看2025｜馮興亞：「智能化下半場」是佈局的重中之重

在多重壓力之下，2024年中國經濟走過了「很不平凡」的一年，成績令人鼓舞。

作為中國經濟工作的年度風向標，2024年12月召開的中央經濟工作會議備受關注。其中，要求2025年要實施更加積極的財政政策和適度寬鬆的貨幣政策，要打好政策「組合拳」；強調穩住樓市股市，防範化解重點領域風險和外部衝擊；並確定2025年要抓好大力提振消費、全方位擴大國內需求等九大任務。

對當前經濟形勢怎麼看？2025年經濟工作怎麼幹？我們推出《向上·看2025》專題報導，邀請監管部門、知名學者和領軍企業家共同解讀中央經濟工作會議傳遞出的信息和對2025年經濟的信心。

2024年，汽車智駕、汽車機器人、飛行汽車等前沿科技的發展如火如荼，消費、反內卷、重創新等觀念被反復提及。新的一年，中國汽車產業會有什麼樣的變化？

廣汽集團總經理馮興亞接受新京報貝殼財經記者獨家專訪表示，對新能源汽車的發展、人工智能與汽車的結合、以創新取代內卷的策略充滿信心。廣汽集團2024年迎來了轉型升級的挑戰，未來將堅持改革、調整、轉型，找到發展的機遇點，實現高質量發展。

「我們無法改變風，但可以改變帆，調整帆的角度，以適應新的航程。」馮興亞說。

談競爭

單純依賴降價的惡性「內卷」不可取

新京報貝殼財經：中央經濟工作會議將「大力提振消費」作為2025年經濟工作首要任務，從政策層面，你認為購車補貼需要持續嗎？2025年的汽車消費政策需要如何支持汽車產業？

馮興亞：汽車行業規模大，產業鏈帶動效應強，就業崗位創造作用大，是國民經濟發展的重要支柱產業。提振汽車消費，對國家擴內需、促消費，促進生產和就業，推動產業升級轉型具有重要作用。

中央經濟工作會議明確提出要加力擴圍實施「兩新」政策（大規模設備更新和消費品以舊換新），在汽車行業可以對應為鼓勵新能源汽車消費和推動老舊汽車報廢更新。這一政策不僅將繼續拉動乘用車銷量的增長，更將推動汽車消費市場的全面升級。我們認為，為了進一步提振汽車消費、擴大內需，國補政策仍有延續的必要。建議相關部門盡快出台相關政策，避免行業內產生較長時間的空窗期，共同推動汽車產業一季度迎來「開門紅」。

新京報貝殼財經：你此前在不同場合多次表達過對惡性競爭的抵製。這次中央經濟工作會議明確提出「綜合整治‘內卷式’競爭，規範地方政府和企業行為」，你認為汽車產業的「內卷」要怎樣綜合整治？

馮興亞：「綜合整治‘內卷式’競爭」這不僅體現了國家層面對當前市場競爭狀況的關注，也為汽車產業指明了發展方向。我始終認為，價格是用來定位的，不是用來打仗的。良性的市場競爭可以促進汽車消費，促進技術創新，加速市場格局優化調整，但單純依賴降價的惡性「內卷」不可取，對整個產業鏈將造成很大傷害。如果企業沒有一定的基礎性收益，就無法進行再投入，企業的滾動發展就會受到影響，最終企業會陷入為了生存而不得不進行價格戰的程度。這種局面，對一家企業來講是非常危險的。

綜合整治「內卷式」競爭需要政府、行業協會和企業共同努力，構建一個更加健康、有序的市場環境。作為汽車企業，更是要守住底線，堅持打價值戰，推動高質量發展。

談轉型

從挑戰中尋找機遇

新京報貝殼財經：廣汽集團在2024年也遇到了一些挑戰，你認為原因是什麼？

馮興亞：汽車行業近年來經歷了翻天覆地的變化，特別是2024年變革更為顯著。我認為整個汽車行業都遇到了挑戰，廣汽集團作為汽車行業的一員，也面對同樣的挑戰。

首先，產業轉型速度超出預期。當前整個汽車產業正從傳統汽車向智能網聯新能源汽車全面過渡。截至2024年11月，新能源汽車銷量佔總汽車銷量比例持續提升，已經達到半壁江山。這為汽車產業帶來了深遠影響，它標誌著市場結構的根本性轉變。根據國家2020年發佈的規劃，我們已提前10年完成目標。

