「最文藝的車站」背後，是一條很硬氣的鐵路
最近
吉林市民們迎來了一個好消息
沈吉鐵路吉林市區段
將被改建成鐵路遺址帶狀公園
未來
帶狀公園還將設置觀光小火車
讓遊客們能夠在城市之中
乘著火車看風景
提起「沈吉鐵路」
很多外地朋友
可能會感到有些陌生
不過，江城那座「最文藝的車站」
大家一定有所耳聞
整修後的吉海鐵路總站 圖據吉宣要情
這座文藝車站的名字
叫做「吉海鐵路總站」
而「吉海鐵路」
正是沈吉鐵路的北段
你可能想像不到的是
這座浪漫車站背後
所倚靠的吉海鐵路
有著一段無比蕩氣迴腸的「硬氣」歷史
……
自己的鐵路
鐵路
堪稱是經濟的命脈
自1903年
中東鐵路通車之後的二十年間
為了攫取東北富饒的資源
吉(林)長(春)鐵路
四(平)洮(南)鐵路
洮(南)昂(昂溪)鐵路
……
一條條鐵路開始在這片寬廣的土地上生長
不過這些鐵路
要麼是侵略者直接修建並運營
要麼由侵略者通過「借款」控制
軌道鋪到的土地
也就成為他們的勢力所抵達的範圍
吉林人民迫切希望
能夠擁有一條完全屬於自己的鐵路
一百年前
他們終於看到了一線希望
1924年
吉林省督軍兼省長張作相
提出了自主修建鐵路的動議
「吉海鐵路」的建設
被提上了日程
20世紀30年代東北部分地區鐵路網 資料圖片「吉海鐵路」這個名字當中
「吉」，是指「吉林市」
正是當時吉林省的省會
「海」，則指「海龍縣」
也就是如今的梅河口一帶
當時
連結奉天(瀋陽)與海龍的「奉海鐵路」
即將開工建設
「吉海鐵路」的修建
將連通吉林市和瀋陽市
把吉遼二省的省會串聯起來
吉海鐵路、奉海鐵路
共同組成了「奉吉鐵路」
也就是前面提到的「沈吉鐵路」前身
不過，由於日方的無理阻撓
直至1927年6月25日
這條鐵路才正式動工
1927年6月25日
吉海鐵路在北山腳下舉行開工典禮
為了完全掌握這條鐵路
當時的人們一直憋著一股氣
除了當時無法自製的裝備仍要進口
無論路線規劃、地質勘測
還是隧道施工、橋樑建設
相關技術問題
全部由中國工程師自行完成
京漢鐵路、京綏鐵路、粵漢鐵路
……
曾參與各條鐵路修建的中國工程師們
跨越千里、雲集東北
參與到吉海鐵路的建設之中
吉林省內
第一條完全由中國人
自行籌資、勘測、設計、修建的鐵路
就此揭開了建設的序幕
根據當時的人們回憶
1928年
張作相在視察築路情況時
曾做了這樣的講話:
日本鬼子用南滿線卡咱們，
要要志氣，咱們自己幹!
工程司、材料都是自己的，
跟他頂頂看!
