浙產新能源車「闖關記」丨不懼貿易摩擦浙江車企多維度「出海」謀破局

從今年7月5日起，歐盟對中國產電動汽車加征臨時進口關稅，到10月底，歐盟決定對從中國進口的電動汽車徵收為期五年的最終反補貼稅。中國藍新聞記者跟蹤採訪近4個月，面對複雜多變的貿易摩擦，浙江車企到底影響幾何？對未來，企業又將如何佈局？

近日，作為全球五大國際車展之一的2024巴黎車展開幕，吸引了全球48家汽車製造商集中亮相。這是自7月歐盟宣佈對中國產電動汽車加征臨時關稅決定後，歐洲舉辦的第一個大型車展，但中國車企參展規模再度擴大，佔全部展商五分之一。

浙江省的零跑汽車展示了旗下B系列首款全球化車型。現場，面對中外記者關於歐盟加稅的提問，零跑創始人朱江明表達了進軍歐洲市場的決心。

零跑汽車創始人朱江明：歐盟的關稅也很高，運費也很貴，給出海形成了很大的困難，從零跑來說本身落地本地化是必然的，無非這樣就加速了進程。

不光是決心滿滿的零跑，從歐盟加征臨時關稅生效起，中國藍新聞記者連續跟蹤近4個月，無論是從浙江車企往海外發貨頻率，還是境外佈局營銷網點等方面看，與朱江明持類似觀點的不少，吉利、哪吒等車企依舊堅定看好全球化發展戰略。

極氪智能科技副總裁趙春林：全球的貿易環境確實發生一些變化，我們這個步伐沒有被打亂，我們還堅定我們中國新能源走向全球的這樣的一個戰略。

哪吒汽車海外事業部常務副總裁孫光：海外客戶的需求同中國比可能還在5年到7年之前，所以我覺得未來的五年正是新能源車發展的一個絕佳時機。

車企信心十足，但階段性貿易摩擦，還是對浙產新能源車出海造成了客觀影響。今年7至10月，我省對歐盟出口新能源車數量和出口額均出現下降，歐盟10月底發佈的終裁結果，僅小幅下調了加徵稅率。

趙春林告訴記者，極氪作為吉利旗下定位高端的新能源品牌，雖然出海壓力不小，但進入歐洲等主流市場，是打出知名度的重要一環。位於寧波這座智能工廠里，這款大五座豪華版SUV，極氪準備明年上半年推向歐洲等海外家庭用戶，眼下，團隊正根據海外法規要求，調整設計細節。

極氪智能科技副總裁趙春林：不懼怕在歐洲市場面對新的情況，通過自身的努力不斷地提高我們的產品自身的能力，服務的能力等等，在歐洲市場仍然能保有一定的競爭力。

而更大規模的產業升級也正在寧波前灣新區等地顯現。過去幾個月，當地排摸出3000多家新能源車產業鏈上下遊企業，加大頻次舉辦整零對接會，提升配套廠商對主機廠的響應速度。

寧波聖龍是油泵行業龍頭，也是吉利的供應商之一，眼下，企業加緊改進電子油泵輕量化解決方案，提前預備新技術，滿足明年歐盟或將收緊的汽車碳排放要求。

寧波聖龍汽車動力系統股份有限公司技術經理高坤：配合這些客戶新的要求，幫助整車廠提升他們這個在海外市場的競爭力。

寧波市經信局汽車產業與高端裝備處處長楊世兵：整車企業也做了一個需求的發佈，我們零配件代表企業協同創新、協同開發，國際形勢肯定它是在不斷地變化當中的，做好了積極的應對措施。

類似的合作還在努力走出浙江，今年下半年，零跑汽車深化與全球第四大汽車製造商Stellantis的合作，與其旗下的瑪莎拉蒂完成了部分車型的底盤聯合調校。零跑還接力開發海外市場佈局售後服務體系，眼前這款中型SUV，在Stellantis的推動下，不到半年時間就完成了歐洲標準認證，迅速推向海外市場。

零跑汽車市場部總經理周穎：應該說是我們雙方各取所長的一個方式，能夠幫助零跑快速地在國際市場打開這樣子的一個認知和銷量。

主攻東南亞市場的哪吒汽車，今年繼續加大新興市場佈局，企業已在原有5座車型的基礎上，在印尼等地加速研發投放當地人喜愛的七座MPV等新車型。

哪吒汽車海外事業部常務副總裁孫光：我們看到了這樣一個細分市場，同時又結合我們自身擁有的那個產品，兩下做一個結合，未來很快也會向東南亞的客戶來進行展示和交付。

據商務部發言人介紹，中歐團隊還將繼續就對華電動汽車加征關稅等問題進行磋商。專家提醒，預計全球貿易摩擦壓力將持續一段時間，積極出海的浙企還是要以技術優勢提升產品競爭力，通過有效的全球產業合作，增強抵禦風浪的能力。

浙江省貿促會副會長林煒：中國擁有這方面的技術以及產業鏈、供應鏈的優勢，只要我們不斷地提升自己的自身的競爭力，同時利用WTO的爭端解決機制去積極維護自身的權益，中國的新能源汽車還是會繼續發光發熱。