注意，北京多地路口已後移這條線

近日，北京不少交通路口的非機動車停止線都後移了數米，涉及朝陽、東城、西城、豐台等地區，涵蓋了不同大小的路口。據瞭解，這是北京推出的交通管理新舉措，旨在有效減少路口機動車和非機動車的衝突，便於機動車右轉通行，並進一步保障騎行者的安全。

今日（10月20日）記者在探訪後發現，由於許多市民還不知曉這一變化，能自覺遵守者較少，甚至有市民將非機動車習慣性停在原停止線的位置，路口出現兩個停車等待人群。

現場：停止線後移數米，路口更開闊

記者在北京的朝陽、東城、西城、豐台等地區走訪，看到了不少調整後的非機動車道停止線。

上午11點，記者在建國路大望橋路口看到，這裏有著全新施劃的非機動車停止線，地面還有醒目的「停車不越線」文字以及黃色的禁停網格線。

此外，記者還走訪了東三環雙井路口、東南三環十里河路口、南三環劉家窯路口、東二環廣渠門橋路口、東二環建國門橋路口、天壇東門路口、前門東大街與正義路交叉路口等眾多點位，非機動車道停止線均作了調整。

記者發現，路口非機動車停止線的後移距離並不一致，會根據條件不同分別後移一米多到近五米，但都為路口騰出了更多空間，方便行人、非機動車和機動車通行，也便於路口處車輛右轉。

「我覺得這是一個好辦法，至少給大家重申了不要越線停車，新的標語和黃色網格線也都更清晰。」對於路口上非機動車停止線的調整，時常騎行出門的孫先生認為值得提倡並推廣，他覺得騎行是綠色健康的出行方式，但安全更要放在首位。

不過，孫先生也給出了一些自己的建議，他認為除了對停止線進行後移外，一些路口處的非機動車道也應該想辦法「拓寬」。

他發現，在東三環沿線的一些路口，早高峰時段交通流量較大，等候信號燈的單車也會排成近百米的長隊。「這就給大家帶來了一種非常不好的感受，特別是在大家都在趕時間的早高峰，變相催促騎行者去越線停車或者直接騎入機動車道，所以除了給騎行立規矩外，也要想辦法創造更好的騎行環境。」

目的：非機動車停車線後移，可保障安全、緩解擁堵

記者在探訪中發現，一些市民對於停止線的調整目的並不十分知曉，只是有個模糊的大致認識——為了改善路口秩序，但並不清楚具體原因。

其實，越線停車不僅是一種違法行為，影響了路口的正常通行秩序，還存在極大的安全隱患。一些大型車輛右轉時因存在視線盲區，無法及時觀察到這些越線的非機動車，極易發生交通事故。

一般情況下，路口處的機動車、非機動車停車線都在一條直線上。但因路口相交道路條件不匹配，右轉機動車行駛軌跡比較接近非機動車停車線。加上非機動車路口遇紅燈停車時往往超越停車線，嚴重阻礙了右轉機動車通行，很容易造成路口交通秩序混亂。同時，越線停車也給騎行者自身帶來了更大的安全風險，有不少事故案例顯示，一些大貨車在路口與非機動車發生事故的原因之一就是非機動車越線停車或闖紅燈。

近年來，為了減少路口處的機動車和非機動車的交織危險，北京市曾採取多種措施，其中比較有成效的包括對路口進行渠化改造，使右轉機動車提前進入輔路，減少機動車與非機動車在路口處的交織。

記者從多位一線交警處瞭解到，路口非機動車停止線後移是今年推動的一項新舉措，從10月中旬開始進行，調整的範圍涉及許多不同大小的路口，其目的是保障全體交通參與者的出行安全。

目前官方也對這一新措施進行了介紹，延慶區委宣傳部官方微信公眾號「北京延慶」就在10月16日發佈了一篇文章《後移這三五米，為您安全加保障》，介紹非機動車停止線後移的舉措。

文章介紹，為規範重點路口交通秩序，改善通行環境，在北京市交管局統一部署下，延慶區城市管理委會同延慶公安分局交通支隊，積極推進延慶城區非機動車停止線後移交通組織優化調整工作。非機動車停車線後移3—5米，在停止線前施劃網格線和「停車不越線」地面文字。這樣可以有效減少路口機動車和非機動車的衝突，便於機動車右轉通行，同時消除安全隱患，進一步保障行人和機動車的安全。

