南韓濟州航空客機失事諸多疑問待解

#南韓空難留下諸多疑問#【#南韓濟州航空客機失事諸多疑問待解#】據路透社12月29日報導，專家29日表示，南韓當天發生的致命墜機事件存在諸多不確定因素，並對南韓濟州航空公司7C2216號航班可能因鳥類撞擊而出事的初步說法提出質疑。該航班29日墜機奪走179條人命，僅2名機組人員生還。

報導稱，這架雙引擎波音737-800客機明顯沒有放下起落架，而它在全羅南道務安國際機場進行機腹著陸的時機選擇，以及有關可能發生鳥擊的報導都引發了一些有待解答的問題。

當地媒體播放的影片顯示，這架單通道飛機在跑道上滑行，起落架沒有放下，隨後撞上一堵圍牆，爆炸起火，碎片飛揚。

航空評論員傑佛瑞·湯馬斯說：「為什麼消防車沒有在跑道上噴灑泡沫？為什麼飛機降落時消防車不在場？為什麼飛機在跑道那麼靠後的位置接地？為什麼跑道盡頭有一堵磚牆？」

南韓官員稱，他們正在調查這起墜機事故的原因，包括可能的鳥擊。

據官員稱，在機場塔台發佈鳥情預警幾分鐘內，飛行員就發出了緊急求救信號，隨後試圖降落，但不清楚飛機是否撞上飛鳥。

多名專家表示，鳥擊似乎不太可能造成起落架失靈。

湯馬斯說：「鳥擊並不罕見，飛機起落架故障也不罕見。鳥擊發生的概率要高得多，但通常不會導致飛機墜毀。」

澳州航空安全專家傑佛瑞·德爾說：「我從未見過鳥擊導致起落架無法展開的情況。」

澳州航空顧問特雷弗·詹森說，消防和應急救援機構通常會為機腹著陸做好準備，「這次似乎沒有相關計劃」。

德爾認為，如果是一群鳥被吸入飛機引擎，鳥擊可能會對其造成影響，但不會導致引擎立即熄火，飛行員還有一段時間進行處理。

他們表示，不清楚為什麼這架飛機接地後沒有減速。

湯馬斯說，通常在進行機腹降落時，會發生嚴重顛簸，「飛機以最低油量進入跑道，消防車會到場，在跑道上噴灑泡沫，如果飛機從跑道最遠端降落，一般來說最終情況不會太糟糕」。

另據韓聯社12月30日報導，據南韓航空鐵路事故調查委員會等方面29日稱，當天失事的濟州航空公司7C2216航班的「黑匣子」外殼受損，解讀工作至少耗時一個月。

委員會方面表示，失事客機的駕駛艙話音記錄器（CVR）完好無損，但飛行數據記錄器（FDR）外觀的一部分破損。預計解讀FDR需要耗時一個月。若兩個設備均無異常，解讀工作最快可在一週之內完成。FDR和CVR統稱為航空器的黑匣子。

若FDR嚴重損毀，韓方還可能委託美國國家運輸安全委員會進行調查。在這種情況下，黑匣子的解讀工作恐怕要耗時半年以上。（編譯/胡廣和）#南韓空難機場跑道盡頭為何有牆#