天津海教園進京通勤快巴開通，日發4-7班次、單程票價60元

早上8點50分，在十里河地鐵站D口，一輛京津冀定製快巴停靠在路邊，從天津海教園趕來北京上班的乘客陸續進入地鐵站換乘。

記者從北京市交通委瞭解到，這趟班線是從今天（10月12日）起開通的北京至天津海教園的通勤定製快巴，進一步服務進出京通勤人員的乘車需求。後續，交通部門還將優化現有班線，開通更多京津冀定製快巴線路。

乘客：定製快巴舒適性有優勢，不用頻繁換車

為瞭解決環京地區通勤人員進出京交通不便、出行時間長等難題，經過京廊兩地積極推進，2022年7月25日，北京市試點開行京津冀通勤定製快巴，給廣大的跨省通勤族提供了更豐富的交通選擇。

北京新國線安澤運輸有限公司總經理助理趙宇表示，這條新開行的北京六里橋到天津海教園線路是目前距離最遠的線路，全程135公里，車程約兩個小時，乘客的出行需求目前主要集中在週一早晨和週五下午。這條線路的開通使得京津冀定製快巴開行的時間跨度進一步增大，從原本的早6點發班提前到5點發班，上午最晚到8點30分。下午出京時段從下午5點開始，一直到晚上8點30分。

「在北京通達天津武清的京津冀定製快巴開通後，有大量天津其他地區往返北京的乘客也通過電話、公眾號留言等方式反饋出行需求，其中需求比較集中的就是天津海教園，大家反饋往返北京通勤沒有直達的交通選擇，十分不便。」趙宇告訴記者，他們瞭解到大家的需求後立即到當地進行調研，並聯合北京、天津兩地企業以及交通運輸主管部門進行指導，統計相關數據後，決定開行這條班線。

乘客牛先生前幾年定居天津海教園，孩子在天津上學，自己在北京工作，以前通勤需要打車到高鐵站趕京津城際列車，再從北京南站換乘地鐵，每週最多回兩三次家。「雖然定製快巴的時間跟以前差不多，但免去了中間頻繁換車的麻煩，上車後就能補覺休息，票價也更有優勢，以後可能會考慮每天跨省通勤。」牛先生說。

單程票價每人60元，北京地區設三站

這次天津海教園地區開通通勤定製快巴，是繼天津武清、寶坻線路開通後新增的北京至天津線路。

記者瞭解到，為了推進這條線路的開通，北京市交通委員會協同天津市交通運輸主管部門開展深入調查研究，通過線上問卷、實地踏勘等形式摸清需求，合理設置站點，著力解決天津海教園地區通勤人員進出京問題。

北京地區從六里橋始發，設置了分鐘寺地鐵站、十里河地鐵站，全程共計3站。天津地區從海教園始發，設置了雅馨路、吉明路、仁恒濱河灣、魯能泰山A區、雅言路天橋，全程共計6站。

據悉，北京六里橋至天津海教園的通勤定製快巴單程票價60元/人（試運營期間執行優惠票價55元/人），日發4-7班次（週一早高峰、週五晚高峰6-7班次，平時4班次），發車時間集中在天津地區進京5:00-6:00，北京地區出京17:30-19:30。乘客可使用「京津冀定製快巴」微信公眾號購票，就近靈活預約乘車站點。

京津冀定製快巴客運量已超234萬人次，日發199班次

截至目前，通勤定製快巴已開通北京往返河北燕郊、大廠、香河、固安、永清、涿州、廊坊城區和天津武清、寶坻9條主線35條支線，共計開行6.6萬餘車次，客運量超234萬人次，日發199班次，日客運量約7000人次，日均綜合實載率達80%，投入運營的車輛數從開通初期的16輛增加至目前的79輛，「京津冀定製快巴」平台關注用戶量已超過22萬。其中，燕郊、大廠、香河至北京3條主線開通以來，客運量超193萬人次，日均客運量5500人次左右，綜合平均實載率95%。

通勤定製快巴可以根據乘客需求靈活設置站點，動態調整線路，採取線上預約購票，可使用公交專用車道，同時實施遠端安檢，快速通過進京檢查站，大幅提升了環京地區通勤人員進出京通行效率。

下一步，北京市交通部門將根據乘客出行需求，不斷優化現有線路佈局和站點設置，滿足乘客高品質出行需求，同時根據環京地區乘客需求，繼續開通更多方向的通勤定製快巴，持續打造「一小時環京通勤圈」。

新京報記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對 劉軍