問題：許多市民不知曉新調整，自覺遵守的騎行者不多

記者在探訪中發現，還有許多市民並不知曉這一變化。例如，建國路大望橋路口的非機動車停止線提示非常清晰，不過，能自覺做到按交通標識停車的騎行者並不多，新設立的停車線暫未起到預期作用。

在紅燈等待時段，許多電動單車仍然直接停在新停車線前方，並沒有按照劃線區域規範停車等待，甚至還佔用了人行橫道，過往的行人只得從這些車輛的夾縫中穿過去。

一位外賣小哥告訴記者，他覺得新的停車線還沒有起到作用，「碰上高峰期，你不走，後面的人也要摁喇叭催你走。」也有市民認為，新停車線有助於規範交通秩序，但需要加大推廣普及力度，因為他們也不是很清楚這條新線的作用，只是突然在路上看到這麼一條新的停車線，靠自覺遵守停車要求。

今天下午1點半，在南三環劉家窯路口西向東的方向上，也有不少騎行者選擇越線停車等候紅綠燈，這一路口剛剛施劃了新的非機動車停止線和禁停網格區。記者注意到，大家之所以無視這條停止線，主要是因為路口處的非機動車道寬度較窄。雖然不是工作日，交通流量相較高峰時段有所下降，但在每次紅綠燈的轉換週期內也都有二三十輛單車、電動車選擇違法越線停車，將車輛徑直停在斑馬線上和路口內，更有甚者趁著車流的空隙就闖紅燈竄過了路口。

10月20日下午1點半，南三環劉家窯橋路口，二十餘輛電動車、單車越線停車或直接闖紅燈，影響著正常右轉的機動車。新京報記者 裴劍飛 實習生 陳梓恒 攝

不過，也有一些騎行者能自覺做到在新調整的停止線後靜待信號燈，在東三環橋下的雙井路口，眼看信號燈已經變紅，不少騎行者紛紛將車輛騎過停止線，試圖佔據一個有利位置，好在信號燈轉綠後第一時間衝過路口。此時一位騎著電動車的市民則是將車輛穩穩地停在停止線後。他告訴記者，雖然自己沒注意到停止線向後挪的變化，但他只要是上路騎行就肯定會遵守交通法規，一直都會在停止線後等待。

10月20日，東三環雙井橋路口，與眾多越線停車的騎行者相比，這位停在停止線後的騎行者顯得有些「另類」。新京報記者 裴劍飛 實習生 陳梓恒 攝

作為一個人口眾多的特大型城市，北京交通狀況極為複雜，高峰期機動車與非機動車之間的矛盾在路口十分突出，此次調整要起到積極效果仍有待公眾的廣泛知曉並遵照執行。

提醒：非機動車越線停車可能被罰20元

「非機動車越線停車」一直都屬於交通違法行為，按照《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的有關規定，非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，遇到停止信號時，應當依次停在停止線以外；沒有停止線的，停在路口以外。

北京交警方面也有過多次介紹，非機動車越過停止線繼續行駛或者停車的，認定為「駕駛非機動車不按照交通信號規定通行的」違法行為，依據《北京市實施〈道路交通安全法〉辦法》第八十五條第一項的規定，處20元罰款處罰。

近年來，北京市多部門結合文明示範路口的創建工作持續發力，希望能管住這些「搶幾秒」或「搶幾米」的不文明現象，在高峰時段，除了有交警、交通協管員等力量外，公共文明引導員、社會誌願者也會在路口提醒騎行者停車勿越線。

去年11月，北京交警曾發佈消息稱，將在全市重點路口全力整治機動車闖紅燈、不禮讓斑馬線以及非機動車闖紅燈、逆行、越線停車等12類交通違法行為。北京交警將採取「日常管理與動態整治相結合、處罰與宣教相結合、交警依法嚴管與發動全社會參與交通治理相結合」的方式。

新京報記者 裴劍飛 實習生 陳梓恒

編輯 張磊 校對 張彥君