會領路、陪逛街、能救命：現在的導航，已是 next level 了

在荒野沙漠等無網絡信號區進行越野駕駛，雖然刺激但也有迷路的風險；

面對複雜的城市道路，猶豫一秒就有可能行差踏錯，駛入錯誤路口；

來到商場想要找一家餐廳，卻兜兜轉轉，繞得暈頭轉向； 

開車出門遊玩，導航和生活、搜索、訂票類APP來回切換，麻煩又影響行車安全······ 

現在，更新了新版本的高德地圖，憑藉前沿的科技和服務理念，解決了上述以及許多「只有車主想不到，沒有車主遇不到」的問題——

北鬥衛星無網導航功能和衛星求救功能，提前識別沿途的無網風險，確保用戶在網絡無法連接時仍能找到正確的方向，連接北鬥衛星和天通衛星共享自己的定位並實時信息溝通；時空計算模型，實時推薦更優車道，提升行車效率； 3D地圖，讓地圖上的城市鮮活立體了起來，出行攻略在地圖上就能完成。

9 月 3 日，高德地圖V15版本的發佈，詮釋了什麼是超前科技、全域覆蓋的「全域服務地圖」，安全、高效、精準地給出行車建議之餘，豐富、深度的商業生態更是讓出行變得更令人享受。關鍵是，由於性能提升，它還不費電，拯救了出行途中的「電量焦慮症患者」。

具體來看，高德V15版本有六大核心功能，分別是車道級領航、3D立體地圖、AI領航員、衛星求救、無網導航、性能提升，尤其是前三個產品在技術能力上都有不同程度的突破。

高德這次「上新」，再次給電子地圖行業打了個樣。從紅綠燈推演，到現在的車道級領航，高德為什麼總能快人一步？

01 「聰明」的地圖，是什麼樣的？

高德的車道級領航證明了，一個聰明的地圖導航，不僅會「指路」，可「預警」，還能應用時空計算引擎，實時推薦更優車道——這在地圖行業內是首次出現。

高德地圖車道級導航負責人介紹，在時空感知模型的助力下，高德車道級領航能精確到車道提示，預測未來30秒的行車建議。

該負責人解釋，高德實現了車道級領航，背後主要原因有三。

「一是車道及網絡覆蓋已覆蓋到全國所有的高速，基於北鬥的高精信號可以把定位做到1米之內。」

「二是基於車道的定位能力，加上高德時空計算能力的升級，更智能的車道級引導才有了可能。」具體來看，車道級安全預警功能結合了北鬥衛星導航系統高質量定位信息、路段特徵與交通模式的深度學習、以及對信息實時的融合、挖掘和計算。

「三是高德持續發展深度建模能力，通過新的深度模型針對複雜的交通規律進行刻畫，才能構建成功車道交通流。」

一個例子是，高德地圖助力杭州交警研判出全市最為擁堵的50個路口，並對路口的擁堵指數、排隊長度、停車次數等數據進行綜合分析「對症下藥「，為紅綠燈路口的配時優化、可變車道調整、交警現場勤務、警力疏導指揮等提供全方位立體化決策輔助，使路口從嚴重擁堵的「E、F級」提升至 「D級」以上，即創新打造了「E、F級路口消失術」。

這次高德更新的V15 版本，運用到的計算能力更為複雜。以車道級領航功能為例，背後融合多元動態數據精算更快路徑，創新融入動態視覺引導、智能語音與遊戲化即時反饋，以提升用戶互動性和導航效率，為車主在高速、快速路段行駛中提供更快車道推薦。

高德的車道級導航發展發展經過了三個階段，從車道級導航（車道級的導航體驗）到車道級安全預警（車道級預知前方情況且告知用戶），再到現在的車道級領航（車道級預知前方情況且告知用戶做出變道決策），背後的功臣是高德自研的時空感知模型。

值得注意的是，高德地圖主打技術平權，不需要車輛有「智駕」，不限制車輛是否有「高芯片」，只要有安卓手機，安裝高德APP後，各類普通車輛（油車、小麵包）都可以體驗到車道級領航功能。

