越來越多拉美司機愛開中國車（環球熱點）

近年來，在許多拉美國家的街頭，中國品牌汽車成為一道新的亮麗風景線。隨著拉美國家消費者對中國品牌的認可度不斷提升，越來越多人將中國車作為自己的購車首選。

不僅如此，中拉汽車產業鏈合作也在持續深化。眾多中國車企到拉美國家投資設廠、實現優勢互補，中拉在新能源汽車領域的合作也不斷走深，顯現出巨大潛力和廣闊前景。

「我的下一輛車還是中國產」

前不久，法新社在報導中記錄下智利卡車司機克勞迪奧·皮里斯對中國車的喜愛：「我的下一輛車還是中國產。」兩年前，皮里斯擁有了自己的第一輛中國製造的家用轎車。無論是車子的價格還是交貨速度，這次消費體驗都讓皮里斯非常滿意，也讓他決定下一次購車還要選擇「中國製造」。法新社稱，近年來，在拉美，數百萬人和皮里斯一樣，在購車時首選中國車。

中國車風靡拉美市場，成為一種引人關注的趨勢。近年來，拉美國家成為中國汽車「出海」的重要目的地，出口量大幅增長。中國汽車工業協會的數據顯示，今年上半年，中國整車出口總量前五的地區分別為俄羅斯、墨西哥、巴西、阿聯酋、比利時。

美國「外交學者」網站報導稱，中國汽車在拉美國家越來越暢銷。例如，在厄瓜多爾，中國汽車的市場份額從2018年的10%升至2023年的30%，且還在增長。

中國現代國際關係研究院拉美研究所執行所長孫岩峰在接受本報記者採訪時分析稱，近年來，中國品牌汽車出口拉美市場主要呈現三個特徵：一是銷量與日俱增；二是出口的拉美國家不斷增多；三是出口的中國汽車品牌日益豐富。

「特別值得關注的是，在中國汽車出口拉美增長迅速的同時，中國新能源汽車在拉美市場獲得廣泛認同。」中國宏觀經濟研究院對外經濟研究所研究員李大偉分析稱。

如今，在拉美多國，中國新能源汽車已成為一道亮麗的「綠色」風景線：在智利首都聖地亞哥，常常可見比亞迪、宇通和福田等中國品牌的電動公交車穿梭往來；在哥倫比亞首都波哥大，上千輛中國品牌電動客車投入運營；在巴西的累西腓、沙亞瓦多、阿雷格里港等城市，來自中國的電動大巴車為當地交通可持續發展作出重要貢獻……除了公共交通之外，中國新能源汽車企業還積極適應拉美國家市場需要，找準市場定位，豐富產品類別，為當地家庭、企業等不同消費群體提供多樣化解決方案。

中國車物美價優，憑實力「圈粉」

中國汽車何以贏得越來越多拉美司機的青睞？

擁有數百萬粉絲的巴西汽車博主菲臘比·費拉曾在社交媒體平台發佈影片，記錄了他用一年半時間對一輛比亞迪唐進行性能測試的過程。「1萬公里後，車沒有任何問題，其耐用性毋庸置疑。看了影片，巴西民眾自然就認可了這個車的耐用性。比亞迪因真實測試數據征服了巴西顧客。」菲臘比·費拉說。

厄瓜多爾媒體報導稱，該國最受歡迎的十大汽車品牌中，4個來自中國。厄瓜多爾一家中國汽車品牌組裝商經理彼得羅·佩斯表示，中國品牌汽車銷量快速增長，關鍵在於這些汽車「物美價優」。

「我在拉美國家調研時，曾與多名當地司機交流。司機們普遍表示，中國品牌汽車的價格或許不是最便宜的，但擁有很高的性價比，不僅質量過硬，而且內飾材質質感很好。尤其是中國新能源汽車配備眾多智能化技術，支持語音開關空調等一系列智能操作，給拉美司機帶來了兼具舒適度與科技感的駕駛體驗。」孫岩峰說，質量提升、配置升級以及售後服務日趨完善等多方面因素讓中國汽車日漸贏得拉美市場的喜愛與認可。

