絲路青年說（三十）| 奏響共建「一帶一路」的貿易樂章

貿易，「絲綢之路」上延續了上千年的活動。近年來，無數的國家和地區的人們在這條道路上交換物資、交流文化、完善設施，為世界經濟發展注入著活力。如今，這條貿易暢通之路活力依舊，並在無數人智慧和汗水的推動下，邁向新的繁榮。

交通是經濟貿易和國計民生的生命線。無數的公路、鐵路、航線、站點交織成一張細密的網絡，構成了「一帶一路」貿易暢通的基礎。

「經過馬六甲海峽、印度洋，繞過好望角，橫跨大西洋，然後到達南美東的巴西。接下來繼續南下掛靠烏拉圭的蒙得維的亞，再到南美阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，最後回到國內。」中遠海運船員上海分公司、中遠海運泰晤士河輪船長王林如數家珍地介紹著自己所行駛的航線。「在‘一帶一路’倡議的帶動下，航線、貿易量、港口等各個方面都有了較大的發展。像我們現在跑的南美東航線，還有南美西，包括大洋洲的澳州、新西蘭等航線的業務量都有所提升。」王林說。

除了海運，路上交通也隨著「一帶一路」的建設不斷髮展。「我的最大感受就是中歐班列（西安）在全國市場中的地位和口碑不斷上升。」西安國際陸港集團多式聯運有限公司的總經理邵博爾說到。2013年，首列中歐班列（西安）開行。在十年間，中歐班列（西安）的運營質效實現了跨越式的增長，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩居全國第一。「我們從2017年一年發運194列，到去年一年發運超過4600列，這個數字可以說完全是每年在以翻番的形勢增長。194列我們現在只用10天左右就發完了。」談到中歐班列（西安）近年來的發展成就，邵博爾的言語里滿是自豪。

「中老鐵路開通以來，為中老鐵路沿線的友誼帶來了明顯的發展，當地旅遊業的發展、居民的出行、貨物的運輸等都更快、更高效了。」昆明機務段玉溪南運用車間電力機車司機高園濤說。2021年12月，中老鐵路開通運營。2023年12月3日，中老鐵路迎來開通運營兩週年。截至2023年12月2日，中老鐵路累計發送貨物2910萬噸，其中跨境貨物突破600萬噸。

在貿易網絡連接世界的同時，「一帶一路」上的貨物運輸效率也在與日俱增。要實現這一點，離不開運營人員們在制度、技術上的設計安排以及各類保障。

2021年9月，國鐵集團與白俄羅斯、德國、哈薩克史丹、蒙古國、波蘭、俄羅斯等國家鐵路共同簽署了《中歐班列全程時刻表編製與協作辦法》。2022年10月26日，首趟全程時刻表班列從西安國際港開出。「它就跟我們坐高鐵一樣，比如我們從西安坐到北京，幾點到鄭州、幾點到石家莊、幾點鍾到保定，這些時間都是固定的，我們現在就可以做到這一點。現在通過這個時刻表班列，我們在全國的這個口碑是非常的好。」邵博爾說。

「我們基本上就我們現在正常的量來說，我們整個一天一個班的作業量就能達到，嗯， 600個箱子左右」西安國際港站龍門吊司機袁佳靜說。

「調車組就是保障列車整個在編組解體以及貨物裝卸方面的作業。」鄔遠說到。2019年8月，鄔遠來到西安國際港參加工作，開始從事調車工作，一直擔任調車組中的連結員。「我們這個工作就是安全第一，要保證萬無一失。」

隨著共建「一帶一路」倡議的不斷推進如同一座橋樑，連接起不同國家與地區，促進了商品、技術、服務的自由流動，為全球經濟注入了新的活力。2013－2022年，中國與共建國家進出口總額累計19.1萬億美元，年均增長6.4%；截至2023年8月底，80多個國家和國際組織參與中國發起的《「一帶一路」貿易暢通合作倡議》。

而無數青年才俊在這條古老的絲路上，用他們的智慧與汗水，書寫著新時代的貿易傳奇。在構建一個更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的新型國際經濟關係的道路上，「一帶一路」倡議也將繼續在全球貿易領域發揮引領作用，讓貿易成為促進世界和平與發展的強大動力。在這條充滿希望與夢想的絲路上，青年的聲音將更加響亮，貿易的樂章將更加華美。（文 張子旭）

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