這條鐵路的修築
並不容易
一方面
鐵路沿線地形複雜
長崗嶺、雞冠嶺、老爺嶺……
一座座山嶺橫在面前
需要建設大量的橋樑、隧道
吉海鐵路雞冠嶺隧道修築現場 資料圖片另一方面
日本侵略者的阻撓
讓這條鐵路的修建更加艱苦
當時最為便利的港口大連
處於日本的控制之下
由於日方拒絕開放港口
許多進口貨物一度只能先行運抵秦皇島
再通過鐵路北上運輸
與此同時
日方拒絕這條鐵路與長吉鐵路連通
導致鐵路線路、站點的規劃
也費盡了周折
不過
在克服了重重困難之後
吉海鐵路於1929年竣工
並在1930年6月30日
正式投入運行
這條鐵路全長183公里
穿行於群山林海之間
有橋涵306座、隧道4座
修建難度可想而知
它的建設、通車
徹底打破了日寇在吉林壟斷鐵路的美夢
讓無數國人振奮不已
吉海鐵路示意圖 據紀錄片《吉鐵風雲》美麗的車站
伴隨著這條鐵路的修建
在江城吉林
一座座嶄新的車站也拔地而起
根據記載
吉海鐵路運營之初
全線共設11個車站
站舍全部為石牆瓦蓋的永久性建築
其中最為著名的
當然就是吉林市的景觀地標
「吉海鐵路總站」
昔日的吉海鐵路總站 資料圖片這座車站始建於1928年
除了「吉海鐵路總站」這個名字外
它還曾先後被稱作
「八百壟站」、「黃旗屯站」
1985年，被更名為「吉林西站」
這座車站的站舍坐北朝南
主體為磚石結構
屋頂為折型木結構
造型似雄獅伏臥
獅尾巧妙地設計成高29米的鍾塔
風格獨特、造型優雅
「吉海鐵路總站」舊照 資料圖片值得一提的是
這座「總站」
並不是這條鐵路的起點站或終點站
當時吉林市內的最大車站
「吉林站」
正處於日本滿鐵控制之下
由於日方拒絕這條鐵路與其接軌
鐵路的建設者便在吉海鐵路總站以北
靠近吉林站的地方
新設了一座車站
方便乘客乘降
由於這片區域
曾是清政府圈養祭祀所用黑牛的地方
因此這個車站
被命名為「黑牛圈站」
幾年後，又更名為「北山站」
北山站老站房舊照 資料圖片這座車站
緊鄰吉林市的風景名勝北山公園
與山水、樓閣為伴
周圍風光秀美，常年遊人如織
著名作家李輝英
曾在發表於《申報》的一篇文章中
這樣描述北山下的這座小站:
吉海鐵路，沿著水邊，靠著山根
曲折地從東北竄到西南去
這風景絕佳的山水，平原
常常撒上一團一團的機關車的煤煙
在若干年後
這裏將作為
「全國唯一一條經過公園的鐵路」
成為吉林市的代表景觀
朝陽鎮站舊照 圖據輝南發佈
而吉海鐵路的南端
則在經過朝陽鎮之後
(當時的朝陽鎮屬海龍縣管轄)
與奉海鐵路相連
在此後的歷史之中
朝陽鎮站幾經變遷、延續百年
承載了無數當地居民的記憶與鄉愁
不屈的鐵路
作為中國人在吉林省內
自主修建的第一條鐵路
吉海鐵路也有著許多的缺點
例如
和滿鐵的車廂比起來
這條線路上的客車有些狹窄、擁擠
由於途徑眾多隧道、橋樑
火車運行的速度也非常緩慢
從吉林出發、途徑海龍，最終抵達瀋陽
需要18個多小時
不過，這條鐵路的建設
依然讓吉林人民深受鼓舞
出於對這條鐵路的支持
許多人從長春去往瀋陽
不走中東鐵路
而是選擇費時費力的道路
繞行到吉林市
再乘坐吉海鐵路，隨後前往瀋陽
這條鐵路的修建
也一度讓滿鐵的客貨運量銳減
行駛在吉海鐵路的火車 資料圖片不過，就在吉海鐵路全線貫通不久
日本侵略者便悍然發動了九·一八事變
十四年里
吉海鐵路的工人們
為保衛祖國、捍衛民族尊嚴
在黨的領導下
以中華民族不屈不撓的
抗爭精神和聰明才智
同侵略者開展了艱苦卓絕的鬥爭
1932年
楊靖宇代表中共滿洲省委
到吉海鐵路沿線巡視工作
對遊擊隊的情況進行了全面的瞭解
將磐石反日遊擊隊
改編成中國工農紅軍第32軍南滿遊擊隊
還創建了以紅石砬子為中心的遊擊根據地
「楊靖宇」這個名字
也正是從這一年開始使用的
楊靖宇 資料圖片在黨組織的領導下
鐵路工人們同仇敵愾
幫助抗日隊伍購買、運輸物資
分發抗日傳單、宣傳抗日思想
還直接或間接地
投入到對日本侵略者開展的鬥爭之中
1933年3月
根據鐵路工人提供的情報
楊靖宇率領南滿遊擊隊70名戰士
