高質量發展調研行｜城市副中心打造年青人的詩和遠方
片片「京帆」漸次展開，城市副中心站綜合交通樞紐預計年底前主體基本完工；24小時不夜城，「灣里」項目呼之慾出，預計明年下半年開業……伴隨著一個個重大項目明確建成時間表，北京城市副中心這座「千年之城」的發展活力持續迸發。
昨日，北京青年報記者跟隨「北京高質量發展調研行」主題採訪團，來到城市副中心站綜合交通樞紐站建設現場感受站與城的創新融合，瞭解「灣里」這座「空中花園」般的微渡假小鎮，未來將如何成為北京年青人的「詩和遠方」。
張家灣「灣里」項目
明年下半年開業
站在「灣里」項目的汀雲美術館頂層露台環顧四周，整個「灣里」項目盡收眼底，古巴比倫風格的諾嵐酒店拱形窗初見雛形，汀雲小鎮里的座座小樓已拔地而起。作為城市副中心文化旅遊區北部產業帶上的標誌性文旅商綜合體，這座位於地鐵7號線車輛段上的項目，每一個新進展都備受關注。
「諾嵐酒店建設進度最快，主體結構、二次結構和幕牆已全部完工，目前正在進行局部裝修。王府井奧萊主體結構和二次結構已完成，現正加快進行外立面幕牆以及內部精裝修施工。汀雲小鎮鋼結構安裝已完成約88%。」對於「灣里」項目的三大業態建設進度，北京環彙置業有限公司董事長劉赫軒表示，現階段建設要求是「加快推進」。這個與環球影城僅一路之隔的大型綜合體，明年下半年將完工並開業，未來，這裏將為城市副中心新添一座「空中花園」般的微渡假小鎮。
北青報記者瞭解到，「灣里」項目總開發規模接近50萬平方米，其三大業態將創意、酷潮、年輕態表現得淋漓盡致。20萬平方米的王府井奧萊里，三大中庭設計吸引眼球，包括由35米高瀑布形成的「水之鏡」、馬蹄蓮造型的「光之鏡」和天幕大屏組成「天空之鏡」。「這裏將打造成華北地區最大的奧迪尼斯，其中一至四層是商業零售，五、六層是特色餐飲，屋頂花園可供遊客觀賞娛樂。同時在奧萊西端還設置了北京最大的裸眼3D大屏，將會形成新的聚集地和網紅打卡點。未來一批品牌奢侈品和國際精品品牌將會落位於此。」北京環彙置業有限公司總經理助理、新聞發言人周路葦介紹。
「灣里」項目的汀雲美術館頂層露台可俯瞰環球影城全景
汀雲小鎮作為「灣里」的第二大業態，未來將有涵蓋商業街區、24小時不夜城以及主題酒店群落在內的五大體驗中心。國內首座親子主題的小王子樂園、青少年喜歡的國家地理探索中心、年青人愛去的LIVEHOUSE、遊客冬季鍾愛的湯泉中心、以魔毯廣場為核心的特色餐飲娛樂不夜城，以及由600間不同檔次客房組成的各種主題酒店群落，將為市民遊客提供不同的全新體驗。
「灣里」的第三大業態為五星級諾嵐酒店，其設計風格和功能佈局儘量滿足年輕化需求。在酒店設計上引用古巴比倫拱形設計，並融入未來感創意，貼合年青人的喜好。同時，酒店精心設計了時尚的無邊泳池和日落咖啡廳等打卡地。屆時，遊客可以在頂層無邊泳池中或落日咖啡廳中，俯瞰哈利·樸達城堡全景。
周路葦介紹，「灣里」項目位於張家灣碼頭區域，「灣」即「張家灣」，多河交彙，元、明、清三代皆為商旅聚集樞紐，商業群落繁華，素有「大運河第一碼頭」之稱。時光如梭，如今在「第一碼頭」旁，又將再現商業繁盛之景。「我們希望把‘灣里’打造為一個北京年青人的‘詩和遠方’，讓他們可以不用離開城市，通過軌道交通即可實現屬於自己的歡樂和自由。」
城市副中心站樞紐
明年具備投運條件
