蘇台高速公路七都至桃源段即將通車，設計光伏發電滿足全線需求

新京報訊（記者張靜姝）近日，江蘇省重點工程項目——蘇台高速公路七都至桃源段順利通過交工驗收，通車進入倒計時。記者瞭解到，這條集綠色低碳、智慧科技、數字化建管養、質量耐久、安全環保等眾杜特點的高速全長18.221km，由北向南依次跨越G50滬渝高速、G318滬聶線、長湖申線、滬蘇湖高鐵等重要交通幹線，進一步推動長三角一體化發展。

蘇台高速項目創新性地構建了全線綜合性光伏體系，在站房屋頂、收費大棚頂、互通區域、聲屏障、中分帶區域實施光伏發電，為高速公路的能源利用開闢了新的途徑。項目在全線橋樑中分帶設置光伏這一做法，是國內首創。而在聲屏障區域，光伏組件替代了傳統的泡沫鋁隔聲板，在保證隔音功能的同時，實現了成本節約與功能優化的雙重目標。

據測算，蘇台高速項目的光伏總裝機容量約為8.6兆瓦，年平均發電量可達780萬度，相當於節約標煤2497.2噸，減少二氧化硫排放量約234.1噸，二氧化碳約7780.4噸。該項目採用自發自用、餘電上網的模式，發電量能夠完全覆蓋蘇台高速公路全線在日間的耗能需求，多餘電量將參與江蘇省電力市場交易。該項技術已成功入選「2024年全國交通與能源融合創新案例·技術裝備材料創新類」。

蘇台高速項目國內首創在新建高速採用鋼渣環氧瀝青，併成功將鋼渣摻量提升至60%，不僅將工業廢料鋼渣變廢為寶，還有效結合了鋼渣瀝青和環氧瀝青的優點，實現了混合料抗壓、抗滑、耐磨、耐腐蝕等多重功效。

在提升高速公路設施設備耐久性方面，項目開創性地融入了前沿「黑科技」材料——納米陶瓷塗層，應用於波形護欄、房建外牆、光伏支架以及聲屏障立柱。與傳統塗層相比，納米陶瓷塗層具備耐磨、耐熱、防汙、防鏽、綠色環保等卓越性能，使用壽命超200個月，耐鹽霧不蝕時間可延長至4200小時，維卡軟化溫度提升至200度，耐人工老化時間延展至6800小時，有助於延長公路設施系統的使用壽命，大大降低全生命週期工程養護成本。

蘇台高速項目還應用了超聲波定位霧燈、雷射視融合技術、主線車道級管控系統等先進技術，能針對重點路段、惡劣天氣、節假日高峰、道路施工及突發交通事故等情況，實施信息聯動、監測預警，並對道路進行分車道、分級控制，從而保證通行效率，保障通行安全。

蘇台高速公路七都至桃源段是江蘇區域高速網及環太湖高速公路的重要組成部分，項目的建設進一步完善了區域高速公路網佈局，加強了蘇浙城際交通聯繫，對進一步推動長三角一體化，改善區域交通出行條件，服務沿線旅遊資源開發，促進區域經濟社會發展發揮重要作用。

編輯 楊海 校對 王心