堅定不移推動民營經濟高質量發展｜威海這家企業靠什麼引來「井噴式」海外訂單

playstop

mute

max volume

repeat

12月12日，記者走進威海廣泰空港設備股份有限公司第二生產工廠，生產線正在滿負荷運轉，一台純電動抱輪牽引車即將完成組裝。該廠廠長宮煥介紹，「這款牽引車是威海廣泰的世界首創裝備之一，適用於絕大多數機型，一週內將發往海外市場。」

威海廣泰是我國空港地面設備行業領跑者，今年以來海外訂單呈井噴式增長，前三季度訂單金額達到8.2億元，同比增長129%。「出海」訂單暴漲為哪般？排放更少、成本更低、技術更優，眼前的牽引車給了我們答案——駕駛室的一側，「純電動」幾個字格外醒目。

「以威海廣泰在大興機場一天的作業保障來計算，內燃式牽引車每年需要消耗柴油約1.1萬升，採用電驅動後，每台車每年的使用成本能夠降低約5萬元。」威海廣泰技術中心設計二部部長劉燕波介紹，無廢氣、噪聲低，成本也更好控制，綠色化電動產品已成為當前各大機場的轉型首選。

威海廣泰平台車智能化生產線。

牽引車是將飛機從機庫拖運到跑道的重要「引擎」，研發一台合格的電動牽引車並不容易。早在2009年，威海廣泰便開始佈局以電動牽引車為代表的電動化產品。而這一探索，用了近10年時間。「我們佈局得早，所有核心技術和關鍵環節都需要自己探索。」劉燕波說，僅僅電池這一項，威海廣泰就嘗試了從鉛酸到鋰電池、再到三元電池等幾乎所有可選項。因為某一個參數的突破而進行幾百次試驗，更是家常便飯。2018年，威海廣泰第一台電動牽引車正式通過測試投向空港市場，完成從「0」到「1」的飛越。之後，劉燕波團隊又先後攻克雙電機直驅、車聯網等行業前沿技術，「虎躍」系列牽引車也在2020年登場，一舉贏得世界青睞。

要搶佔市場先機，研發創新是最大的驅動力。2021年，威海廣泰與哈爾濱工業大學（威海）共建山東省空港地面設備技術創新中心，旨在對智能化空港地面設備、智能化底盤技術等研究項目持續攻關。

威海廣泰純電動抱輪牽引車於北京首都機場服務國航C919大型客機。

「換電式拖頭」「純電動平台車」「機場智能充換電站」「飛機充電寶」……堅持不懈的自主研發和技術創新，讓威海廣泰幾乎每年都有新產品問世，目前已有29種裝備填補國內空白、12種裝備為世界首創。而這些質量過硬的產品，又成為企業拓展市場的最大底氣。眼下，威海廣泰已覆蓋機場的客艙服務、機務服務、貨運裝卸、場道維護、航油加註、機場消防六大作業單元，進入法國、匈牙利、意大利、西班牙等100多個國家和地區，服務1000多個機場。

「空港裝備的特點是多品種、小批量，面對遍佈全球的訂單，我們2023年開始打造平台車智能化產線，滿負荷運行狀態下可實現1天半的時間下線一台裝備，年產200台套。經過不懈改造提升，預計2025年可實現月產28台套，全力滿足全球市場的需求。」宮煥說。

（大眾新聞記者 鄭莉 報導）