中信建投洪果：要擴大自動駕駛落地範圍 複雜路段數據更有價值

今年以來，自動駕駛話題火熱，國內「蘿蔔快跑」等無人駕駛車的落地應用引發了社會各界關注，國外馬斯克推出的特斯拉FSD全自動駕駛技術也「來勢洶洶」。如何更好地發展自動駕駛？近日，在新京報社舉辦的「自動駕駛如何促進高質量交通與就業」研討會上，中信建投證券投資銀行委員會副總裁洪果發表了他的觀點。

洪果認為，自動駕駛已經不僅僅是汽車行業了，它能鏈接到交通行業，改變人們的生活方式，未來衣食住行，整個車路雲對產業的帶動更大。

 「不僅僅是30萬億，整個行業100萬億都有可能。」洪果說，當前應加快探索自動駕駛落地應用和擴大範圍。

「現在自動駕駛覆蓋的面積很小，很多長尾地區覆蓋不到，反復在特定的場景下測試所獲取數據的價值量在遞減，複雜路段可能是更有價值的數據。擴大之後，希望能夠簡化車輛的準入，讓更多車型、更多企業參與進來。」

對於特斯拉的FSD技術有可能進入中國的猜想，洪果認為汽車在進入電動化時代初期，特斯拉這個「鯰魚」加速了中國電動汽車產業鏈的升級迭代，因此不妨探討在汽車無人駕駛領域怎樣讓其進入中國發揮鯰魚效應，當然進入肯定是要滿足一定條件的，「它進入中國之後，面臨著監管和數據出境的問題，我們要有好的對策，怎麼樣通過它來帶動我們產業鏈的發展，幫我們培養人才，或者解封算力芯片製裁；同時它的‘黑盒子’我們要研究透，琢磨透，便於中國的發展。」

而對於當前國內自動駕駛行業需要應對的挑戰，洪果表示，「當前我國的自動駕駛產業鏈在芯片、操作系統等底層技術方面有待提升。」

洪果的工作內容之一是給自動駕駛產業鏈的企業提供投融資以及上市服務，在他看來，判斷自動駕駛「單車」與「車路雲一體化」兩條發展路線孰優，要「讓子彈飛一會」。不過若把車路雲當作政府基礎設施，其未來收益模型就不僅僅是車的盈利，而是更像高速公路般的傳統基礎設施投資。他提醒，應該鼓勵網絡運營商增加配套車路協同網絡建設投入，同時也鼓勵社會資本對路側的邊緣算力進行投資。

「當前，算力的投資回報率有不確定性，很多社會資本在猶豫不敢貿然進入，但是算力對當下的自動駕駛發展又很重要，因此我希望政府能夠給這些自動駕駛企業做一些算力的補貼，便於他們快速地發展。此外根據我的觀察，雖然很多國內自動駕駛產業鏈上的企業技術不成熟，但我們仍然要給這些企業機會，讓它們慢慢長大，這樣才能夠加快自動駕駛產業鏈的發展。」洪果說。

洪果表示，發展人工智能產業能推動經濟高質量發展，我們的產業競爭優勢越強，新的就業崗位越多，同時國家也可以發揮社會主義制度的優勢，通過國民收入二次分配來減少貧富差距，讓那些因為人工智能技術進步導致他們失去最低生活保障的人得到政府的保障。

新京報貝殼財經記者 羅亦丹 編輯 陳莉 校對 盧茜