AI複原 | 70年前，超強算力王、手繪大神齊聚武漢，為了……
10月15日
武漢長江大橋迎來67歲生日
1957年10月15日，武漢長江大橋通車盛況。
在它生日前夕
湖北日報全媒記者從中鐵大橋局獲悉
當年的武漢長江大橋設計小組成員之一、
中鐵大橋局原副總工程師趙煜澄
剛剛完成一篇回憶文章
《修建武漢長江大橋有多難》
再次追憶建橋往昔
趙煜澄今年已95歲高齡
1952年，他年僅23歲
從上海交通大學畢業不久
被調到武漢大橋設計組
當時和他一起的
還有5位上海交大畢業的同學
被稱為「六人組」
如今，6人中
只有趙煜澄一人在世
上海交大畢業的年青人。左起前排：華有恒、周璞、唐寰澄，後排：丁饒、李家鹹、趙煜澄。
修建武漢長江大橋有多難？
我們用AI技術修復了
一張張珍貴的老照片
一起看看「修橋爺爺」們的絕活兒——
趙煜澄：「超強算力王」
人物簡介：1929年1月生。曾任武漢長江大橋施工組織設計小組組長。1959年獲得全國勞模稱號。
趙煜澄在文中寫到，大橋的上部結構遇到了不少難題。武漢長江大橋鋼樑為一聯三孔連續梁，共有三聯九孔。每聯連續梁菱形桁式，屬於五次超靜定結構，應力分析十分複雜。
趙煜澄（左一）與蘇聯專家在武漢長江大橋鋼樑現場。面對五次超靜定，每一次荷載下應力分析，要觧析五個並列方程式，這也意味著要算一個杆件的受力，只能用手搖計算器不停地算，得算一週。一座大橋的杆件至少上千個，工作量非常龐大。
如今，橋樑的高次超靜定結構求解已有革命性變化，通過橋樑設計軟件，電腦一週時間就能算出大致結果。
但在70年前，就是這群「超強算力王」，硬是靠著自己的腦力，簡化算法，將計算量至少減少了10倍，用手算出了精準結果。
趙煜澄在文中還提到，建設過程中發現固定橋樑杆件的上萬顆鉚釘與孔眼間有2毫米縫隙，出現鬆動，導致先期鉚釘全部棄用。
工地經過研究，製成了一種高頭錐體形釘杆鉚釘，施鉚肘又加用跳動式風頂，大大增加鉚釘填實度。到今天歷經七十年，全橋近百萬個工地鉚釘無一鬆動，創造了鋼樑鉚合的奇蹟。
周璞：超強手繪大神·人形打印機
人物簡介：1925年出生於北京，精通繪畫、多國語言。武漢長江大橋一共有八個橋墩，靠近武昌岸的八號墩，由周璞負責設計。2017年去世。
1950年的秋天，北京西觀音寺的一個四合院里，一張武漢長江大橋的方案素描圖躍然紙上，栩栩如生。這幅畫，出自25歲的周璞。
周璞與他的武漢長江大橋的方案素描圖。1954年蘇聯專家來華，專家組組長西林大膽提出沒有實踐先例的「管柱鑽孔法」，其試驗設計工作正是由周璞所在的設計小組承擔。
下放柱樁射水裝置
柱樁插打
柱樁聯結經科學試驗論證和國家同意採用後，他們又承擔起正橋8個主墩管柱基礎的施工設計工作。1957年武漢長江大橋順利建成，「管柱鑽孔法」也在周璞他們的努力下實現了0到1的突破。
1985年，《南京長江大橋建橋新技術》榮獲國家首次頒發的科學技術進步獎特等獎，周璞為主要獲獎者之一。
2000年至2004年，在孟加拉帕加西大橋建設期間，75歲的周璞作為顧問遠赴孟加拉進行技術談判。後來，孟方監理經常會提到：那位75歲的中國橋樑工程師，真了不起！
唐寰澄：橋樑美學大家
人物簡介：1926年9月29日生於上海。不僅是橋樑設計專家，也是一位難得的橋樑美學專家和橋樑史學家。2014年9月去世。
1954年夏天，28歲的唐寰澄抱著試試看的想法，向設計組提交了一份設計方案。這份方案為全國入選方案的最後一名，編號被定為25號。
次年初，25號方案被周恩來總理選中，作為採用方案，並批準為首獎，評價該方案實用、經濟、美觀。
唐寰澄一生愛橋、建橋、寫橋，將橋樑美學上升到哲學高度，提出橋樑美學法則，提倡橋樑的和諧美，講究比例、時尚、對稱、韻律。
他還出版了《中國古代橋樑（中英文對照本）》《橋》《世界橋樑美學》《人間萬古彩虹飛——世界橋樑趣談》等書，獲得世界關注。2008年5月，82歲的唐寰澄榮獲「茅以升科技獎」中份量最重的「橋樑大獎」。
李家鹹：「變形金剛設計師」
人物簡介：出生於1926年。曾擔任過武漢長江大橋正橋部分橋墩基礎施工設計組組長。2016年4月去世。
在鋼樑架設過程中，蘇聯專家說已有的單動臂吊機架樑效率低，要設計出一個雙動臂吊機。李家鹹被任命為雙動臂吊機設計組組長。
35噸單臂吊機和雙臂吊機拚裝鋼樑情景。
在沒有資料參考的情況下，設計組成員考慮架樑所需的各項性能，分析施工中不同受力變化，最終自行設計出了2×40噸雙動臂架橋機，讓當時的施工實踐水平得到很大提升。
李家鹹還在羅馬尼亞的多瑙河、緬甸的越勃固河上建過多座橋樑。他說：「去外國修橋，最重要的就是要把橋修好，給中國人爭光。」
華有恒：巨型牽索掛籃設計者
人物簡介：無錫人，1926年11月生，參與了大橋鋼樑結構計算工作。
除了參與武漢長江大橋的鋼樑結構計算工作，華有恒在武漢橋樑學院工作期間，參與了多用途浮箱的設計及製造，後來成為我國交通戰備重點項目。
1957年10月15日，武漢長江大橋通車。華有恒69歲時，還和周璞聯手請纓設計了武漢長江二橋建設所需的巨型牽索掛籃，成倍提升了掛籃的承載能力。
牽索掛籃的設計原理，在上世紀90年代初為國內首創，不久便被推廣至國內諸多斜拉橋的施工中。
丁饒：橋墩基礎管柱鑽孔法施工參與設計者
採用管柱基礎架設大橋在中國是第一次，在世界上也是少有的。
用管柱鑽孔法建造橋墩基礎的特點是：施工只在水上進行，工人不必冒生命危險到40米深的江底工作，保證了工人的健康和安全，施工不受水位升降影響，同時容易處理岩層溶洞，縮短工期；用的機具也比壓氣沉箱簡單得多，減少工程量，降低橋墩成本。
按照毛主席「建成學會」的要求，他們在蘇聯專家的指導下奮力攻關，使武漢長江大橋提前2年建成通車。
你走過武漢長江大橋嗎？
你和武漢長江大橋合過影嗎？
看了「修橋爺爺」們的故事
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文字：湖北日報全媒記者 劉宇 通訊員 張靜 徐洪江 整理
編輯：趙莎莎
美術：李文熙
審核：廖誌慧 陳會君
