看2025｜胡華智：發展低空經濟需有監管及服務保障體系

在多重壓力之下，2024年中國經濟走過了「很不平凡」的一年，成績令人鼓舞。

作為中國經濟工作的年度風向標，2024年12月召開的中央經濟工作會議備受關注。其中，要求2025年要實施更加積極的財政政策和適度寬鬆的貨幣政策，要打好政策「組合拳」；強調穩住樓市股市，防範化解重點領域風險和外部衝擊；並確定2025年要抓好大力提振消費、全方位擴大國內需求等九大任務。

對當前經濟形勢怎麼看？2025年經濟工作怎麼幹？我們推出《向上·看2025》專題報導，邀請監管部門、知名學者和領軍企業家共同解讀中央經濟工作會議傳遞出的信息和對2025年經濟的信心。

2024年低空經濟迎來發展元年，各類企業爭相入局。低空經濟被視為經濟增長的新引擎。新的一年，低空經濟如何發展，大規模商業化還需多久？

億航智能創始人、董事長兼首席執行官胡華智接受新京報貝殼財經記者獨家專訪表示，隨著政策環境的持續優化和市場需求的持續釋放，低空經濟場景應用和商業化的逐步擴大，將為經濟增長注入新的動力。

「一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。低空經濟的高質量發展不是一家企業的事情，而是需要整體產業形態、產業鏈共同的成長和進步。」胡華智說。

低空經濟商業化將為經濟增長注入新動力

新京報貝殼財經：2024年12月的中央經濟工作會議強調「以科技創新引領新質生產力發展，建設現代化產業體系」。你認為低空經濟企業該怎麼做？

胡華智：2023年的中央經濟工作會議將低空經濟定為國家戰略性新興產業，低空經濟也從政策理論的概念走到大眾關注的視野，迎來爆髮式的增長。時隔一年，2024年的中央經濟工作會議明確提出，以科技創新引領新質生產力發展，建設現代化產業體系。加強基礎研究和關鍵核心技術攻關，超前佈局重大科技項目，開展新技術新產品新場景大規模應用示範行動。

隨著政策環境的持續優化和市場需求的持續釋放，低空經濟在新的一年也將繼續高速增長，場景應用和商業化的逐步擴大將為經濟增長注入新的動力。億航智能將抓住低空經濟的戰略機遇期、黃金窗口期，推進空中交通場景開放應用、產業生態構建、商業模式創新和應用樣板城市的打造。

新京報貝殼財經：作為新質生產力的典型代表產業之一，低空經濟成為火熱賽道。你如何看待2024年低空經濟的發展？

胡華智：2024年是低空經濟普及化的元年，也是高速發展的一年。作為新質生產力的典型代表，低空經濟在2024年首次寫入《政府工作報告》，被提升到國家戰略層面。從中央到各地方政府不斷出台利好政策，用真金白銀鼓勵低空經濟的發展。億航智能這一年也在標準與認證、業績與訂單、運營場景部署、新一代技術產品研發等方面取得了一些成果。

新京報貝殼財經：你認為對低空經濟還需要哪些政策支持？

胡華智：以eVTOL（電動垂直起降航空器）為代表的新型民用航空器在低空的大規模應用，需要有完善的低空監管及服務保障體系，需要有滿足eVTOL航空器起降和充電的基礎設施，還要有相關監管機構必要的政策支持。

首先是低空經濟發展的基礎設施建設還需完善。包括城市內地面飛行起降場、充電設備、候機樓、消費功能區的基建，也包括低空域數字化管理網絡的新基建，保障未來更多航空器能同時在天空飛行時的有序安全。

其次是需要加大行業政策下沉力度，在飛行空域審批、航空器飛行監管、低空經濟立法執法、地面基建用地規劃等方面出台更細緻規範的政策，不斷拓展和加大應用場景的打造。

此外，還要加大專業類人才培養，包括技術類、運營類、服務類等人才。並加大低空科普，讓更多人瞭解認識低空經濟消費的積極價值和對經濟發展、社會保障的貢獻。

新京報貝殼財經：中共中央辦公廳、國務院辦公廳發佈的關於加快建設統一開放的交通運輸市場的意見，對低空經濟及企業發展有什麼樣的影響？

胡華智：國家層面發佈加快建設統一開放的交通運輸市場的意見，對推動低空產業的市場增長、技術創新以及產業鏈協同等方面的發展提供極大助力，也為低空相關企業提供巨大的市場機遇。對企業而言，需要搶抓政策機遇，加大技術創新和市場開拓力度，不斷以創新迭代的技術和產品，實現在低空經濟領域的快速發展和全球領先的競爭優勢。

