北京地鐵17號線中段區間貫通，設三座換乘站

新京報訊（記者裴劍飛）10月21日，記者從北京市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，北京地鐵17號線廣渠門外站—永安里站區間右線順利貫通，17號線中段區間實現全部貫通。目前17號線南端、北端已先後分別開通，實現分段運營。中段建成後，17號線將實現全線貫通運營，屆時，從嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘。

17號線中段（十里河—工人球場）設潘家園西、廣渠門外、永安里、東大橋站四站，穿越了京哈鐵路線和通惠河，可以緩解沿線區域的交通擁堵現狀。17號線中段有3座車站為換乘站，廣渠門外站可以換乘7號線，永安里站可以換乘1號線，東大橋站可以換乘6號線以及建設中的軌道交通28號線和平穀線。

北京市重大項目辦軌道一處四級調研員黃哲文介紹，北京地鐵17號線是一條貫穿城區南北方向的大運量等級軌道交通幹線，線路南起嘉會湖站，北至未來科學城北站，全長49.7公里，共設車站21座，途經通州、朝陽、東城、昌平四個區。全線分三段開通，其中南段（嘉會湖—十里河）已於2021年底通車運營，北段（工人球場—未來科學城北）已於2023年底通車運營。

17號線全線串聯起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區。中段建成後，將有效緩解周邊交通壓力，能夠實現快速引導和疏散地鐵5號線、10號線客流。同時，也將帶動未來科學城、CBD及亦莊新城站前區經濟社會發展。

京投軌道公司一分公司第一工程部部長範長春表示，17號線中段線路長約7.2公里。全線採用A型車，8輛編組，行車間隔高峰3分鐘、平峰6-8分鐘，線路最高行車速度100公里/小時。中段建成後，17號線將實現全線貫通運營。目前，17號線中段四座車站的主體結構都已完成，正在進行附屬結構施工。

中鐵十四局集團隧道工程有限公司北京地鐵17號線12標盾構負責人王帥介紹，此次貫通的廣渠門外站—永安里站區間，鄰近北京CBD核心區域，施工環境複雜，盾構區間下穿多處特級及一級風險源，與既有運營地鐵7號線廣渠門外站附屬結構最近垂直距離僅3.85米，以垂直距離19米下穿京哈鐵路及北京局車輛段，還近距離下穿通惠河、側穿永安里橋樁，施工難度和技術要求極高。廣渠門外站為暗挖站，與7號線可實現垂直換乘，17號線從下方穿過7號線，共設三個出入口。

針對建設過程中的難點和風險，團隊優化施工方案，嚴格控制盾構機掘進參數，減少盾構推進時地層損失，採取鐵路線上防護、通惠河河底護砌等措施減少地面沉降。「我們在穿越通惠河時在河底打混凝土進行護砌，防止水的滲透，在未來運營時也能起到保護作用。」王帥說。

同時，建立健全施工聯動機制，通過建設單位、運營單位、第三方監測單位等多方合力，做好特級、一級風險源沉降實時監測，保障隧道按既定時間順利貫通。

編輯 白爽

校對 劉軍