北京地鐵新線開通後，已應用多項智慧運維舉措

新京報訊（記者裴劍飛）記者從北京地鐵公司瞭解到，為做好3號線一期和12號線這兩條新開線路的保障工作，北京地鐵公司所轄各設備專業推出一系列智慧運維舉措。其中，車站公共區及重要機房共加裝了697套二氧化碳、溫濕度傳感器，可遠程實時監測、動態調整通風空調系統。

上週日（12月15日），北京地鐵3號線一期、12號線開通運營。為了確保運營安全，這兩條線路都設有智能管控系統，可實時顯示正線運行的列車圖標，通過圖標可辨析列車車號和實時位置，體現列車運行狀態。同時，系統可實時展示某一列車各系統的狀態，出現報警時自動彈出，幫助工作人員第一時間掌握列車情況。

北京地鐵12號線車輛段控制中心內，工作人員正在查看列車運行情況。

北京地鐵公司供圖

除此之外，該系統還可以第一時間接收到360°全景車輛外觀自動檢測回傳畫面。檢測設備安裝在出入段線位置，每當列車經過，檢測設備通過高清線陣相機對列車外觀進行360°全景檢測，並通過歷史圖像自動比對進行異常點位報警提示。員工通過手持終端實時查看列車故障信息，以「接單」形式快速應對，全面提升車輛檢修數據化、信息化、智能化水平。

AFC（自動售檢票系統）專業針對地鐵3號線一期、12號線所轄3016台套設備、341條維修規程進行日巡檢和週期執表操作，智能運維平台自動生成256張日巡檢工單和3000餘張週期性作業工單。通過數據採集和智慧分析，優化設備維修週期，從而實現設備全生命週期管理，確保運維作業全鏈條安全、透明，可追蹤、可追溯。

線路專業正在完善智能維修系統的基礎數據台賬和調配PDA終端機，預計年底前啟動12號線巡檢、探傷、維修等全面業務的工單化運行，常態化開展新線智能運維工作；供電專業為解決接觸線異常磨損識別、預警及自動處理情況，自主研發出「剛性接觸網異常磨損檢測與自動處理裝置」，可對接觸線異常磨損進行實時檢測與智能分析，結合分析結果對異常磨損情況及時打磨處理，完成修復任務。

通號專業的3號線IOM綜合檢查系統能夠實現對ATC、ATS、CI、DCS系統狀態的監測及預警，同時還集成了轉轍機、計軸、信號機、電源設備等基礎信號設備的實時監測；土建專業在地鐵安全保護區巡查工作中，投入使用了20台PDA智能巡檢終端。此設備定製了任務領取、任務巡查、隱患上報、隱患跟蹤等智能模塊，集精準定位、實時在線通信、工業級三防於一身，提升土建設施的巡檢效率。

3號線還上線了機電智能運維繫統，該系統包含機電全專業計表工單、故障工單、巡檢工單及專項維修工單等板塊，能夠便捷收集設備全壽命週期各項指標、數據。此外，給排水專業系統在全線消防、生活給水管路中加裝了95套智能水錶，在環控櫃上加裝了232塊電能數顯表，實現水錶、電表數據遠程顯示，節約人員抄表工時，為設備穩定運行提供基礎數據支撐；車站公共區及重要機房共加裝了697套二氧化碳、溫濕度傳感器，通過遠程數據實時體現現場環境情況，方便調整通風空調系統，從而提供舒適、可靠的環境。

編輯 劉夢婕

校對 李立軍