高質量發展調研行｜深化場站共享理念，推動首都交通高質量發展

10月12日，「高質量發展調研行」北京主題採訪活動走進了木樨園超級充電港灣、木樨園公交場站與「大美中軸」觀光巴士。北京商報記者瞭解到，日前，北京公交集團已在9個城區建成投運了40座超級充電站、共計260台充電樁，為車主提供7×24小時超級充電服務。同時，北京公交集團面向周邊社區居民，有序推動公交場站內的錯時共享停車服務。此外，北京公交集團還於2023年9月、2024年年初分別開行了通學、通醫、通遊公共交通線路。

實現「充電一刻鍾，暢行800里」超充理念

2023年6月27日，北京公交集團首座投運的超級充電站——木樨園超級充電站正式對社會開放。據悉，木樨園超級充電站利用場站冗餘的電力資源，建設小客車充電樁，向周邊居民提供24小時小客車充電服務。

北京商報記者瞭解到，木樨園超級充電站內配備直流快速充電樁4根，單槍最大輸出電流可達250安培，最大輸出功率240千瓦，全系標配200至1000伏特寬電壓平台直流模塊，採用超充加光伏及換電一體式佈局，真正實現「充電一刻鍾，暢行800里」的超充理念。同時，為了讓客戶充電操作更加輕便，設備皆配備液冷槍線，加持智能動態響應充電負荷需求、柔性電網調控需求等黑科技，引入光伏綠電，用行動落實「智能電網調控」「30·60雙碳戰略」。

此外，北京商報記者瞭解到，超級充電站內還設置了「車主服務中心」，為前來充電的客戶在短暫的充電等候時間內提供必要的休息空間、相應的物品補給以及飲水機、按摩椅等服務設施。

提供小客車停車位超3000個

在公交場站向市民開放錯時共享停車位，是北京公交便民服務延伸的又一重要舉措。

據瞭解，公交場站開放錯時共享停車位是為解決周邊居民停車難題，促進停車資源良性互動循環，實現共享共用，助力緩解停車供需矛盾。

「錯時共享停車原則上採取夜停晨走（晚7點至早8點）的管理方式，定價原則上依據屬地政府的指導意見，在保障公共交通線路運營基本需求的前提下，在場站內無法停放公交車輛，白天用於上班職工車輛停放的邊角地帶，於晚上停放周邊居民的私家車，促進停車資源良性互動循環，實現錯時停車、共享共用，緩解停車供需矛盾。」北京公交集團資產管理中心業務主管馮旭介紹道。

據介紹，自開放首批21處366個車位以來，公交集團已對社會開放具備錯時共享停車條件的公交場站200餘處，總計可提供小客車停車位超過3000個。在開放較早的場站中，海澱區田村半壁店場站開放20個車位，當前入駐車輛16部；朝陽區小營場站開放26個車位，當前入駐車輛23部。木樨園場站錯時停車車位於2024年國慶節後剛剛開放，目前正在招募中。

馮旭表示，下一步，公交集團還將繼續加強宣傳力度，以更好促進停車資源良性循環，實現錯時停車、共享共用，緩解停車供需矛盾。

35條通遊公共交通線路累計運送乘客252萬餘人次

據悉，為落實市委、市政府拓展通學、通醫、通遊公交服務的指示要求，進一步提升精準服務水平，公交集團於2023年9月、2024年年初分別開行了通學、通醫、通遊公共交通線路。

北京公交集團線網中心業務主管李曉坤介紹道，在市專班組織和大力支持下，公交集團自2023年秋季學期試點開行通學公共交通線路後，持續在2024年春季、2024年秋季開行通學線路。截至目前，通學公交共運行線路282條，服務城六區、通州、大興8個區共110所學校，服務學生1.6萬人。此外，通過9條常規公共交通線路採取調度措施提升回天地區7所學校學生通學服務，其中增發區間車線路8條，加密間隔線路1條。

同時，為更好地滿足廣大群眾的旅遊文化需求，充分發揮文旅帶動擴大消費的作用，北京公交集團持續聚焦旅遊出行市場，針對乘客出行群體進行細分，進一步提升精準服務水平。自2024年初起，在重點節假日期間陸續開行通遊專線。

據瞭解，截至目前，公交集團共開行通遊公共交通線路35條。其中，通遊專線26條（含1條三大建築擺渡線路），朝陽文旅公交專線1條、大美中軸線觀光巴士1條、潮朝陽夜景觀光巴士2條、前門「鳥巢」水立方夜景觀光巴士1條、慕田峪長城沉浸式體驗巴士1條、前門故宮環線觀光巴士1條、景山後海擺渡巴士1條、長安街夜景觀光巴士1條。上述線路2024年起截至目前，累計出車1萬餘部、發車7.1萬餘次、運送乘客252萬餘人次。

其中值得一提的是，2024年8月17日，北京旅遊集散中心優化開通8條以大美中軸、潮朝陽等為主題的觀光巴士線路，為遊客提供類型更加豐富、服務更加優質、體驗更加舒適的全新旅遊觀光產品。

「大美中軸觀光旅遊巴士開通以來，41部鐺鐺車日均接待4000人次，受到中外遊客的喜愛和歡迎。其中‘十一’國慶期間，大美中軸線觀光巴士合計發車161車次，接待人數約4500人次」，北京旅遊集散市場經營管理部負責人貟海兵介紹道。

北京商報記者 盧揚 實習記者 王蔓蕾

編輯 辛婧