市民今早打卡塵封四十載「站中站」，東四十條新站複刻老站風格

新京報訊（記者裴劍飛）「原來3號線東四十條站是這個樣子，雖然是新站，但感覺風格很復古。」今天（12月15日），曾經塵封四十載的「站中站」——3號線東四十條站首次公開亮相。早上7點多，不少市民來到首日開通的地鐵3號線乘車體驗。值得一提的是，作為2號線與3號線的換乘站，東四十條站在裝修改造時保留了大量復古元素。

地鐵3號線一期工程為東四十條站至曹各莊北站，此次開通東四十條站－東壩北站段，東西向串聯北京中心城、東風、東壩、北京朝陽站等主要居住和功能區，運營里程14.7公里，共設10座車站，均為地下站，其中換乘站5座。3號線一期東壩北站首班車時間為5:05，末班車時間為22:50；東四十條站首班車時間為5:35，末班車時間為23:25。

北京地鐵2號線東四十條站於1984年開通運營，其站台層有一條今天才正式啟用的換乘通道，它的下方連通的正是地鐵3號線東四十條站站台。

12月15日，這座塵封四十載的神秘「站中站」在改造後首次公開亮相，沿著綠色復古色調的換乘通道從2號線東四十條站來到3號線東四十條站，不少乘客都產生了一種「時空穿梭」的感覺。

記者注意到，3號線東四十條站為了與2號線風格統一，裝修主題為「致敬經典·城市印記」，運用現代手法完成了與地鐵2號線的「牽手」，在保留與更新中實現歷史與現代的融合延續。除了色調與2號線老站保持相近，站內的數根支撐立柱的外表紋理也與2號線老站幾乎一致。

談起地鐵3號線，不少市民都很陌生。其實，從編號便不難看出這條地鐵線路的年代感，它最初的規劃甚至能追溯到20世紀50年代中期，不過隨著城市發展和地鐵規劃更新，其他需求更為迫切的地鐵線路建設計劃都提到了前面，3號線的建設則被擱置下來。

記者瞭解到，在1971年建造地鐵2號線東四十條站時，站台層下方就預留了3號線的站台和站廳。兩線車站十字換乘，2號線車站在上，3號線車站在下，共三層。地鐵3號線建設任務開展後，由於原先車站難以滿足現在的列車通行和乘客出行需求，對預留站進行改造勢在必行。

據北京地鐵方面介紹，2號線東四十條站為傳統的2層站台，3號線東四十條站則設有站台層、轉換層和站廳層，從而形成了地下五層的建造特點以及較為複雜的客運組織網絡。為使乘客換乘更加順暢，東四十條站在2號線到3號線、3號線到2號線換乘節點採用單向換乘模式。同時，在重點換乘節點，如2號線通道圓廳位置，通過設置地貼、導向標誌、增加導流設施等方式，有效引導換乘及進出站乘客路徑。

在3號線東四十條站啟用後，兩站間實現了無障礙換乘，既有2號線增設了垂直電梯，實現2號線站廳站台無障礙通行，並可通過3號線實現無障礙進出站。

編輯 白爽

校對 趙琳