時代關鍵詞｜交通篇：從單車王國到C919翱翔藍天……中國交通如何玩轉「速度與激情」？

來源：央廣網客戶端

央廣網北京9月29日消息據中央廣播電視總台中國之聲報導，提取時代關鍵詞，記錄國家成長與進步。中國之聲推出新中國成立75週年特別策劃《時代關鍵詞》，本期推出交通篇。關鍵詞特別提示：單車、高速公路、摩託大軍、中國高鐵、C919。

車輪輕轉，鈴聲遠颺

時代變遷中的不變印記

晚上8時，長安街北側的天安門城樓前，燈火輝煌，上百輛共享單車、公路車、便攜摺疊車從這裏浩浩蕩蕩通過，它們不僅是這座城市夜色中躍動的風景線，更是我國交通領域日新月異、綠色出行理念深入人心的生動註腳。如今，這股綠色騎行風已經迅速席捲全國，在單車車輪轉動下，再次喚醒了曾經久違的騎行記憶。

今年79歲的桑治桂林，曾是天津飛鴿單車有限公司的總工程師。年少時，也曾無數次央求父親能為他買一輛單車。未承想，這一小小的願望，就此讓他與單車結下了不解之緣。

桑治桂林說：「那時候是計劃經濟，我勸說我的父親買輛車。那時候，車是奢侈物件，不像現在品種這麼多，那時候特別少。後來在1969年，我被分配進了單車廠，當時它不叫飛鴿單車廠，叫天津單車廠，屬於國營企業。在那裡培訓了一個月，我就進入了機加工車間，當時感到特別榮幸。」

當年的飛鴿單車

1981年，國務院召開全國日用機電產品工作會議，決定大力發展單車等10種日用機電產品的生產。1984年，我國提出促進企業聯合，擴大優質單車生產，3年內做到名牌車敞開供應，取消票證。隨後全國各地爭相興建單車廠和零配件廠，行業迎來前所未有的繁榮。「永久」「鳳凰」「飛鴿」等品牌異軍突起。

年輕時正在設計單車的桑治桂林

也正是在這一時期，桑治桂林被調至廠內的科研科，開始投身於新產品的研發，在那個單車「黃金時代」，他見證了飛鴿單車如何從設計圖紙上的線條，一步步變成街道上飛馳的亮麗風景。

桑治桂林表示：「那時候，有的家裡已經有1輛至2輛單車，在市面上，大家看到的汽車很少，出門只要趕上紅綠燈，停的都是單車。為什麼騎單車？第一，可以遠道代步，第二，能放很多物品。那時候單車廠鼎盛時期工人能有8000多人。1981年，我到科研科，負責新產品研發，每天在大圖板上畫圖，琢磨、研究到底要什麼款式、什麼結構，一張圖起碼得三四天才能完成，那時候大夥經常加班。一直到1990年左右，我們研製出近200款新產品，年產量最高峰有700多萬輛。」

騎單車的人群

車輪悠悠轉動，「叮鈴鈴，叮鈴鈴」清脆的單車鈴聲也傳得越來越遠，成為了屬於那個時代的獨特旋律，也正是在此時，一項影響深遠的工程正在上海悄然進行。

從無到有，4年築夢

中國首條高速公路背後的爭議

上世紀80年代，市場經濟初露鋒芒，城鄉間農副產品運輸需求激增，卻遭遇交通瓶頸，公路運輸不堪重負。那時從上海市區至嘉定的路只有7米寬，短短20公里路，常常耗時一兩個小時。時任上海市公路管理處計劃高高長的張奎鴻回憶，當時市民對於修建一條高效通道的呼聲日益高漲。

張奎鴻說：「當時上海到嘉定這條路是矛盾最突出的一條路，車流量很大，佔了上海對外交通6條公路中的37.01%，這麼大的交通量，僅靠一條7米寬的路，很難保證車輛的流暢通行。」

年輕時的張奎鴻

有人提議修一條高速公路來解決這一問題。然而，當時我國還沒有已經建成的高速公路，在沒有任何參照物的背景下，「是否需要建設高速公路」曾引發廣泛爭議。

張奎鴻表示：「當時我們國家還沒有高速公路，汽車工業不發達，像普通輕型貨車，當時它的時速只有80公里，而高速公路的設計時速就要120公里。在這種情況下，有人說，我們國家應該以發展大交通為主，小汽車到家的這種模式，在我們國家並不需要。當時，市領導聽了以後說，現在已經改革開放了，要搞市場經濟，需要便捷的門到門，時間就是金錢，應該修一條試驗性的高速公路。」

建設中的滬嘉高速公路

1984年，42歲的張奎鴻，接手了這個棘手的任務，擔任滬嘉高速公路工程建設指揮部指揮助理、副總工程師。

張奎鴻說：「我們沒有修過高速公路，要設計一條時速為120公里的路，需要解決行車的安全性和舒適性的問題，這就要求道路建設者保證路面平整，並且有足夠的摩擦力。比如，當時對平整度的要求就是控制在3毫米以下，為此，在科技上攻關了很多課題，好在最後都解決了。通車時，看到一輛輛轎車在中華大地這條巨龍上行駛，我真的很振奮，4年的建設成果出來了，我們也有高速公路了。」

建成後的滬嘉高速公路

我國首條高速公路的建成，不僅標誌著我國交通基礎設施的飛躍性發展，更深刻地加速了城鄉一體化進程。而在這樣的時代背景下，有一群特殊的旅者，也以特殊的方式為當時的交通發展寫下了註腳。

電單車歲月，歸途情長

春運路上的溫情

1995年，21歲的吳天心，從四川廣元遠赴福建福州打工。不久後，他省吃儉用，終於擁有了人生中第一輛電單車。起初，這輛車只是他為了方便日常出行而購置。沒想到，在接下來的十年時光里，這輛電單車承載了他春節返鄉的深情與期盼。

吳天心表示：「想回家跟父母團圓、過年。但當時的火車需要中轉，並且速度比較慢。如果從福州坐火車，要到武昌轉一趟，然後在武昌買到廣元的車票，從廣元下車，還要在廣元買到我們劍閣縣的車，到了縣里，還要再轉到鎮里，鎮里再轉到家裡，轉來轉去，要轉好多趟。而騎電單車，去哪裡都會比較方便，對我來說，這是便捷的出行工具。」