綜合考慮各方的因素，除了司機外，包括道路發包方、承建方以及小孩父親、活動主辦方是否要擔責？作為律師，我想說，這些因素共同導致了事故的發生，且每一個介入因素都對死亡結果有著重要影響。因此，要認定司機行為與小孩死亡結果之間存在刑法上的‘相當因果關係’，是不是也值得我們思考？總之，本案的處理不僅關乎一個家庭的悲劇，更涉及到法律的公正與擔當。」

>>>第三方律師觀點

未成年人年齡小於12週歲，不允許騎單車上路

河南澤槿律師事務所主任付建受訪指出，《道路交通安全法實施條例》規定，駕駛單車、三輪車必須年滿12週歲，駕駛電動單車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16週歲。如果未成年人年齡小於12週歲，則不可以騎單車上路。

據此，付建認為，如果男孩年齡未滿12週歲，騎行車隊的組織者並不知情，則組織者屬於未盡到合理審查的義務，應當承擔部分責任；如果騎行車隊明知孩子未滿12週歲，還允許參與騎行而導致事故發生，騎行車隊需要承擔民事責任，包括賠償受害人的損失等。

付建指出，該案中如果小汽車未超速且已採取必要避讓措施，但仍因不可抗拒的原因導致事故，其責任可能會相對減輕，但具體責任劃分需由相關部門綜合判斷。無論是否承擔交通事故的全部或主要責任，小車司機在民事上都有可能需要承擔一定的賠償責任。

北京市中聞（長沙）律師事務所律師劉凱認為，涉事司機的責任主要取決於其行為是否符合交通法規。該事件中小車司機、小孩及監護人、工程業主方和施工方可能都需承擔相應責任。

華商報大風新聞記者 李華