鐵路運輸進京砂石骨料同比增長超七成，公鐵聯運用上新能源卡車

今天9時，在大紅門鐵路貨運場場站，幾輛新能源卡車正裝載著從火車上卸下的砂石骨料集裝箱運往北京各個工地。以往，砂石骨料進京主要通過公路運輸，不僅汙染環境，還會造成一定的交通隱患。通過公路和鐵路聯合運輸的方式，可直接為企業降低成本和減少汙染排放。

記者從北京市交通委、國鐵北京局獲悉，近年來，北京市正持續提升全市貨物到發綠色運輸比例，截至今年9月底全市貨物到發綠色運輸比例已達11.18%。

「一站式」服務激發「公轉鐵」運輸活力

砂石骨料是砂、卵（礫）石、碎石、塊石、料石等材料的統稱，廣泛用於各類建築施工當中。以往，砂石骨料進京主要通過公路運輸，不僅汙染環境，也會造成一定的交通隱患。

今天上午，記者在國鐵北京局大紅門物流中心看到了公鐵聯運的關鍵流程，貨運列車將一箱箱砂石骨料運抵貨場後，龍門吊將集裝箱再轉運到新能源卡車上。

「現在北京東南西北各個方向都有鐵路貨場和相關專線，可以服務公鐵聯運，減少中轉運輸距離和成本。」據國鐵北京局北京鐵路物流中心營銷部經理張書生介紹，今年以來，國鐵北京局持續加大進京砂石骨料「公轉鐵」力度，先後增加了沙城、黃村、豐台西、石景山南等6個砂石骨料發運和卸車站點，新增發運到達總運量近百萬噸。同時，不斷強化與北京市政路橋集團、北京金隅集團等大型國有國企合作力度，支持其投資建設「公轉鐵」物流園區，助力市屬國企優化調整原材料採購運輸結構。2024年以來，鐵路部門根據礦山到發運站前端和末端配送運輸距離遠近，精準核算全程物流成本，1-10月已累計為客戶節約成本8646萬元。

國鐵北京局北京鐵路物流中心為推動砂石骨料鐵路進京，開辦集裝箱業務，使用35噸敞頂箱運輸，實現貨物一箱到底「零損耗」「門到門」。目前已努力將整列裝車控制在6小時內。在隆化站等重點裝車地點安裝智能安檢雲台，提高砂石骨料裝載安全保障係數。並根據不同企業生產需求特點，按照 「一企業一方案」 的策略，製定砂石骨料「公轉鐵」運輸方案，發揮全程物流總包服務優勢。

目前，進京砂石骨料鐵路發運站9個、接卸站10個，為北京市50多家混凝土、瀝青廠站提供原材料採購供應。2024年1-10月累計發運砂石骨料385萬噸，同比增加165萬噸，增幅75.2%。

下一步，今年底至明年初，國鐵北京局計劃再開通土木、周口店等6個進京砂石骨料發運接卸站點，發運接卸總能力將提升到1000萬噸/年，將繼續助力北京市運輸結構調整和節能減碳，為降低全社會物流成本做出更大貢獻。

新能源重卡實現短駁綠色運輸

砂石骨料通過鐵路運輸進京後，如何實現砂石骨料到生產場站之前的綠色運輸？為此，北京建工市政路橋建材集團還通過採購新能源貨車實現了砂石骨料進京運輸的全鏈條低碳運輸。

北京建工市政路橋建材集團總經理李輝中告訴記者，砂石原材料通過鐵路進京後，再通過新能源重卡接駁到生產廠站，目前已構建了一條完整的砂石原材料綠色供應鏈。

為推動貨運行業新能源化，近年來，北京市從政策和市場兩方面，利用運營激勵、通行便利等相關方式，持續提高輕微型、中重型貨車的新能源比例。

通過採用「資金+行政」的激勵手段，北京實現了3156輛輕型純電動貨車的更新。近日又發佈新的利企政策，對保障五環路內晝運必要物資運輸、符合相關要求的北京市新能源貨車，發放新能源貨車晝運通行證，在全市未設置貨車晝夜禁行標誌的道路，在除早晚高峰（7-9時、16-19時）以外的時段給予通行便利。

今年1月起，市交通委借助大興區氫能技術和產業發展優勢，打造天津港至北京集裝箱氫能零碳專線運輸試點，超20輛49噸氫車現已安全穩定運行10個月，有效助推京津冀區域協同發展。同時，中國石化等企業積極開拓氫能測試場景，今年4月9日完成了全國首個從北京大興到上海青浦（全程1500公里）的氫能重卡實際運輸測試任務，成功打通了京滬氫能交通走廊。

優化調整重點大宗物資運輸結構

自2018年起，北京市以運輸結構調整為契機，堅持「綠色優先、宜公則公、宜鐵則鐵」，聚焦礦建、商品車、煤炭、鋼鐵等重點貨類，持續提升全市貨物到發綠色運輸比例、積極推進多式聯運發展、推進運輸結構調整。

同時持續提升商品車、鋼材及生產性煤炭綠色運輸規模。持續推動商品車綠色運輸，鼓勵利用「鐵路長途運輸+新能源貨車短駁運輸」的綠色運輸模式，提升商品車在京鐵路發運比例、發送到天津的綠色運輸比例，調度研究鐵路運輸長途重卡的可行性，降低汙染物和碳排放。首鋼集團持續推進原材料進京全部實現綠色運輸，今年年底鋼材發送的綠色運輸比例力爭達到45%。

在海鐵聯運方面，天津港到北京平穀海鐵聯運班列已實現常態化開行，今年上半年共開行6列215車430標箱。首趟「青島港-北京平穀馬坊」城際班列已於6月1日成功試運行。在陸空聯運方面，圍繞首都機場、大興機場臨空經濟區，推動「兩場」陸空聯運物流基地項目建設。

下一步，北京市將繼續實施「十四五」時期推進礦建材料、商品車等重點大宗物資運輸結構優化調整計劃。推動提高鐵路貨運能力保障，推動鐵路部門加快支持平穀馬坊物流基地的鐵路專用線建設，支持金隅集團寨口鐵路專用線服務能力恢復；積極引導金隅、建工等重點企業選擇以運輸砂石骨料、商品車為主的「公轉鐵」和公路端新能源貨車接駁的綠色運輸新模式。

新京報記者 裴劍飛

編輯 樊一婧 校對 趙琳