14.99萬！配史上最大冰櫃，樂道L60硬剛Model Y

「比毛豆Y更棒！」這句話被貼在樂道L60的測試車上，可見樂道L60的「初心」就是要搶佔Model Y的市場份額。

然而，對標Model Y的產品太多，但沒有一款產品能夠真正撼動其市場地位，而樂道L60選擇「偏向虎山行」。

9月19日晚，已經預售四個多月的樂道L60迎來正式上市，小通受邀來到現場報導。新車推出標準版和長續航版，整車購買的起售價分別為20.69萬元和23.59萬元，而用電池租用的方式購買，最低只需要14.99萬元，這個性價比確實是拉滿了。

樂道是蔚來開闢的「第二戰場」，樂道L60是開拓主流家庭市場的關鍵棋子。在5月中旬的品牌發佈會中，李斌將樂道L60與豐田RAV4、特斯拉Model Y兩款產品進行對比。在官方看來，這兩款車分別是燃油車時代和電氣化時代的家用SUV標杆，前者是全球燃油車的單品銷量冠軍，後者則是全球純電動車的單品銷量冠軍。

簡而言之，樂道L60要以更強的實力去撼動兩位「前輩」的市場地位，但暫且不說取代標杆級別產品，國內SUV市場競爭太激烈，面向家庭用戶的純電動SUV並不少，樂道L60是否真能成為眾多家庭用戶的新選，還得繼續往下看。

轎跑SUV身材，

同樣適闔家用

作為蔚來旗下的子品牌，樂道自然會延續蔚來的簡約設計調性，樂道L60的外觀已經不是秘密，從網上的風評來看確實是「好評多於差評」。

客觀來講，當中的主要「差評」來自溜背造型。在很多人看來，「轎跑SUV」似乎違背了「家用」這一屬性，對於一款面向家庭用戶的SUV而言，空間是他們的主要需求，而大溜背則是削弱空間的設計手段。

從實際體驗來看，樂道L60確實沒有傳統SUV那麼寬闊，但後排乘坐空間並不差，也不會覺得鬱悶。小通曾體驗過Model Y的後排，發現其後排空間與一輛緊湊型SUV差不多，只能說夠用的水平，對比之下樂道L60的後排乘坐空間確實更充裕。

另外有一個細節是，樂道L60學到了其他新勢力的「精髓」，座椅靈活性很出色。比如，前後排座椅有不少放倒組合，副駕駛座椅放後倒可以形成躺椅；後排座椅可以完全放平，鋪上床墊就是一個「露營空間」等等。官方還提供了不少拓展附件，非常適合對儲物收納有需求的用戶，甚至和美的合作推出了52L車載大冰櫃。

還有部分「差評」稱樂道L60學Model Y沒有配備儀表盤，小通認為，全系標配13英吋的HUD抬頭顯示系統就已經解決了這個問題，不至於像Model Y那樣連HUD都不提供。

中控屏尺寸為17.2英吋，解像度達到3K級別。按照官方的說法，樂道L60的智能座艙是「面向未來10年打造」的，也就是說未來十年都不過時，直接用上8295P高性能版芯片以及同級別車型少見的256GB存儲，當下智能汽車主流的AI語音交互、娛樂等功能都提供。

從配置表現來說，樂道L60已經達到了一款20萬級家用純電動SUV該有的水準。但不得不說，轎跑SUV身材讓樂道L60受到了不少爭議，但從Model Y、小鵬G6等產品來看的市場熱度來看，消費者願意為純電動轎跑SUV買單，這也說明相比於空間，他們更看重設計審美和車內功能性，而這兩點，樂道L60都做到了。

看不到的地方，

同樣充滿「家用感」

歸根到底，吸引家庭用戶選擇純電動車的核心原因，是純電動車的成本要比燃油車更低。

第一點是養車成本低。根據樂道公佈的數據，如果按照一年行駛2萬公里的情況下，油車的補能成本要比電車多出一萬元左右。

然而，消費者更注重的是第二點——時間成本。倘若車主要花很多時間用於找充電樁充電，相信不會有太多消費者願意為純電動車買單。

如何降低時間成本，樂道L60給出了自己的答案。

首先，樂道L60採用900V高壓架構，整車的風阻係數低至0.229Cd，整備質量僅為1885kg，比Model Y還要輕26kg，最高的純電續航里程可超1000km，標準版續航也超過500km，官方百公里電耗僅為12.1kWh，更低的能耗意味著更低的補能成本。

活動現場，官方直接展示了首位樂道L60車主慶華開車環遊半個中國的路線圖。純電動車到底能不能滿足用戶的「詩和遠方」，光靠數據可能遠不能讓消費者信服，而樂道已經開始用實際行動來表達自身的實力。

其次，樂道L60支持換電，整個換電過程也不過幾分鐘的時間，換電可以緩解用戶的里程焦慮，也可以保障電池的健康度。按照計劃，樂道L60到今年年底將可用超1000座可用換電站，雖說樂道L60不能支持老一代換電站，但隨著蔚來「換電縣縣通」的逐步實施，樂道L60的換電優勢會逐步擴大。

作為一款主打家庭場景的SUV，樂道L60的底盤方面也比較出色，實現96%的綜合隔震率，還標配智能舒適刹停，做到刹車不點頭，從而獲得更舒適的底盤質感。此外，樂道L60的轉彎半徑只有5.4m，這對軸距達到3m級別的純電動SUV而言確實很難得。

此外，樂道L60四驅版的性能很強，零百加速時間需要4.6s，而從80km/h加速到120km/h的過程中，也只需要2.2s，足以表明其高速巡航再加速的能力很強，而且12.7kWh/100km的CLTC綜合電耗在四驅版車型中也足夠出色。

樂道L60在安全方面都是全系一致的，整車7個關鍵部分採用了2000Mpa超高強度鋼材，這在同級別車型中確實很少見，整車通過了59項碰撞工況的驗證，其中的電池包刮地、螺旋翻滾等試驗，都儘可能保障車內人員的生命安全。針對主動安全，45項主動安全配置實現全系標配，尤其是近年來熱議的AEB功能，樂道L60可以在夜間120km/h的情況下成功刹停。

最後再看智能駕駛方面。確實，樂道L60沒有採用激光雷達，但僅依靠純視覺方案就實現了高階智能駕駛系統和智能泊車，全場景NOA已經實現了2700多個縣級行政區，這無疑基於蔚來的全棧自研能力。從官方發佈的演示影片來看，樂道L60可以順利通過一些複雜的城市路況，整體表現屬於全國應對。當然，對於樂道L60的智駕表現，小通接下來將提試駕車，想瞭解更多信息的朋友不妨關注一波。

對標Model Y，

純電SUV競爭趨激！

仔細想想，為什麼豐田RAV4榮放和特斯拉Model Y會分別成為燃油車時代和電氣化時代的家用SUV標杆？

豐田RAV4榮放足夠皮實耐用，同時還燃油經濟性足夠高，而且還具備一定的通過性，能讓家庭用戶以更低的養車成本滿足更全面的出行需求；特斯拉Model Y在性能、操控、技術以及補能體系等層面，始終處於新能源市場的主流水準，雖說這幾年市面上多了不少「Model Y挑戰者」，但憑藉多年鑄造而來的品牌影響力，Model Y的市場地位依舊穩固。