貨拉拉司機回應與保時捷糾紛：帳號雖沒有封禁，但被限制接單，在孤立無援饑寒交迫下無奈簽訂調解協議

來源：海報新聞

記者 朱曉衝 報導

11月23日，一段「上海一貨拉拉司機向保時捷工作人員維權」的影片，在社交平台引發關注。

23日深夜，保時捷通過官方微博緊急發文道歉，稱是合作方項目組員工與貨運平台工作人員發生了糾紛事件，雙方已於當日達成和解。

海報新聞記者注意到，當事貨拉拉司機24日在社交平台發佈了對此事的回應，並配有自己的驗傷單和體檢單。當事司機表示，自己的帳號沒有被封，但卻被限制了接單功能。

事件發生後，司機從下午四點多一直到晚上十點多都沒有吃過晚飯，也沒有任何人向他道歉，最終在孤立無援、饑寒交迫的情況下被迫簽訂不平等調解協議。最終，貨拉拉司機自己墊付了500元的醫院檢查費用，對方給了司機2000元補償。

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合作方拖欠貨拉拉司機600元搬運費？各方都回應了（紅星新聞）

紅星資本局11月24日消息，日前，一則「貨拉拉司機向保時捷維權」的影片在社交平台引發關注，拍攝影片的司機稱保時捷工作人員拖欠600元搬運費，還向平台投訴要封號。11月23日晚，保時捷發佈聲明稱，公司對引發這一糾紛及其中出現的不當處理表示歉意，並發佈了一篇落款為中場諮詢上海有限公司的情況說明。

有媒體報導，貨拉拉方面稱針對此次訂單費用糾紛，平台的確接到下單方的投訴，但平台自始至終並未對司機有任何封號行為，也未扣除司機行為分，司機帳號一直可以正常接單，更不存在所謂「先封號後解封」的情況。

保時捷在聲明中稱：11月21日，合作方項目組（中場諮詢上海有限公司）與貨運平台工作人員發生了糾紛事件，保時捷已第一時間向涉事人員瞭解詳情，涉事人員是合作方的正式員工，合作方確認其員工與貨運平台員工的糾紛已在相關部門的介入下進一步處理，雙方已於當日達成和解。

對於產生爭議的600元搬運費，中場諮詢上海有限公司的事件說明稱，2024年11月21日，該公司在向客戶提供服務的過程中，需要將一批貨物從第三方運送至項目現場。中場諮詢公司在貨拉拉平台下單，並且在平台支付了相應的運費。收到貨物後，貨拉拉司機聲稱由於在取貨時將貨物從3樓搬運到1樓，要求額外支付費用600元。中場諮詢公司事件說明還稱，因該公司人員事先並不知曉該信息，加之對額外搬運費的金額有疑問，首先與發貨人核實情況，曾要求貨拉拉平台判定金額。

中場諮詢公司還稱，由於該公司在履行運輸合約過程中存在與貨拉拉平台、發貨人之間的信息溝通不及時，造成費用爭議，在此表示歉意。在處理事件過程中，未能發現相關人員的個人情緒帶來的事件擴大的風險，教訓是深刻的，此後將改進工作流程，做到更加認真和細緻，爭取杜絕此類事件再次發生。

數據顯示，保時捷前三季度營收285.6億歐元，同比下滑5.2%；營業利潤約為9.74億歐元，同比下滑41%；前三季度汽車淨現金流同比下降63%至12.4億歐元；營業利潤率為10.7%，低於保時捷此前設定的17%~19%的中期利潤率預期。

保時捷首席財務官盧茨・梅施克（Lutz Meschke）表示，保時捷正在尋求到2030年削減數十億歐元的成本。

從銷量來看，保時捷今年前三季度在全球銷量約為22.6萬輛。具體來看，保時捷在德國本土市場銷量約為2.7萬輛，同比增長8%；在歐洲市場（德國除外）銷量為5.2萬輛，同比增長1%；不過，保時捷最大市場北美市場在前三季度共交付新車約6.1萬輛，同比下滑5%。保時捷今年前三季度在中國市場則交付了4.33萬輛，同比下滑29%。目前，保時捷在中國市場銷量次於美國和歐洲，位居第三。

有消息稱，為了應對中國市場銷量下滑和利潤率壓縮的雙重壓力，保時捷決定採取措施，大幅削減其在華的經銷商網絡。保時捷方面表示，這一舉措旨在削減成本、提高運營效率，並減輕對利潤率的進一步打擊。但是保時捷對中國市場也在同步加大投入。

肖世清 綜自北京日報、九派新聞、北京商報、極目新聞等