滬蘇湖高鐵開通運營，長三角鐵路營業里程突破1.5萬公里

12月26日9時45分，一列複興號列車從湖州東站緩緩駛出。

上海經蘇州至湖州高鐵（以下簡稱滬蘇湖高鐵）正式開通運營。這是首條橫貫滬蘇浙兩省一市的高鐵線，串起中國經濟第一城上海、中國最強地級市江蘇蘇州，以及太湖明珠浙江湖州。

貝殼財經記者瞭解到，在滬蘇湖高鐵開通之前，湖州是長三角地區為數不多高鐵不直達上海的城市。此前湖州站開往上海虹橋站一天僅有3班高鐵，列車需經杭州繞行才能前往上海，用時約兩個小時。

隨著滬蘇湖高鐵開通，這些尷尬將成過去式。湖州市委書記陳浩告訴貝殼財經記者，未來，每天將有超100對列車往返於滬湖兩地，湖州到上海間最快僅需30多分鐘，也就是「一杯咖啡」的時間，「滬湖同城」成為現實。滬蘇湖高鐵改變兩地間的時空距離，更改變了人們的心理距離，如今「滬湖同城」有了更多可觀可感的真實場景，如出差、教育、醫療、旅遊乃至通勤等。

湖州市文化廣電旅遊局交流與推廣處處長卞韻律介紹，近年來，湖州文旅突出以文興旅、以旅彰文，旅遊業增加值佔GDP比重連續5年居全省前3位。滬蘇湖高鐵開通後，湖州因此而成為上海虹橋國際開放樞紐「金西翼」，這將為湖州與日韓等國家的文化交流提供更加便利的交通條件。

湖州市文廣旅局負責人吳軍最近關注到一個新現象：隨著中國對韓試行免簽政策，出現「週五下班去中國」熱潮，大量南韓年青人湧入上海。尤其疊加前幾天我國出台的240小時過境免簽政策，接下來將有更多外國人到中國旅遊，上海自然是重要的出入境口岸。吳軍表示，上海正打造中國入境遊第一站，湖州可以作為承接上海入境遊客外延深度遊的首選地。

同濟大學交通運輸工程學院教授徐瑞華表示，滬蘇湖高鐵的開通，對於長三角地區的經濟社會發展具有深遠意義。作為上海、蘇州、湖州基礎設施互聯互通的重大項目，滬蘇湖高鐵將進一步完善區域路網佈局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道的運輸壓力。同時，它將促進沿線各地文旅融合發展，賦能G60科創走廊建設，為長三角一體化發展提供有力支撐。

「從更宏觀的角度來看，滬蘇湖高鐵的開通還將有助於提升上海輻射長三角內陸腹地的龍頭帶動效應。湖州作為這條重要通道的樞紐節點位置，將有望在長三角區域整體高質量發展的過程中實現自己的趕超之夢。」徐瑞華說，滬蘇湖高鐵的開通還將推動產業集群發展，吸引高端要素在長三角區域內協同集聚，為區域經濟的持續發展注入新的活力。

近年來，長三角城市無不從高鐵開通運營中收穫紅利。例如長江以北、曾經「向南不通」的南通，早已用發展成績給出答案。2020年7月1日，滬蘇通鐵路開通運營，南通「好通」了，當年南通成為江蘇第四座「萬億之城」。數據顯示，今年前三季度，南通GDP達9414億元，同比增長6.3%，增速高居全國26個萬億城市第2位。

最近3年，湖州主動配套上海產業鏈重點項目近400個，累計引進上海3億元以上產業項目350多個。2022年9月，滬蘇浙聯合印發的《上海大都市圈空間協同規劃》正式發佈，這是全國首個跨區域、協商性的國土空間規劃，其中湖州全域被納入上海大都市圈。

滬蘇湖高鐵自上海市上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長164公里，設計時速350公里，設上海虹橋、上海鬆江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等 8 座車站，其中上海虹橋、湖州站為既有車站，其餘為新建車站。此外，隨著滬蘇湖高鐵開通運營，長三角鐵路營業里程突破1.5萬公里，其中高鐵營業里程超7700公里。長三角的路網規模、質量和現代化水平顯著提升，成為我國高鐵網最密集的區域。

新京報貝殼財經記者 俞金旻 編輯 王進雨 校對 楊利