續航超400公里，寧德時代「驍遙」能否如願爭位增混電池市場？

繼麒麟電池、神行電池後，寧德時代10月24日正式發佈驍遙超級增混電池。寧德時代方面介紹，這是全球首款純電續航400公里以上，且兼具4C超充的增混電池。

「目前驍遙超級增混電池已落地包括理想、阿維塔、深藍、啟源、哪吒。」寧德時代國內乘用車事業部首席技術官高煥表示，預計到2025年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等在內的近30款增混車型，都將配備寧德時代驍遙超級增混電池。

受此消息影響，10月25日，寧德時代股價一路走高，截至收盤，報收於258.88元/股，漲幅為5.17%。當天鋰電板塊、鈉離子電池板塊也表現火熱，東方財富網數據顯示鋰電池板塊漲幅為3.94%，鈉離子電池板塊漲幅為4.78%。

開啟增混「大電量」

從材料層面看，驍遙超級增混電池採用正極材料表面修飾技術，結合高壓電解液配方，減少活性層的副反應，拓寬電量的使用邊界。此外，正極材料引入高活性激發態粒子，能提升鋰離子在材料中的傳輸效率，車輛在虧電狀態下也能維持電力驅動。

驍遙超級增混電池具備4C超充技術，400公里續航配置下，充電10分鐘補能超280公里。如何保證長續航和兼顧4C快充？按照寧德時代透露的信息，該電池採用正極快離子導體包覆技術、負極二代快充石墨和新型納米包覆技術、多梯度分層極片設計和超高導電解液配方，使鋰離子的穿透更順暢，同時降低電解液黏度提升電導率。

汽車行業資深分析師毅陽解釋，快充主要從兩個方面實現，一是通過負極、隔膜的創新，增加鋰離子脫嵌速度；二是通過結構及熱管理創新，解決散熱問題。

「驍遙超級增混電池零下30℃可充電，零下40℃極寒環境中放電。」高煥說，通過AB電池系統集成技術將鈉離子電池和鋰電池集成於同一電池包內，並將鈉電池佈置在低溫區，能將電池低溫續航提升5%。

寧德時代國內乘用車事業部技術總工李永坤對新京報貝殼財經記者表示，在同樣場景、同等條件下，具備4C超充技術的驍遙超級增混電池的成本與4C麒麟電池、神行超充電池的成本相當。

增混市場帶來增量

中汽協數據顯示，今年前三季度，增混新能源汽車累計銷量同比增長84.2%。2024年以來，增混車型的月度同比增速均保持在80%以上。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，插電混合動力車型（含增程式車型）今年為新能源車銷量貢獻了巨大增量，是拉動整體車市增長的「核心增長動力」。

在寧德時代市場部總經理羅堅看來，目前增混車型不再是從油到電的過渡產品，而是在推動電動化轉型過程中，形成一個獨立類別。

小鵬汽車、廣汽埃安、深藍汽車以及智己汽車等車企相繼透露，要將增程式技術納入未來產品線的計劃。現代汽車也提到將強化混動產品陣容。

崔東樹認為，增程混動車型可滿足更多消費者的使用需求，目前這些車型主力市場仍是大中型城市，預計隨著各企業的佈局及銷量增長，小城市和縣鄉市場也會逐步崛起。

加速電池佈局搶佔市場

近年來寧德時代一直在加速新電池產品的佈局。

2021年，寧德時代發佈第一代鈉離子電池。2022年，寧德時代發佈麒麟電池，採用第三代CTP（Cell To Pack）技術，電量相比4680大圓柱形電池系統可提升13%。2023年8月，寧德時代推出神行超充電池，這是首款磷酸鐵鋰4C超充電池，可實現充電10分鐘續航400公里。

寧德時代在今年半年報業績說明會上透露，麒麟電池和神行超充電池2024年預計佔動力電池總出貨量的三成到四成，2025年佔比有望上升至七成到八成。

此外，2023年寧德時代發佈凝聚態電池，並表示單體能量密度最高可達500Wh/kg。寧德時代方面還在推進M3P、無鈷電池、無稀有金屬電池等電池技術佈局。

加速技術更新產品佈局的背後，是動力電池競爭越發激烈。毅陽表示，動力電池行業增速放緩，國內動力電池企業快速崛起，車企也在拓寬動力電池的第二、第三供應商，寧德時代的市場份額受到搶奪。中國動力電池產業創新聯盟數據顯示，2021年-2023年，寧德時代國內動力電池裝車量市佔率分別為52.1%、48.2%和43.11%。

毅陽認為，寧德時代佈局多條電池技術路線，短期對行業競爭的影響有限，新技術路線的影響是漸進性的，而非一蹴而就。長期來看，當整個行業迭代加速，車企普遍採用新電池技術下，寧德時代有望保持其技術優勢，從而保證市場份額。

從整個行業看，他認為動力電池行業的創新目前仍聚焦在結構、負極材料、電解質材料等領域的邊際改進，中長期有望在新的化學元素、新型電解質等領域實現顛覆性創新。

新京報貝殼財經記者 王琳琳

編輯 王進雨

校對 盧茜