天山勝利隧道將貫通 穿越天山僅需約20分鐘

據央視新聞消息，經過52個月的艱苦建設，我國加快建設交通強國的重大標誌性工程之一、聯通新疆南北的烏魯木齊至尉犁高速公路控制性工程天山勝利隧道今天將貫通，這也將刷新世界最長高速公路隧道的紀錄。

此前，通過國道216線翻越天山要用時約3個小時，天山勝利隧道貫通後，穿越天山僅需約20分鐘。

總台央視記者 李偉代：這裏是海拔2800多米的天山勝利隧道施工現場。現在正是中午，一天中氣溫最高的時候，但氣溫也只有零下22攝氏度。我身後就是天山勝利隧道在天山北麓的進口端，隧道就是從這裏穿越天山，一直打過去到南麓。大家可以看到三個洞口依次排列，未來從烏魯木齊方向開車去庫爾勒，從這個洞口20分鐘就可以穿過隧道。如果從庫爾勒北上來烏魯木齊，車輛就從這個隧道口出來。中間的中導洞通車後將用於應急救援等服務。

天山勝利隧道橫穿天山中部，全長22.13公里，是目前世界最長的高速公路隧道，設計時速100公里，為分離式雙向四車道、也就是單洞兩車道隧道。隧道地處天山深處無人區，施工平均海拔超過3000米，穿越16條斷裂破碎帶。同時，隧道緊臨天山1號冰川和烏魯木齊水源保護地，生態環保標準極高。

四年多來，3000多名建設者在高寒缺氧中不斷創新，攻克岩爆、軟岩大變形、坍塌等多種地質災害和風險。

「創意」變現實 掘進利器創造工程奇蹟

天山勝利隧道環境艱險、地質條件極為複雜，如果按照常規方法，隧道貫通需要72個月左右。

如今，僅用52個月時間，建設者們就將打通這座世界最長的高速公路隧道，又是如何做到的呢？

中國交建新疆烏尉公路包項目5標項目經理 王賀起：我們各種方案研究之後，就想如果在兩個主洞之間加一條服務隧道，這樣就把主洞分割成很多段落，增加了很多工作面。所以「三洞」加「長隧短打」是我們縮短工期的創意。

要把創意變為現實，先決條件是中導洞、也就是服務隧道的施工速度要快於左右兩個用鑽爆法施工的主洞，這就需要更為先進的裝備和技術。

中導洞里，這兩個分別長283米、刀盤直徑接近3層樓房高、重量約2000噸的鋼鐵「巨無霸」是為中導洞的快速掘進專門「量身定製」的利器。名叫「天山號」和「勝利號」的兩台硬岩掘進機分別從隧道兩端向中間掘進。

中國交建新疆烏尉公路包項目6標項目經理 李亞隆：這是我國自主研製的新型硬岩掘進機，它有兩種掘進、三種支護模式，整合了多項功能，可以根據軟硬不同的地層隨時調整掘進和支護模式。掘進中能直接加固好隧道內壁，比人工鑽爆快5倍。

更快更強的「天山號」和「勝利號」硬岩掘進機，不但為主洞施工提前探明地質情況、找到應對措施，更為主洞工作面增加起著決定作用。隧道建設時它能大大提高掘進效率，通車後，又作為應急救援通道保障著超長隧道的行車安全。

烏尉高速預計將於明年建成

天山勝利隧道是正在建設的烏尉高速全線控制性工程。在今天天山勝利隧道正式貫通後，還將開展隧道路面、機電、景觀等附屬工程的施工作業。

全長約319.7公里的烏尉高速是G0711烏魯木齊至若羌國家高速公路的重要組成部分，穿越天山山脈，是烏魯木齊去往南疆最便捷的快速通道，同時連接京新、連霍、西和三條重要出疆通道。向東可以高效連接青海和西南地區，進而銜接西岸陸海新通道，大大加強新疆與內地和沿海地區的陸路連接，助力新疆打造絲綢之路經濟帶核心區和「一帶一路」的橋頭堡。烏尉高速預計明年建成。通車後烏魯木齊到庫爾勒的路程可以減少170公里，通行時間從7小時左右縮短到3小時左右。

交通運輸部公路局局長 周榮峰：天山勝利隧道的順利貫通將為烏尉高速的全線通車奠定堅實基礎。為進一步促進新疆經濟社會協調發展和民族團結，打造絲綢之路經濟帶核心區，實施西岸大開發戰略，服務共建「一帶一路」倡議，構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局，提供重要的交通支撐。

編輯 劉佳妮