京密路改造陸續進入橋面系施工，未來將為機場高速減壓

為了緩解北京東北部地區的交通壓力，京密快速路改造工程這項市級重點工程正在加速推進。未來，北京東北部地區將新增一條快速路，為機場高速減壓。

11月6日，記者從正選建設公司瞭解到，目前除去局部節點工程外，京密快速路（太陽宮北街－機場南線）主線橋已完成下部結構施工，正在進行預製梁吊裝及橋面系施工。建成通車後，京密路將變身城市快速路，現有京密路則改為輔路，並提升沿線慢行系統品質，高架和地面兩條「京密路」同步運行，通行能力將明顯提升。

主線橋已基本完成下部結構施工

沿著施工樓梯登上距離地面20多米的高架橋，站在正在建設中的京密快速路上，已經能夠感受到這條快速路的規模。今天（11月6日）上午9點，正值早高峰時段，橋下的既有京密路上往來車輛不斷。給北京東北部地區緩堵，打通京密路沿線的幾處易堵車節點，正是這條快速路建設的目的。

工作、居住在順義新國展地區和朝陽望京地區的市民一定對京密路沿線的交通擁堵情況深有體會，有時候通過部分路口的時間會長達半小時以上。為了徹底解決京密路沿線的交通擁堵情況，2021年，京密快速路（太陽宮北街－機場南線）改造工程正式啟動。

京密路道路工程全長10.3公里，南起太陽宮北街，北至機場南線高速，橋上主路和地面輔路均設計為雙向六車道，主路設計時速80公里，輔路設計時速40公里。

值得一提的是，京密路快速路線位與現有京密路線位基本一致。正選建設公司京密路項目管理處工程師李浩梁告訴記者，建成後京密路將實現「地上+地面」兩套交通系統，在原有道路上採用高架橋方式增加快速路，現有京密路改為快速路輔路，可提升道路承載能力，主路與輔路將有效分流望京、酒仙橋、孫河等高端產業密集地區過境交通，提升朝陽區路網交通服務水平，可有效緩解東北部交通壓力的需要，有效為東北部地區的京承高速、機場高速分擔車流壓力，完善高速公路網結構，帶動沿線地區發展。

據瞭解，京密路（太陽宮北街－機場南線）道路工程已進入緊張衝刺、密集施工階段，繼完成跨四環路、五環路主線鋼箱梁吊裝後，近日，跨東北環線鐵路的預製梁吊裝以及北皋特大橋主線合攏任務也順利完成。目前除去局部節點工程外，主線橋已完成下部結構施工，正在進行預製梁吊裝及橋面系施工。

京密路與五環路將全部由主路高架橋連接

在高架橋和施工現場，記者注意到，目前不同區間的施工進展略有差異，不過基本上都已經進入了橋面系統的建設階段。未來，京密路除了與四環路、五環路等主要橋區設置互通立交外，在一些具備開設出入口的路基段也將建設出入口，方便沿線車輛出入京密路高架。

京密快速路工程改造後，全線將共有五座互通立交，其中與機場高速的北皋立交維持現狀，新改建互通立交四座，包括四元橋、五元橋、機場南線等三座樞紐型互通立交，新增一座一般型立交——廣順南大街立交，方便望京地區市民的出行。

為了配合京密路的改造施工，現有四元橋和五元橋也將升級。升級之後，四元橋將增加3條匝道連接京密路高架主路，五元橋將改造6條匝道，新建2條匝道，未來，京密路與五環路之間將全部由主路高架橋連接。

京密路北皋特大橋主線合攏實現毫米級對接

在京密路高架橋跨越五環路的區間，記者注意到，這一路段由於要跨越五環主路、東北環線鐵路，所以距離地面較高，可以俯瞰周邊路網。

這些關鍵節點的穿越並不簡單。中鐵六局京密路道路工程5標項目總工程師袁可佳告訴記者，京密路上跨東北環線鐵路採用小箱梁，單片梁重190噸，需要在鐵路部門規定的時間內完成箱梁架設任務，施工難度大。施工採用600噸履帶吊配合雙機抬吊，最大吊裝半徑近50米，對吊車性能、吊車配合、架樑時間點控制精度要求極高，對於工程建設者而言是一次艱巨的考驗。

「我們這一區間距離地面20多米，同時鄰近輔路，下方始終有人員車輛通行，又是高空作業，難度很高。」袁可佳表示，目前該標段已進入架樑施工尾聲，在完成附屬結構施工後，在12月初將具備路麵攤鋪條件。記者瞭解到，「路麵攤鋪」基本已屬於道路施工的最後階段。

京密路日前還完成了北皋特大橋的主線合攏。中鐵十五局京密路道路工程6標工程部部長黎晚芝表示，項目團隊實現了北皋特大橋主線合攏毫米級精準鋼箱梁對接，並應用高新技術，通過採用模擬試吊裝等高科技手段進行反復推演，實現吊裝過程零安全問題，保障現場正常施工。

京密路改造將分三期進行

京密路是北京市東北方向的一條重要聯絡線，連接朝陽、順義、懷柔和密雲四個區，現況道路為城市主幹路，交叉路口多，車流量大。京密路的快速化改造實際上分為一、二、三期，其中，京密路（太陽宮北街－機場南線）改造為城市快速路，京密路（機場南線－六環路段）建設為高速公路，目前已開工。

京密路（機場南線－六環路段）位於朝陽區、順義區，南起機場南線，北至六環路，全長約15公里。建成後，該路段將「升級」為高速公路，與規劃中的京密路改造三期——京密高速（六環路至西統路段）相連，未來將形成串聯順義、懷柔、密雲等區的快速通道，進一步加強雁棲湖國際會都、懷柔科學城等重點功能區外圍交通保障，提升東北部新城交通承載能力。

其中主路按照高速公路標準建設，採用高架橋形式，機動車道三上三下；地面輔路按照城市主幹路標準建設，機場南線至順平路段機動車道三上三下，順平路至六環路段機動車道兩上兩下；新建互通立交5座，出入口4對，同步建設主線收費站、養護工區等配套工程。

值得一提的是，該項目設計建設將深入融合綠色理念，推進高速公路領域高質量發展，踐行海綿城市理念，輔路設置透水型人行步道和生態樹池，立交橋區設置下凹綠地和雨水調蓄池，回收、淨化後用於日常保潔綠化。同時，項目利用建築廢棄物，在高速公路養護工區、城市道路人行步道等非受力部位，充分利用建築廢棄物再生物品和舊路路基、路面材料等。此外，該路段還將合理布設分佈式光伏發電設施約1.6萬平方米，預計年發電量289萬千瓦時。

未來，隨著京密路改造完成，新國展地區將接入北京市高快速路網，滿足大型國際會議會展交通需求。同時，串聯朝陽孫河組團和順義國際空港新城，同步形成主路為高速公路、輔路為城市主幹路的綜合交通廊道。

新京報記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對 陳荻雁