「黃金通道」不斷書寫互利共贏新故事（環球熱點）
8月5日，由老撾籍火車司機獨立駕駛的滿載貨物的列車駛出萬象站，向中國昆明進發（無人機照片）。楊永全 攝（新華社發）
7月19日，兩名在中國讀書的阿根廷留學生，暑期乘坐中老鐵路由中國出境到老撾旅遊。圖為她們在磨憨鐵路口岸與工作人員合照。黃遠飛 攝（磨憨邊檢站供圖）
「發車！」
2021年12月3日，伴隨兩道發車指令，中國客運列車C3次從昆明站1道、老撾客運列車C82次從萬象站1道同時發出。北起中國雲南昆明，南至老撾首都萬象的中老鐵路正式開通運營。
12月3日，中老鐵路迎來開通運營3週年。3年來，物暢其流，人享其行，「黃金通道」效益日益顯現，有力推動了地區互聯互通、民眾心心相通、區域繁榮發展。
「鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。」隨著中老鐵路人氣更旺，「帶貨」更強，更多互利共贏的故事還在書寫。
通道暢行 客貨兩旺
初冬時節，位於雲南省西雙版納傣族自治州猛臘縣的磨憨鐵路口岸，中老鐵路國際旅客列車往來飛馳，國際旅客聯檢大廳內人流如織。
「以前帶團從口岸入境，一個團員通關需要1分多鍾，現在不到30秒就可以完成驗放，外國遊客的體驗更好了。」11月12日，在磨憨鐵路口岸，一個來自泰國的34人旅行團快速通關，讓做導遊10多年的陳雲婭感到驚喜。
磨憨鐵路口岸是中老鐵路進入中國境內後的首個國家級陸地口岸。記者從磨憨出入境邊防檢查站獲悉，截至12月2日，磨憨鐵路口岸3年來共查驗出入境列車1.68萬餘列次，驗放來自108個國家和地區出入境旅客34.6萬餘人次。其中，外國籍出入境旅客約4.9萬餘人次，佔總人數超14%，老撾、泰國、馬來西亞籍出入境旅客人數排名前三。不少外籍旅客選擇乘坐中老鐵路國際旅客列車，來華觀光休閑、探親訪友。
滿載進出口好物，中老鐵路跨境貨物列車一路暢行。
11月24日，中老鐵路（萬象—昆明—北京·平穀）國際冷鏈專列暨「京滇·瀾湄線」抵達北京，帶來近450噸老撾香蕉。借助國際冷鏈專列，這些香蕉從老撾萬象出發，最快僅需7天就能抵達北京，運費成本節約約6%。
更多東南亞的水果也正搭乘中老鐵路「搶鮮」入境。中國鐵路昆明局集團有限公司數據顯示，截至10月底，中老鐵路已實現進口榴蓮、山竹等熱帶水果運輸15萬噸，出口葡萄、蔬菜等果蔬8萬噸，進出口果蔬運量佔中老鐵路進出口總量的6%，同比增加14萬噸。
近年來，隨著中老鐵路「滬滇瀾湄線」「粵滇瀾湄線」「湘滇瀾湄線」「京滇瀾湄線」等國際貨運班列相繼開行，中老鐵路「帶貨」能力持續增強，貨物運輸時間和成本顯著降低。
「中老鐵路給我們的進口業務帶來了極大便利。現在，運輸成本比以前節省了近1/3，通關速度也明顯提高，客戶與公司合作的信心也更足了。」雲南玉溪瑞力鑫進出口貿易公司負責人馬力說。
截至11月3日，中老鐵路通車3年來累計運輸貨物4670萬噸，跨境貨物量達到1070萬噸。另據昆明海關統計，今年前10個月，經中老鐵路進出口貨運量399.6萬噸，貨值152億元，創同期新高。目前，中老鐵路對外輻射老撾、泰國等19個國家，進出口商品已從500多種拓展到3000餘種。
「鐵路網絡改變了老撾的遊戲規則。」新加坡「亞洲新聞網」近日報導稱，中老鐵路已成為中國與東盟間重要的貿易門戶。
「貨運貿易往來不停，外國旅客也讚不絕口。」日本共同社近日報導稱，「在老撾邊境城市磨丁，流線型的現代化列車在中老鐵路上平治，這是東南亞國家與中國旅遊和貿易聯繫日益緊密的一個縮影。」
鐵路縱貫 互聯互通
走進中老鐵路重要的「旱碼頭」——萬象南站，換裝場內作業繁忙。起重機將裝有中國商品的集裝箱從標準軌列車上吊起，再穩穩放置在米軌列車上。這批集裝箱將乘著米軌列車，發往泰國。
萬象南站靠近老撾與泰國邊境，是中老鐵路老撾段主要貨運站。憑藉地理位置和區位優勢，萬象南站成為中老泰等國的物流中轉地。中老鐵路開通後，眾多關聯企業紛紛進駐萬象、琅勃拉邦、納堆、磨丁等車站周邊，各主要車站已成為商業與人流聚集地。