在工人們的協助下
拔掉了老爺嶺隧道口外的15顆道釘
並在隧道口北側埋伏起來
當天早晨，日寇巡邏的鐵甲車
向北開進隧道
隨後脫軌側翻
伏擊戰役隨後打響
經過一場激烈的戰鬥
遊擊隊擊斃日軍7人、燒燬列車一輛
1933年7月
在楊靖宇的統一部署下
多支隊伍對120餘里的吉海鐵路中段
開展全線破壞
對駐紮在鐵路沿線的日偽軍發動襲擊
致使鐵路一度中斷
根據記載
在1933年3月至9月期間
僅在磐石縣境內
遊擊隊便圍繞吉海鐵路發動了22次襲擊
予以侵略者以沉重打擊
在這條鐵路上
曾經發生過的一幕一幕英雄故事
更成為一個時代的獨特記憶
那座最文藝的車站
也曾見證過一曲悲壯慷慨的時代之歌
李維民 資料圖片1908年
李維民生於吉林市一個普通農民家庭
1930年，他加入中國共產黨
依從組織安排領導鐵路工人運動
成為吉林鐵路地下黨的創始人
並擔任中共吉林支部書記
1933年5月
由於叛徒告密、組織暴露
李維民在安排相關人員撤離後
在黃旗屯站站長、地下黨員董國璋的
安排下
身穿鐵路工人製服
從黃旗屯站(也就是吉海鐵路總站)
登上火車
裝扮成司爐
才躲過敵人的搜查、成功撤離
而就在他躲避敵人搜捕的時候
侵略者衝進了他的家中
他6歲的兒子被日本人踢死
妻子、母親也遭到毆打
多年之後
著名劇作家沈默君得知了這個故事
參考了李維民等幾位英雄人物的事蹟
創作了電影劇本《自有後來人》
曾影響了整整一代人的京劇《紅燈記》
正是由此改編而來
央視播出的大型紀錄片《發現龍潭山》中
有這樣一段解說詞:
《紅燈記》李玉和的原型
就是吉林地下黨組建者李維民
李奶奶則由李維民的母親
和許多個不願當亡國奴的母親形象
《紅燈記》曾深刻影響了一代中國人
永遠的記憶
新中國成立後
這條鐵路的傳奇仍在繼續
抗美援朝時期
這條鐵路不但積極運送支前物資
鐵路工人們更是踴躍請戰
湧現出一批批英雄人物
1950年10月
在磐石站擔任站務員的王景洲遞交請戰書
加入了中國鐵路職工抗美援朝大隊
1951年3月2日
一列滿載彈藥的列車脫軌
為躲避空襲，他們只能將車廂拆開
一節一節拖拽至涵洞躲避
然而，拉車的大繩突然崩斷
一節滿載軍火的車廂開始溜車
即將與同樣滿載彈藥的其他車廂相撞
千鈞一髮之際
他將身體墊在撬棍下
以血肉之軀擋住了正在溜車的車廂
獻出了自己年僅22歲的生命
王景洲烈士 資料圖片此後的和平年代之中
這條鐵路為吉林省的發展
乃至東北鐵路網的建設
作出了重要貢獻
2013年3月5日
吉海鐵路總站舊址
被國務院公佈為
第七批全國重點文物保護單位
這條鐵路的北段
因為穿越吉林市的繁華城區
更承載著無數江城市民的回憶與情感
不過，隨著城市的發展
這些橫亙在市區的軌道
開始成為阻礙城市交通建設的瓶頸
吉林樞紐西環線的建設
也提上了日程
吉林樞紐西環線建設規劃 據吉林霧凇台
伴隨線路的建設
吉林市區8個鐵路平交道口將停止使用
道口附近交通擁堵，人車安全等問題
將相繼得到解決
2024年9月末
在吉林樞紐西環線正式開通運營
新老鐵路即將交接之際
大批吉林市民紛紛來到市區鐵道口
用影片和照片記錄歷史時刻
留念、告別
不過，不必感傷
因為未來
伴隨著觀光小火車的開通
承載著無數吉林市人
寶貴回憶的老鐵路
將以另外一種方式
繼續承載這座城市的記憶
被車輪輾過無數刻痕的老鐵軌
已經轉身走向歷史長河的幕後
而這條鐵路上
曾經凝聚過的自強精神
曾經見證過的革命意志
曾經寄託過的記憶情感
將永遠被人們所銘記
參考資料:
中共吉林省委黨史研究室 《中國共產黨吉林歷史 1921-1949》
中共遼寧省委黨史研究室 《中國共產黨遼寧歷史 1919-1949》
吉林市委黨史研究室 《中共吉林市黨史人物 第1卷》
吉林市政協文史資料研究會 《吉林市文史資料 第7輯 輔帥生平》
吉林市地方誌編纂委員會 《吉林市誌》
李紅祺 《磐石市地名誌》
王新英、商顯英 《吉林省近代鐵路工業遺產車站站舍建築研究》
作者：郭帥
來源：吉林文脈微信公眾號