第二，產品結構與技術路線快速變化。近兩年，純電車型由「高速增長」轉為「較快增長」，混合動力技術路線的產品持續保持著80%至90%的同比增速，對企業的產品結構調整提出了新要求。如廣汽埃安此前產品規劃是電動車為主，但現在混合動力車型的銷量增速遠高於純電車的增速，集團也要積極調整。

第三，競爭主體出現變化。過去合資品牌銷量佔國內汽車市場份額60%以上，但據汽車工業協會數據，今年自主品牌在中國汽車市場的佔比已超60%。面對這一變化，業內的整體工作重心與管理模式需要進行根本性調整。

我認為，中國汽車市場產業的變革遠不止我提及的三個方面，這些全行業性的變化，無疑對每個企業和個體都提出了調整管理模式和發展戰略的重要課題。

新京報貝殼財經：面對變化，如何找到發展機遇點？

馮興亞：廣汽集團已做出應對和調整，從挑戰中尋找機遇。一方面，我們將堅持自主創新，打造科技廣汽。繼續發揮智能網聯新能源汽車技術和產業鏈的優勢，幫助合資企業加快轉型。另一方面，進一步做大做強自主品牌，推進廣汽集團重回增長軌道。在今年的廣州車展上，廣汽集團發佈了廣汽三年「番禺行動」，通過四大改革舉措、五大保障，在2027年實現自主品牌佔集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛的目標。

目前集團總部已遷往廣州番禺，因為番禺是廣汽自主品牌的搖籃和聚集地，這裏彙聚了廣汽傳祺和廣汽埃安的工廠、廣汽研究院、零部件產業基地以及廣汽智能網聯新能源汽車產業園，其中有約3萬人的自主品牌相關員工，所以集團搬到研產供銷的一線，到「聽得到炮火的地方」來做決策。

談佈局

「智能化下半場」是行業重要方向

新京報貝殼財經：你對2025年汽車行業發展有什麼判斷？

馮興亞：首先，新能源汽車將繼續保持增長，傳統燃油汽車仍將佔據一定的市場份額。隨著技術和市場競爭的變化，合資汽車公司在新能源和智能化水平上，將會進一步提升。

第二，「新能源的上半場、智能化的下半場」這個變化是確切存在的。固態電池預計在2026年實現小批量裝車，在2028年左右固態電池會大批量裝車。

第三，「智能化下半場」是我們佈局的重中之重，也是行業發展的重要方向。廣汽2025年將推出更多高階智駕功能車型。

第四，關於補能，業內將加快充電基礎設施建設，改善用戶使用體驗。近年來，國內補能產業高速發展，各地政府、運營商、車企紛紛自建或者合作建立各自的充換電平台。不過，不同的補能設備接入平台時缺乏統一標準，極大限制了充電設施的利用率以及普及率。未來建議加強協同合作，建立統一充電設備與平台通信協議的標準。

同題問答

新京報貝殼財經：你對未來一年中國經濟走勢有何預測？該採取哪些措施促進經濟發展？

馮興亞：2024年儘管國內外環境複雜多變，但我國經濟基礎穩、優勢多、韌性強、潛能大，長期向好的支撐條件和基本趨勢沒有變。相信未來一年，中國經濟將繼續保持高質量發展的態勢。廣汽集團也將積極響應國家戰略部署，不斷探索創新發展路徑，發展新質生產力，努力為中國經濟高質量發展做出貢獻。

新京報貝殼財經：2025年，你所在的企業在業績增長、產品創新、業務線拓展等方面有何戰略發展目標？

馮興亞：2025年對廣汽來說非常關鍵，它既是「十四五」規劃的收官之年，也是三年「番禺行動」落地顯效的頭一年。廣汽集團將按照「短期靠銷售、中期靠產品、長期靠改革」的工作思路，團結一心、迎難而上，千方百計爭取更好經營結果。在2025年，廣汽集團要努力挑戰15%的年度銷量增長目標。自主品牌計劃全年上市7款車型，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動力形式。同時，繼續把握出海機遇，全力打造全球暢銷車型。

新京報貝殼財經：2025年你個人有哪些新期待？

馮興亞：2025年是充滿機遇和挑戰的一年，一是我們將完成自主品牌全面一體化運營改革，我很期待改革所帶來的運營效率和企業競爭力的提升。二是明年我們自主品牌將推出7款新車型，我很期待它們的市場表現。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 嶽彩周

校對 翟永軍