應兼顧商業化運營與科普教育

新京報貝殼財經：價格是否會成為空中常態化出行的製約因素？目前億航智能已三證齊全，這對量產及商業化運營有何影響？

胡華智：億航智能將航空普惠作為發展目標，打破飛行壁壘，建立安全可靠的飛行場景，用規模化運營實現讓每個人都能像鳥兒一樣自由飛翔。隨著eVTOL航空器的發展，成本也將不斷優化。億航智能正在為大規模生產和交付做準備，與多個客戶和合作夥伴合作打造UAM示範項目以及eVTOL運營樣板，協助多個客戶獲得運營合格證，培訓eVTOL操作員與維修人員，建設EH216-S起降點和UAM運營點，規劃航線與業務策略，推動在中國市場eVTOL銷售與運營。

新京報貝殼財經：如何看待國外市場需求？

胡華智：全球化、國際化一直是億航智能所堅持的發展方向。億航智能的無人駕駛載人航空器已在全球18個國家完成超過56000安全架次的飛行，也在多個國家銷售了產品、部署了運營點，並積極推動與更多國家開展VTC的互認，爭取早日在世界更多區域開展商業化飛行。

新京報貝殼財經：公眾對「空中汽車」出行的安全擔憂如何解決？

胡華智：安全是億航發展的底線和紅線，eVTOL作為低空經濟中最典型、最創新的一類航空器，安全保障一直被市場所關注，尤其涉及到載人航空器。EH216-S已獲得中國民航局頒發的型號合格證、生產許可證和標準適航證，證明該款機型符合中國民航局的安全標準與適航要求。

在低空經濟發展的第一階段，我們推進商業化運營的同時也在兼顧科普教育，億航智能將以空中遊覽、城市觀光以及固定航線交通接駁作為初步場景落地，以大眾體驗飛行為主，讓公眾認識、瞭解無人駕駛航空產品，能安心、舒心、放心乘坐載人eVTOL，以科普促進普及和普惠。

低空經濟發展需整體共同成長

新京報貝殼財經：eVTOL為什麼會被認為是「新道超車」的絕佳機會？

胡華智：eVTOL具備了在低空經濟發展新質生產力的主要應用價值，使用電力作為飛行動力，更加環保和清潔，起降所需的場地比傳統飛機更小，可以高效地實現低空普及。相比傳統航空器，eVTOL所具備的智能化、數字化、網聯化特徵，也會很好地實現規模化的飛行管理和商業運行。

新京報貝殼財經：在未來空中出行中eVTOL扮演什麼樣的角色？

胡華智：在未來的低空經濟場景中，載人eVTOL可以成為「空中出租車」，有效解決地面交通擁堵。同時，也將普遍應用於空中遊覽、城市觀光、交通接駁等場景，物流eVTOL還能實現更快速及時的配送。緊急救援場景中，eVTOL可作為應急救助的交通工具，實現人或物的迅速轉運。

新京報貝殼財經：目前車企、飛機廠商也在佈局eVTOL賽道，你認為低空經濟如何高質量、健康發展？

胡華智：一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。低空經濟的高質量發展不是一家企業的事情，而是需要整體產業形態、產業鏈共同的成長和進步。

在低空經濟新興行業快速發展的階段，億航智能始終致力於與上下遊合作夥伴攜手完善無人駕駛eVTOL航空器行業的產業鏈和生態系統。與電池廠商合作提高安全續航，適用更多飛行場景；與國內成熟汽車廠商跨界合作，利用各自領域的優勢和資源形成互補和協同效應；不斷研發麵向更多場景需求和客戶群體的eVTOL系列產品，進一步激活和拓展個人立體交通出行市場。

同題問答

新京報貝殼財經：2025年，你所在的企業在業績增長、產品創新、業務線拓展等方面有何戰略發展目標？

胡華智：億航智能將高效推進空中交通場景開放應用、產業生態構建、商業模式創新和應用樣板城市的打造，攜手更多地方政府及合作夥伴紮實做好低空經濟發展這篇大文章。

新京報貝殼財經：2025年你個人有哪些新期待？

胡華智：我們將繼續發揮全球率先取證的正選優勢，依託首張運營合格證的先行機遇，抓住低空經濟高速發展的巨大機遇，大力推進低空經濟商業運營和整體生態建設，在廣州、合肥、深圳、珠海、無錫、太原、溫州文成等城市率先打造的運營示範樣板中開展商業化飛行，逐步將安全、自動、環保的城市空中交通出行方案普及全國，推廣到全球。

新京報貝殼財經記者 王琳琳 韋英姿

編輯 白昊天

校對 賈寧