北清路快速化改造一期工程年底將基本完工，主路全程不設紅綠燈

對居住、工作在北京昌平的市民來說，北清路快速化改造工程這一回天地區重要建設項目備受關注。記者從正選集團公聯公司瞭解到，今天（11月21日），該工程完成了京藏節點跨高速鋼箱梁吊裝施工。按照施工計劃，下一步將積極推進剩餘部分橋樑上部結構施工，北清路快速化改造一期工程將在2024年底實現主體結構完工。

建成後全新的北清路將成為「三上三下」的高架城市快速路，上設高架橋，下設地面輔路，串聯起中關村科學城與未來科學城。主路全程不設紅綠燈，既有的北清路將調整為快速路，並對非機動車道和行人步道進行優化，通行效率、通行環境都將明顯提升。

建成後將串聯京新高速與京藏高速

今天上午，記者在北清路快速化改造工程的施工現場看到，北清路與京藏高速的互通立交橋區已經初具規模，多座高架橋在空中縱貫橫穿，織成一片複雜而又聯繫緊密的空中路網。

作為回天地區推進「一橫一縱、五通、五暢」主幹路網建設中的「一橫」，北清路快速化改造工程目前正在順利推進中，由正選集團公聯公司負責組織建設。該項目西起京新高速西側友誼路，東至京承高速，與機場北線主收費站順接，全長19.4公里，規劃為城市快速路，設計為雙向6車道。

據瞭解，目前組織建設的是北清路快速化改造一期工程，路線為友誼路至宏福西路段，長約8.9公里，其中高架橋段長約4.78公里，規劃為城市快速路，上設高架橋，下設地面輔路，均為雙向6車道，終點主路與宏福西路平交，預留遠期上跨宏福西路設置高架橋的條件。其中，改建後的北清路將與京新、京藏高速分別在小牛坊橋、辛莊橋建設兩座互通立交。

正選集團公聯公司工程建設二部副部長張東告訴記者，今年以來，北清路快速化改造工程始終處於密集的施工階段，不斷刷新項目建設進度條，預計今年年底實現主體結構基本完工。全線貫通後，將實現回天地區與中關村科學城、永豐產業基地等重點功能區之間快速交通聯繫，加強海澱、昌平之間的聯繫，促進人員要素流動，更好地助力區域發展。

北清路快速化改造工程建成後，將串聯京新高速與京藏高速，共同形成北部地區高快速路網體系，進一步加強西北通道與東北通道之間的連接與轉換，促進張家口、延慶、昌平等區域與副中心的聯繫。將北清路交通接入城市快速路網，進一步改善當前通勤條件，對推動交通成網運行、提升北部地區出行效率具有重要意義。

辛莊橋互通立交先後五次跨越京藏高速

對於北清路快速化改造工程而言，與京藏高速的辛莊橋互通立交施工是工程上的最大節點，橋樑主路和附屬匝道先後五次橫跨京藏高速，其輔路、匝道還要下穿地鐵昌平線，主橋與既有昌平線鄰近並行、中段上跨8號線，是北京市最大規模的單體市政項目之一。

辛莊橋區一共設有十條匝道，是定向的全互通立交，可直達東南西北四個方向，一共有四層結構，最高處距離地面25米。未來，北清路和京藏高速的所有連接都在空中進行，不需要再在地面等待紅綠燈放行，通行效率會更高。

「目前，北清路快速化改造工程已進入上部結構收官階段，整體工程進入到緊張的衝刺階段，千餘名建設者堅守崗位，不分晝夜兩班倒施工，全力以赴推進項目按期建成。」張東告訴記者，11月21日，北清路快速化改造工程完成了京藏節點跨高速鋼箱梁吊裝施工。其中涉及主線橋1聯、匝道橋4聯，吊裝體量大，安全風險較高。

整個施工過程從前期的方案編製、論證到後續組織實施，各參建單位各盡其責，緊密配合，並積極與交管部門溝通協調，保證了京藏節點跨高速吊裝工程的順利實施。跨高速鋼箱梁吊裝的完成，標誌著京藏節點橋樑上部結構正式進入收官階段。下一步，按照節點計劃，將積極推進剩餘部分橋樑上部結構施工，同時會對沿線存在聲音汙染的路段打造全封閉的隔音屏，保障沿線居民日常生活不被打擾。

快速化改造後 北清路通行效率將明顯提升

北清路快速化改造後，將升級為「三上三下」的高架城市快速路，上設高架橋，下設地面輔路。

對於市民來說，北清路快速化改造工程完工後，從北清路通行的駕車行駛時間將明顯縮短，出行環境也將顯著改善。

現在的北清路是一條地平道路，路口多、紅綠燈多，擁堵較為嚴重。據交通部門實地測算，從生命科學園駕車到溫都水城，早高峰至少要開20多分鐘，全程一共16個紅綠燈，特別是京藏高速辛莊橋下的紅綠燈，由於需要分方向放行，等一個紅綠燈耗時最長要200秒以上。快速化改造完成後，北清路在很多關鍵節點上建設了高架橋路段，主路全程沒有紅綠燈，同樣的路程，行駛時間只需六七分鐘。

同時，既有北清路也將同步進行提升改造，基本按照既有的路由，改造為北清路快速路的輔路，並對行人步道、非機動車道進行品質提升。

新京報記者 裴劍飛

編輯 劉夢婕 校對 陳荻雁