雲南大學「一帶一路」研究院/區域國別研究院研究員羅聖榮對本報記者表示，中老鐵路通車後，已成為國際物流陸路運輸的重要通道。作為中國與老撾及東南亞國家貿易的「新動脈」，中老鐵路顯著提升了商品跨境流通的效率，促進了區域經濟一體化和互聯互通。這條鐵路還通過創造就業機會、促進沿線製造業及物流等多種相關產業發展，推動了沿線經濟發展。
「泰國、老撾和中國的企業家從區域經濟一體化中獲益。」《萬象時報》報導援引專家分析稱，中老鐵路在加快貨物運輸，特別是老撾和泰國的貨物運輸方面發揮著重要作用，推動了區域貿易增長。
「硬聯通」還在帶動更多「心聯通」。
在雲南猛臘縣高級職業中學，老撾學生儂麗是這裏的一名留學生。學校里共有600多名老撾學生在此學習。
「我來自老撾的琅勃拉邦省，我和姐姐一起來中國學中文。」儂麗說，過去，姐姐來中國上學，路程漫漫，從琅勃拉邦到雲南的猛臘要倒2次車、花一整天時間。「現在中老鐵路開通了，路程只需要4小時。」儂麗說，「等畢業了，我要回老撾當一名中文老師，讓更多人瞭解中國。」
老撾琅勃拉邦省副省長本棱·瑪尼馮表示，中老鐵路的建設與發展不僅促進了老撾的交通基礎設施建設、為兩國貨物運輸和人員往來提供了便利，還加深了雙方在人文、旅遊方面的往來。
「中老鐵路給城市和農村地區都帶來了極大益處。老撾人民為此感到自豪。」老撾國家工商會副會長豐阿瑪特·塔努鬆說。
「中老鐵路大大縮短了中老兩國人民的出行時間，兩國民眾往來更加頻繁。這不僅加深了兩國民眾間的友誼，也帶動了文化、教育、科技等方面的密切交流。」羅聖榮表示，從交通便利性角度看，中老鐵路與沿線城市交通系統也進行了有效銜接。在鐵路站點周邊，有公交、出租車等多種交通方式可供選擇，方便民眾前往沿線目的地，提升了區域整體的交通可達性。
國際聯運 活力湧動
今年9月24日，首趟中老泰多式聯運「一單製」貨運列車從昆明發車，一列滿載蔬菜的公鐵貨運專列從昆明鳴笛出發。這趟專列全程一箱到底。經中老鐵路前往老撾、泰國。
作為高質量共建「一帶一路」的標誌性工程和中老兩國互利合作的旗艦項目，中老鐵路暢行3年來，物流、貿易活力不斷釋放。目前，中老鐵路跨境貨物運輸已覆蓋中國國內30餘個省份的主要城市，強化了中國與東盟各國的經貿合作。在互聯互通方面，中老鐵路使老撾真正成為「陸聯國」，使更多產品在中國、東盟方便快捷運輸。中老鐵路也為東盟各國更好利用《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）生效新優勢、構建更緊密的區域產業鏈和供應鏈提供了新機遇。
「中老鐵路通車運行以來，迅速成為連接中國與東南亞的‘黃金線路’。」新加坡《聯合早報》網站報導稱，目前，中老鐵路跨境貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等10多個國家，日均開行列數也從初期的兩列發展到現在的17列。中國製造的機電產品、農產品以及老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果等通過中老鐵路運輸到各地，有力促進了沿線經貿往來。
羅聖榮表示，中老鐵路在鐵路國際聯運方面具有廣闊的發展前景。中老鐵路與沿線的物流園區、港口等實現了有效銜接。在萬象南站等站點，貨物可方便地進行裝卸、倉儲和轉運，實現多種運輸方式聯運，進一步優化了物流成本與效率。未來，通過「瀾湄快線+跨境電商」「中老鐵路+中歐班列」「中老鐵路+西岸陸海新通道班列」等模式，中老鐵路有望在聯運模式上不斷創新，拓展業務領域，增強輻射帶動效應。
「伴隨著共建‘一帶一路’的實踐進程，中老鐵路將在促進區域貿易合作、推動多邊合作等方面發揮更重要的作用，為沿線地區經濟發展和國際物流運輸注入更強動力。」羅聖榮說。（記者 林子涵）
《人民日報海外版》（2024年12月03日 第 10 版）