02 超越地圖，更豐富的商業生態

除了車道級領航，高德地圖這次3D立體地圖、AI領航員兩個產品的突破，則讓人看到了具有動態、三維、交互等特徵的「地圖+」模式。

高德地圖3D立體地圖負責人的觀點是：「把地圖做得更加的鮮活、更立體，是為了給用戶提供更好的渲染效果，和空間導航上更好的體驗。」

高德利用3D生成技術打造出「Art」城市構建。把一張圖全自動建模、抽像還原，生成立體圖，360度旋轉查看，覆蓋核心地標商圈。

該負責人介紹，自研的3D模型保證了3D物體面數、效率上處於比較優良的狀態；同時，自研的渲染能力保證了壓縮技術的穩定性，使得不同性能的手機、不同使用場景下，都能流暢體驗 3D立體地圖。

高德地圖想達到的效果是，讓用戶一打開地圖就是煥然一新的感覺。本質上，這也是為了滿足消費者需求的變化——看上去更炫酷，用起來更方便。

除了還原3D城市和景區地形地貌，高德3D立體地圖還能做什麼？

出行往往有明確的目的地，不同目的地催生了不同消費需求。高德地圖擁有最全面的消費場景數據，此次順勢推出了可達圈功能，能夠幫助用戶快速鎖定可達範圍內都有哪些好玩的小圈子。

高德周邊可達圈像小雷達一樣幫你找附近好吃好玩和便利設施，點擊可達圈可查看5/10/15min能到達店舖設施。

比如，在高德3D地圖上，周邊商圈會以熱力圖標的形式出現在眼前，放大進入熱區即可查看商圈詳細信息。通過 3D地圖的呈現，高層樓棟里的樓層信息和店舖位置也能被準確複刻。

大模型在本次高德地圖的升級中，還貢獻了一個亮眼的產品——AI領航員。

提到對AI領航員產品的預期，高德地圖AI領航員負責人表示，「用戶使用高德時，或者無論導航出行，還是進行LBS相關服務的過程中，（AI領航員）可以起到陪伴或者輔助的作用。」

高德地圖 V15版本中，衛星求救、無網導航、性能提升等核心功能的改進，更是做到了全域覆蓋、功能全面，同時兼顧了用戶「電量焦慮」的心理。

數據顯示，V15新版較以往，啟動速度提升89%，使用流暢性提升90%，存儲空間佔用減少50%，省電超過30%。

03 技術資產轉換時間資產

AI時代的來臨，尤其是基於大模型的高精地圖的到來，讓導航電子地圖行業被外界賦予了更多期待——一個App 既可以是地理信息的重要載體，也可能是行業大數據可視分析系統的「解決方案」。

高德地圖車道級導航負責人介紹，「大模型來了之後我們對時空數據的感知顯著增強，比如說車載攝像頭記錄的路邊信息，過去認為這不是時空數據，現在因為有多模態，（這些信息）也會變成時空數據理解的一部分。」

他舉例表示，一個馬拉松比賽的圖文信息，通過大模型的模態理解，可以被轉化成時空模態的信息——在電子地圖上用圖文模態、聲音模態等形式顯示這條路線的封閉時間，也就是從輸入端影響到時空計算的結果。

此前，高德地圖的智能信號燈已經證明了其對時間的判斷能力和推理能力。高德的紅綠燈讀秒絕大部分是大數據計算所得。

簡單來看，就是利用大量在路上的高德地圖用戶在紅綠燈路口是行駛還是等待的狀態，包括啟停時間等計算出每個路口4個方向上紅綠燈變化的規律。

「不管是紅綠燈推演還是車道級預警，背後都是一套強大的時空計算引擎。」他進一步解釋，實現千億級的秒級的時空計算後，通過高效的時空索引，才能做到時刻還原當下世界任一角落的交通環境。

該負責人也透露，大模型雖然計算環節也在投入使用，但對空間的判斷能力和推理能力還欠「火候」，仍需要其他方法解決。

以高德車道級領航為例，不僅能超視距，感知範圍超越車主的肉眼距離和車輛 camera 覆蓋範圍；還具備穿透性，能越過擋住視線和的貨車、大客車獲悉前方道路路況——而這主要是參考周邊用戶的數據結果，不受傳感器限制。

前述負責人總結到，高德持續性創新和對AI的長期投入，轉化為先行一步的技術力；高效投入的技術自查和流程，以及作業能力則轉化為時間資產，這也成為高德最寶貴的行業門檻。

隨著高德地圖V15 版本的更新，地圖行業再次被「卷」起來了。