法新社引述一家汽車諮詢公司分析師法烏維里賈尼的觀點稱，由於質量、技術和設計方面的重大進步，中國汽車在拉美市場的銷售量呈現指數級增長。

拉丁美洲和加勒比經濟委員會經濟學家施巴斯坦·埃雷路斯表示，在拉美，中國汽車往往比競爭對手的性價比更高，並使得聖地亞哥、波哥大和墨西哥城等拉美城市能夠採用更清潔的發動機技術。「我們所有國家都必須盡快採用電動化出行，中國是理想的合作夥伴，不僅具備生產能力，還提供具有競爭力的價格。」

「近年來，中國新能源汽車在拉美市場走俏，技術創新優勢是一個關鍵因素，尤其是中國動力電池技術、智能網聯技術等領域有很多創新性成果，讓中國新能源汽車在拉美市場更受歡迎。此外，中國汽車全產業鏈綜合競爭優勢較強，助力中國汽車加速‘出海’拉美市場。」李大偉說，長期以來，中國與拉美國家在眾多領域擁有良好的合作基礎，中國企業對拉美市場的特點和需求較為熟悉，這也使得中國汽車企業能夠有針對性地為拉美消費者提供符合需求的產品和服務。

巴西電動汽車協會報告顯示，在2023年巴西暢銷的新能源汽車品牌中，中國品牌比亞迪、奇瑞、長城躋身前列。長城汽車相關負責人介紹，長城汽車在進入巴西市場之前，對當地市場進行了長時間的深入調研，並為適應當地市場做了大量升級和改進工作，這樣的努力得到了當地消費者的肯定與認可。

中拉新能源汽車合作潛力大

近年來，中拉汽車產業合作不斷加強。不少中國汽車企業在拓展拉美市場的同時，也在拉美國家投資建廠並開展技術交流，助力當地培養人才，創造就業機會和經濟效益，推動當地綠色產業發展與技術進步。

2022年，長城汽車完成位於巴西聖保羅州伊拉塞馬普利斯市的汽車工廠的收購交接，宣佈未來10年將在巴西投資100億雷亞爾（約合145億元人民幣），為當地創造約2000個就業崗位。

今年8月，上汽集團旗下名爵汽車宣佈，計劃在墨西哥建立一個拉丁美洲樞紐，包含一座汽車工廠和一個研發中心。

「除了整車銷售之外，中國企業在拉美國家汽車生產鏈中的參與度越來越深。比如，不少來自中國的汽車配件企業在拉美國家投資建廠，不僅為中國汽車企業提供配套服務，也能向其他拉美汽車品牌提供座椅、方向盤、軸承等零件。此外，阿根廷、智利、玻利維亞等拉美國家鋰資源豐富，中國與這些國家在新能源汽車電池產業的合作逐步深入。這些合作都符合拉美國家加快推動能源轉型、實現可持續發展的期待和需要。」孫岩峰說。

如今，新能源合作已發展為中拉合作的新亮點和新動能。西班牙《國家報》引述智庫美洲對話研究中心亞洲和拉丁美洲項目主任瑪格麗特·美亞斯的觀點稱，近年來，中國在拉美地區的投資從大型基礎設施建設和石油開採項目逐漸轉向可再生能源開發和電動汽車工廠建設，變得更加綠色環保。

「未來，中拉在汽車尤其是新能源汽車產業的合作潛力巨大，雙方可以在貿易、投資、創新等領域挖掘更多合作可能。此外，在生物質燃料等新能源的開發利用方面，中拉可以發揮各自的比較優勢，共同尋找新的產業增長點。」李大偉指出，中拉在汽車產業合作的新氣象、新趨勢也折射出雙方未來加強綠色合作的廣闊前景。今後，除新能源汽車領域之外，中拉在光伏發電、碳捕獲技術、綠色基建、節能減排等領域都可以繼續探索更多互利共贏的合作機遇。（本報記者 嚴瑜）

《 人民日報海外版 》（ 2024年11月19日   第 05 版）