南中軸快速公交專用道開放首日，借道的社會車輛還不多
新京報訊（記者裴劍飛）從今天（9月30日）開始，北京南中軸快速公交專用道的啟用時間調整為工作日7時-9時、17時-19時，並將封閉式道路改造為開放式。在非高峰時段外，社會車輛可以借道行駛。不過，記者在現場探訪後發現，由於新的通行規則剛剛實施，借道公交專用道的社會車輛還不多。
從今日起，南中軸快速公交專用道在非高峰時段向社會車輛開放，不過借道的社會車輛還不多。新京報記者 裴劍飛 攝南中軸快速公共交通線路（BRT1）是北京首條對公交專用道進行調整的快速公共交通線路。這條線路南起德茂莊，北至前門，全長約16千米，於2005年12月30日投入運營，共設有車站17座。天橋路口以南路段和前門東路為24小時全封閉快速公交專用道，使用隔離護欄進行封閉。
記者瞭解到，之所以對這條線路率先進行改造，主要是由於客流量的下降。交管部門提供的數據顯示，開通初期，BRT1日均客流可達22萬人次，隨著地鐵線網不斷完善，客流逐漸下降，特別是2018年地鐵8號線南段開通後，地鐵與公共交通線路重合度較高，公交客流進一步降低，目前日均客流不足2萬人次，24小時全封閉公交專用道明顯浪費道路資源。
今天上午10點半，記者在永定門外的快速公交1路沙子口站看到，此次調整沒有改變快速公交專用道性質，而是將原先封閉式的專用道進行調整，隔離護欄被全部拆除，與其他車道進行標線上的區分，道路也顯得更加寬敞。同時，在快速公交車道標誌上增加了「社會車輛準許借道通行，工作日7:00-9:00，17:00-19:00除外」的輔助說明。
南中軸快速公交專用道的啟用時間調整為工作日7時-9時、17時-19時，並將封閉式道路改造為開放式。新京報記者 裴劍飛 攝不過，記者在現場探訪後發現，由於新的通行規則剛剛實施，很多司機還不知道可以借道，走公交專用道的社會車輛並不算多，大概只有10%的途經車輛會選擇借道公交專用道。
今天上午10點半，永定門外大街上的快速公交專用道內很少有社會車輛會選擇借道行駛。新京報記者 裴劍飛 攝 還需要注意的是，對於沿線路口，快速公交仍在最內側車道通行，社會車輛借道行駛期間，需按照快速公交行駛方向通行，不得作為左轉車道使用，並在通過路口時注意信號燈指示。由於BRT1為左開門設置，南中軸路一線道路中央仍設置有快速公交站台，此次改造對有條件的點位設置了公交港灣，保障進出站安全，部分沒有條件的點位，快速公交進站停車仍需要佔用公交車道。為保障快速公交進出站安全，交管部門已在車站上遊增設了提示標誌和地面文字，同時設置了減速震盪標線，提示社會車輛借道通行時需注意安全，減速慢行。
由於BRT1為左開門設置，南中軸路一線道路中央仍設置有快速公交站台，社會車輛借道通行時需注意安全。新京報記者 裴劍飛 攝此次調整，前門東路路段和其他路段有所區別，在拆除了原有快速公交專用隔離護欄後，將公交專用道由道路最內側24小時快速公交專用，調整為最外側工作日早晚高峰普通公交專用道，除快速公交外，其他公交車也可使用，進一步提升了道路資源利用率。
目前，北京市的公交專用道優化調整已進行了多輪，除極個別道路外，全市的公交專用道在非工作日時段都已向社會車輛開放，同時也將一些相連道路上公交專用道的時間進行了統一，涉及道路通行效率顯著提升。
編輯 張磊
校對 趙琳
