特斯拉 「 王炸 」 新車發佈！沒有方向盤和踏板…
對於特斯拉來說，今天是一個挺特殊的日子。
一場特斯拉 Robotaxi 無人駕駛出租車發佈會，吸引了不少看客，老狐也去湊了湊熱鬧。
該說不說，確實值得一看。
簡單說說內容吧，其實就是特斯拉公司首席執行官埃隆 · 馬斯克發佈了一款期待已久的無人駕駛出租車原型車，並稱可能 2026 年開始生產，價格或低於 3 萬美元。
既然展示的是無人駕駛出租車，這車的作用也是顯而易見。
用戶只需要打開手機就能直接召喚附近的無人駕駛特斯拉汽車前來接送，還可以上車前調整車內空調溫度，直觀看到自己打車的進度。
更顛覆的是，這車不僅是無人駕駛，它連方向盤和踏板都沒有。
不知道老外們看了是什麼感覺，老狐反正覺得有種 「 神話 」 照進現實的既視感。
難怪馬斯克說 「 這將是載入史冊的一天 」 ，估計汽車發明者也沒想到，多年後的今天，竟然還能有這種無人駕駛出租車。
當然，正所謂一切皆有可能。
接下來咱們言歸正傳，老狐和大家聊聊特斯拉 「 WEROBOT 」 發佈會直播到底有什麼看點，順便談談這場發佈會和咱們普通老百姓有沒有關聯。
無人駕駛出租車，「 稀奇 」 嗎？
要說無人駕駛出租車，在國內其實還真不是什麼 「 稀罕物 」 ，比如老狐之前和大家聊過的 「 蘿蔔快跑 」 就是無人駕駛出租車。
可能有人要問了，既然不 「 稀罕 」 ，那為什麼馬斯克還說什麼 「 載入史冊 」 呢？
必須得說，這還真不是特斯拉玩噱頭「 唬人 」 。
這款車的原型車 Cybercab 可能很多人早就聽過了，挺早之前馬斯克就提到過。
在發佈會上，這台 Cybercab 帶來的 「 衝擊力 」 還是挺大的，甚至有點 「 玄幻 」 的味兒。
不鏽鋼的外包圍棱角分明，富有個性的流線型車身配上飛翼門，如果你看過《回到未來》里那輛可以穿越時空的跑車 DMC-12 ，一定會覺得這台車似曾相識。
外觀設計 「 超前 」 ，車內也是夠顛覆的。
這台車沒有方向盤，也沒有腳踏板和後視鏡，一切以 「 人 」 為操作中心的部件都被拿掉了。
打眼一看，車內只有兩個乘客位，還有一塊中控大屏，別的配件可以說是基本都沒有。
可能有人要說，完全 「 無人化 」 不可能，車髒了總要人清洗吧？
你還別說，真不用人。
特斯拉還為 Cybercab 設計了一整套車內自動清潔設備，從座椅洗塵到主屏幕除汙，都有相應的機器人自主完成，無需真人介入。
是不是覺得挺不一樣的？從外到內，都和我們想像的有點不一樣。
而且，這場發佈會是在洛杉磯華納兄弟影視拍攝基地舉辦的，看過《銀翼殺手 2049 》、《西岸世界》、《終結者》等科幻電影的人估計已經深深被代入了。
不知道馬斯克有沒有這層意思，老狐覺得，選擇這個充滿科幻色彩的地方，或許是在暗示其產品會和這些電影一樣，引領我們進入一個充滿創新和未來感的新時代。
所以說，無人駕駛出租車不 「 稀奇 」 ，但是特斯拉的無人駕駛出租車，確實挺 「 稀奇 」 。
這 「 稀奇 」 車，和普通人有關係？
特斯拉的無人駕駛出租車確實很讚，那麼問題也就來了：這樣的車和普通人有什麼關係呢？
馬斯克還是比較 「 接地氣 」 的，對於這個問題，他其實說的已經比較直白了。
發佈會上，馬斯克表示，自動駕駛汽車給用戶最直觀的好處在於慳錢。
目前，路面上的車每英里的運行成本約為 2 美元，而 Cybercab 的出現，可以把成本降低到 0.3-0.4 美元 / 英里，在未來，這個數字極有可能會來到 0.2 美元 / 英里。
按照這個算法，打車費用差不多直接縮 10 倍了。別多不說，如果這車能在國內普及，這不比自己開車上下班划算多了？
當然了，這車還有一個好處也是挺讓人動心的，那就是它的安全性。
馬斯克對自己的自動駕駛技術一向自信，據說， Cybercab 比人開車更安全，畢竟目前特斯拉有數百萬輛汽車在道路上行駛，數據夠龐大。
計算機一直在學習不同的路面狀況和駕駛習慣，把數百萬人司機的駕駛經驗學過來，確實還是有一定的可靠性的。
從另一個角度上來說，無人駕駛不用休息，不會疲勞，也不會有情緒，平時我們打車可能出現的路怒、和乘客爭吵、司機走神等情況，在它身上也不會發生。
這樣來看，特斯拉的無人駕駛出租車確實是要更安全。
在國內實現 「 去人化 」 ，能行嗎？
當然了，老狐一直覺得，不管是自己開車還是自動駕駛，都沒人能說百分之百的安全，哪怕做這件事的是特斯拉。
不知道大家還有沒有印象，好幾年前，在佛羅里達州的一段沒有完全封閉的高速公路上，一輛開啟了 Autopilot 的 Model S 撞上了一輛正在拐彎的卡車，特斯拉駕駛員當場喪生。
普遍被認為是全球範圍內第一起自動駕駛致死事故，引起了廣泛報導。
不過這並沒有影響特斯拉對自動駕駛的看好.
目前，特斯拉已經推送了 FSD v12.5，該版本最大的亮點，就是能夠更早、更自然地執行變道；
同時還整合了城市和高速公路，甚至具備了自主駛出停車場，在無標線道路上行駛的能力。
而且，現在特斯拉也一直在為 FSD 入華努力。
從今年馬斯克來中國不久後，FSD 購買頁面的介紹信息就從原來的 「 稍後推出 」 ，變成了 「 即將推出 」 。
馬斯克也曾在財報電話會上表示，FSD 將在 v12.5 或者 12.6 這兩個版本進入中國、歐洲，以及其他國家。
而國內也陸續有好消息傳出，在中汽協會技術部最新的文件中，特斯拉的 Model 3 和 Model Y 均已通過國家汽車數據安全要求，各地已陸續解除禁停禁行。
老狐覺得，種種跡象表明，FSD 入華可能性還是比較高的。
不過這次發佈會上的自動駕駛出租車能不能在中國普及，這就是個未知數了。
畢竟，它需要面對的不僅僅是安全的問題，還會涉及到對行業相關從業人員的影響，是否能夠適應中國國情，還是個未知數。
結語
關於無人駕駛出租車，就像馬斯克說的，目前汽車的駕駛員就如同電梯剛出現時的電梯操作員，而自動駕駛汽車就像現代電梯，則是汽車發展的下一個階段。
老狐覺得，不管現在這種車能不能普及，能不能入華，技術上還差多遠，它都讓我們看到了未來汽車擁有的更多可能性。
這樣的無人駕駛出租車，你們期待嗎？
參考資料：
特斯拉官方及其他網絡截圖
編輯：Li