在「灣里」項目以北約4公里處，亞洲最大地下綜合交通樞紐也即將由藍圖變為現實。國內第一個融合城際鐵路、軌道交通、城市航站樓、碼頭、綜合開發等功能的樞紐；全國大型交通樞紐項目中率先在鐵路場站上方進行綜合開發……這十餘項「第一」和「首次」，將副中心站樞紐工程打造成「站城融合」的高端品牌，未來這裏將成為首都北京新門戶、城市副中心的交通中心和活力核心。
北青報記者在城市副中心站綜合交通樞紐的建設現場看到，建設者們正全力推進主體結構、二次結構砌裝，並進行機電設備安裝和裝修裝飾等工作，項目主體年底基本完工，十片「京帆」屋蓋將亮相，明年具備投運條件。
作為落實京津冀協同發展國家戰略、北京市新版城市總體規劃和疏解北京非首都功能的標誌性工程，「站城融合」是城市副中心站樞紐項目建設之初就秉承的建設理念。
京投樞紐公司副總經理周偉介紹，項目建成後，將有2條城際鐵路、1條市郊鐵路、4條軌道交通、15條公交接駁線路在此交彙，未來還能直接辦理乘飛機手續，在碼頭登船遊覽大運河，實現集鐵路、城際鐵路、軌道交通、道路交通、機場以及碼頭等6種交通功能融合在一個綜合體中，這是全國首例。
「站城融合」更是城市發展的重要組成部分。周偉提到，為更好融入現有交通網絡，城市副中心站樞紐採用了立體交通的設計方案。樞紐內部分為三層，地下三層主要為城際車站站台與軌道層，分為京唐城際鐵路、城際聯絡線高速鐵路區域的8台14線車站，地鐵平穀線車站，地鐵101線車站，乘客可通過換乘通廊在各區域里乘坐城際列車和地鐵列車。地下二層主要為城際車站候車廳、出站大廳，城市軌道站廳以及換乘通廊等空間，還預留了遠期與京哈鐵路等線路聯通通道。乘客可以在這層候車、出站並換乘地鐵平穀線、地鐵101線、地鐵6號線等。該層還設置有社會車輛與出租車上客區，與東側的運河客廳、南側城市直接連通，北側預留了遠期與京哈線車站聯絡通道。地下一層為城際車站進站廳、城市公共空間、商業配套設施等。乘客可以在這裏進站，同時也有商業設施供乘客購物和休閑。
城市副中心站樞紐設置內外交通出入口近160個，還有多處下穿京哈線的地下匝道和地下通道。周偉介紹，這種設計可以實現人車的有效分流，減少對地面交通的干擾，提高交通效率和安全性。
「我們秉承不讓交通割裂城市，要讓交通融入城市的原則。」周偉介紹，城市副中心站樞紐地下128萬平方米的建設規模，匹配了地上139萬平方米的開發規模，未來將建成包括辦公、商業、酒店、公寓住宅等各式業態，其開發密度、開發強度之大在國內尚屬首次。同時他還提到，未來樞紐建成後，「京帆」周邊的5000平方米地上廣場還將配合其他商業主體舉辦走秀等活動，促進和激發片區的商業活力。
六環高線公園
今年局部啟動建設
一年一個節點，每年都有新變化。北青報記者瞭解到，城市副中心已連續四年保持千億投資強度，目前還有多個重大項目列出了明確的建成時間表。比如，集合了小豬佩奇、芭比娃娃、湯馬斯等國際頂級IP的頂點公園項目將於2026年暑期營業。北京市自2000年以來新建的首座海洋公園——海昌海洋公園項目年內啟動建設。
與城市副中心站綜合交通樞紐相鄰的六環高線公園也揭開了「神秘面紗」。這個南北長14公里，串聯起桑治莊藝術創意小鎮、行政辦公區、運河商務區、城市綠心和文化旅遊區五大功能區的公園將在今年局部啟動建設，世界級的公共活力空間正在建設中。
「三大建築的落地開放、環球主題公園開門迎客，讓我們居民不出通州就能感受到這些重大項目的落地。不僅便利了我們的日常生活，更讓我們感受到了這座城市的活力正在持續迸發。」在通州居住了10年的郭先生感慨，城市副中心的一步步變化，讓他們多了期待與渴望。
編輯 李憶林子
