持續推廣智能駕駛 四維圖新求解「性能與成本」方程式
今年以來，高階自動駕駛技術持續在城市範圍內落地，其市場空間被廣泛看好。圖為2024四維圖新用戶大會外部產品展示區。當前，汽車智能化大潮洶湧而至，高階自動駕駛技術持續在城市範圍內落地，使得產業競爭更加激烈。在推動高級別自動駕駛落地的過程中，如何讓產品更可靠、更先進，且兼顧安全性、經濟性，是業界最為關注的問題之一。
10月11日，2024四維圖新用戶大會在廣州舉辦。在這場活動中，四維圖新CEO程鵬詳細分享了四維圖新在智能駕駛技術、芯片、車路雲一體化領域的具體實踐，並通過上述實踐，用實際行動回應了市場關切的問題。
程鵬表示，四維圖新的業務邊界非常清晰，從基礎的ADAS功能，到L2、L2+，再到高速NOA、城市NOA，最後實現局部城市的無人駕駛，四維圖新始終圍繞著自動駕駛的演進路徑在提供系統解決方案。
從地圖業務起家，到實現對芯片、智能座艙、大數據、高精度定位等全套軟硬件組合方案的產品佈局，四維圖新在通過持續的技術演進，讓智能駕駛「步入尋常百姓家」。
推送城市NOA加速演進
今年以來，多家車企加速推進城市NOA落地。業界普遍認為，NOA是高級別自動駕駛的試金石。相關預測顯示，2024年城市NOA將覆蓋超過200座城市，2025年NOA車型銷量將達到350萬輛，應用規模在未來兩年將顯著提升。
程鵬認為，無論是高速NOA還是城市NOA，都還面臨著不同程度的場景攻克難題。而在城市NOA加速演進的過程中，地圖正在從智駕方案功能件轉變成為安全件。
在他看來，隨著地圖在智能駕駛領域的角色轉變，地圖正在以多元化、更靈活、多端部署的產品形態服務不同階段智能駕駛應用需求。
在本次用戶大會上，四維圖新的戰略合作夥伴輕舟智航也同步亮相，基於四維圖新輕量化地圖HD Lite，結合輕舟智航中高階全棧軟件算法，雙方合力推出了領先的城市NOA智駕方案，並在北京、廣州等多個複雜場景進行了路測。
此外，在大會現場，程鵬還結合對艙駕融合趨勢的分析和思考，重點發佈了NI In Car系列從入門級到中高階的智駕產品矩陣，首推基於地平線征程®6E/M的行泊一體中算力智駕方案。程鵬表示，該方案構建了數據驅動的智駕閉環系統，可通過數據合規、眾源更新和持續迭代等技術手段，不斷提升駕駛體驗，滿足用戶的個性化需求。
以降本為途徑，推進高階自動駕駛落地
讓中國智能駕駛實現科技平權，讓消費者能以更具性價比的價格享受到高階自動駕駛帶來的便捷、樂趣和安全性，幾乎成為當前的產業共識。
但讓自動駕駛實現好用、平價，還需要各個關鍵部件的集體降本。在這方面，四維圖新顯然是走在了行業前列。據悉，四維圖新將自研的AC8025芯片與地平線征程®3技術相融合，該方案在成本控制、國產化率、算力優化以及產品開發效率等方面均展現出顯著的技術優勢與市場競爭力。
據悉，在國產化方面，該方案實現了高達70%的國產化率，同時實現了算力資源的精簡配置與高效利用。
在本次活動上，四維圖新還重點展示了面向10萬級車型市場的艙泊一體解決方案，這也進一步表明，高級自動駕駛是有機會以平價「飛入尋常百姓家」的。
具體來說，該方案從硬件到軟件，從芯片到傳感器，均為極簡配置，但體驗感卻可實現不減反增。程鵬強調，整套方案生產成本可幫助車企至少降本20%。
在程鵬看來，推動高階自動駕駛降本，需要產業界協同。「你芯片強，我芯片也強，兩家企業就很難合作；但是如果你的端到端、高階智駕強，我的工程能力、對客戶的理解能力以及交付能力強，彼此之間就可以很好地互補。」程鵬認為，不僅是供應商本身，車企與供應商之間也亟需深化合作，以實現共生共贏。
此外，程鵬認為，與供應商充分合作協同開發，不僅有助於降本分散風險，更能促進車企在市場競爭中保持高靈活性和高競爭力，實現「全棧可控」。
為車路雲持續注入動能
2024年，車路雲一體化概念爆火，引燃了資本市場，也進一步推進了產業的落地進程。四維圖新作為車路雲一體化領域的深度推動者，也相繼參與到北京、深圳、杭州、無錫、武漢等多個首批試點城市的車路雲建設工作中。
「我國政府對車路雲一體化的推進，放眼全球都是最強的。最近四維圖新剛剛接下了北京亦莊的3.0車路雲項目。這意味著接下來，北京示範區所有的道路、路口、交通燈的改造，我們都會參與其中。」程鵬說。
根據中國汽車工程學會的預測，到2025年，智能網聯汽車產業行業產值將超過7000億元，2030年將達到2.6萬億元的規模。
據四維圖新介紹，憑藉在快速審圖、數據合規及自動駕駛地圖標準製定方面的經驗，四維圖新將聯合行業生態夥伴，加速相關技術標準的落地實施，並推動實現量產交付。同時，基於在L4級自動駕駛領域的廣泛應用，四維圖新正在不斷探索新的應用場景，比如車場路雲一體化的全場景自動泊車（AVP）解決方案，以及高級別的自動駕駛信控。
中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報
2024年10月17日 08 版
