天山觀察丨新疆鐵路貨運量為何又創新高
來源：新疆網
石榴雲/新疆日報記者 逯風暴
自2018年貨物發送量首度突破1億噸以來，新疆鐵路貨運量逐年增加，並不斷打破歷史記錄。今年截至11月29日，新疆鐵路貨運發送量達2.147億噸，提前32天完成去年全年貨運發送量，又一次創歷史新高。
鐵路貨運量創新高，一方面是市場需求增加，為鐵路運輸提供較多機遇，另一方面也與鐵路基礎設施不斷完善、服務水平不斷提升分不開。
11月29日，烏魯木齊鐵路物流中心準東營業部貨場內在進行叉車裝敞頂箱煤作業。汪彥花攝
市場需求旺盛
看疆內，近年來，新疆生產穩定增長、需求持續恢復、經濟運行穩步向好。就今年前三季度來說，規模以上工業增加值同比增長7.3%，增速高於全國平均水平。煤炭開採和洗選業、電力熱力生產和供應業等重點行業增加值均實現快速增長。同時，新疆固定資產投資總額也同比增長6.2%，其中工業投資拉動有力，風力光伏發電施工項目完成投資增長顯著。
看全國，今年以來，我國經濟運行總體平穩、穩中有進。經濟穩步運行，各類企業的生產活動日益活躍，對原材料、成品等物資的運輸需求顯著增加。
而鐵路貨運以其運量大、成本低、綠色環保等優勢，成為眾多企業，尤其是煤炭、鐵礦石等大宗貨物企業運輸的首選。
以煤炭為例，隨著國內產業調整、煤炭資源開採受限等因素影響，國內多地煤炭缺口較大，這為新疆煤炭提供了更多市場機遇。
從2019年開始，新疆煤炭潛力開始快速釋放，產能在五年時間中保持了兩位數增長，從2018年的1.9億噸增長至2023年的4.13億噸。今年上半年，新疆規模以上工業原煤產量2.4億噸，同比增長13.4%。
作為新疆最大煤炭產銷企業，國家能源集團新疆能源有限責任公司承擔著疆內外多家重點企業保供任務，涉及電力、化工、供熱等民生領域。前三季度，該公司煤炭產量累計完成5626.3萬噸，同比增加1513.8萬噸，增幅36.8%；煤炭銷售完成5767.6萬噸，同比增加1545.2萬噸，增幅36.6%，創歷史同期新高。
「煤炭運輸最好的方式是鐵路，市場對煤炭需求旺盛，為鐵路運輸提供了更多貨源。」中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司95306貨運物流服務中心副主任劉洋說。截至11月29日，新疆鐵路疆煤外運量達8147.9萬噸、同比增長52.4%。
基礎設施水平提升
鐵路運輸旺盛，倒推基礎設施加快建設，兩者互相促進。
近年來，國家持續加大對基礎設施建設的投入力度，新疆鐵路網絡不斷完善，現代化水平明顯提升，為貨物運輸提供了更高效、便捷的通道。
新疆不斷推動鐵路項目落地建設，隨著阿富準鐵路、格庫鐵路、和若鐵路、將淖鐵路等重點鐵路項目近年來陸續建成，形成了以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨哈鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的「一主兩翼」交通格局，越來越多的大宗物資通過鐵路運往疆內外。
新疆還推動既有鐵路運能提升。今年，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線全線開通，阿拉山口綜合查驗場建成投用，阿拉山口鐵路口岸寬、準軌到發線達到32條，進一步推動班列發運提質增效。8月26日，格庫鐵路（新疆段）擴能改造新增28個會讓站提前50天全部投用，貨物列車日均通行能力由13對增加至26對。
「線路更長、站點更多，新疆鐵路發展水平越來越高，鐵路運輸基礎更穩定。」中鐵一院集團新疆鐵道勘察設計院有限公司副院長、總工程師王新栓說。
應當看到，隨著疆煤外運量大增，新疆鐵路尤其是出疆線路壓力較大。
王新栓說，當前疆煤外運共有北、中、南三條鐵路通道，中線的蘭新鐵路運輸能力基本飽和，但河西走廊帶擴容難度大，南線的格庫鐵路改擴建工程已完成，短期內難以實施增建二線工程。北線運輸通道儘管一再擴容，運能仍不夠用，今明兩年，臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程、將淖鐵路增建二線、梧桐水至淖毛湖鐵路有望開工，屆時北通道更通暢、運能將明顯提升，將會有更多煤炭通過北通道運往疆外。
11月29日，烏魯木齊鐵路物流中心將東營業部環線裝煤作業完畢，在進行抑塵作業。汪彥花攝
運輸能力增加
11月29日16時，準東北站環線內，工作人員僅用30分鐘就完成了整列煤炭裝車。
「我們在推進‘路暢車快’上下功夫，深挖運輸潛力，實施精準調度指揮，持續提升運輸效率。」中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所計劃調度室主任劉魯說。10月31日至11月26日，鐵路部門單日裝車數量連續27天保持在12000車以上，確保有貨即有車、有車快速運。
今年，面對貨運量不斷增長的現實，新疆鐵路部門精心組織貨物運輸，統籌運用線路、車站、機車、車輛和貨場，大幅提升運輸組織品質和效率。
新疆鐵路加密開行客車化循環列車，單日開行列數由16列增加至49列。大力發展重載運輸，在烏將鐵路、南疆鐵路創新開行萬噸列車，年內開行數量分別增長12%、16%。實施「敞口接車、全力交車」，年內新疆鐵路安北、茫崖鎮、梧桐水分界口日均交接123.5對，同比增加19.5對，更多的列車得以順暢進出疆。
為提高貨運服務水平，新疆鐵路部門組建煤電、石油、冶煉、化工、農資企業聯盟，共享產、銷、運信息。大力開展物流總包業務，累計簽訂物流總包合約29份、協議運量達2860萬噸，合約進度兌現率112%。根據化工、糧食、電解鋁等貨物運輸需求，實行運力傾斜，開闢綠色通道，開行貨運訂艙班列、鄉村振興班列等直達貨運專列，確保高效送達。首次在全國試行集裝箱多式聯運「一單製」運輸，實現貨物全程「一次委託、一單到底、一箱到底、一次結算」等。
「後期將持續深化鐵路貨運市場化改革，加快鐵路現代物流體系建設，進一步提升物流效率和服務水平，推動貨運量再次創新高。」劉洋說。
