決戰高黎貢山隧道 掀起勞動競賽熱潮

近日，大瑞鐵路高黎貢山隧道出口工區戰旗飄舞、號角震天，中鐵隧道局集團有限公司在這裏舉行大瑞鐵路高黎貢山隧道決戰誓師大會，參建單位負責人向「攻堅克難尖刀連」「忠誠擔當尖刀連」 「勇往直前尖刀連」等5支尖刀連隊伍授旗，高黎貢山隧道掀起新一輪勞動競賽熱潮。

「為加快隧道掘進速度，集團公司從人員、資金和政策等方面給予我們大力支持，目前每天有員1600餘名員工晝夜奮戰在作業場現。」誓師大會現場，中鐵隧道局大瑞鐵路工程項目經理部經理趙毅表示，將繼續發揚「越是艱險越向前」的精神，採取春節期間不停工等超常規措施，堅決啃下這塊「硬骨頭」。

大瑞鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中，泛亞鐵路西線和中緬國際大通道的重要組成部分，線路全長330km，橋隧佔比76.5%，大理至保山段133km已於2022年7月建成通車。

全長34.538km的高黎貢山隧道，是保山至瑞麗段重點控制性工程，被國內外專家、院士定義為施工難度「世所未有、世所未見」的鐵路項目，需要穿越17種地層、19條斷裂帶，面臨世界級的「三高」「四活躍」挑戰——高地熱、高地應力、高地震烈度、活躍的新構造運動、活躍的地熱水環境、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡淺表改造過程，堪稱「世界上地質最複雜的隧道」。

工程自2015年12月開工，9年來，各參建單位堅守初心使命，先後攻克「軟岩大變形、高溫高濕、高壓富水、高角度裂隙水、蝕變帶TBM卡機」等各種技術難題，成功實現「斜井、豎井掘砌到底，豎井井底車場建設、豎井井底改絞換裝」等重大工程節點，為後續工程的穩步推進打下了堅實的基礎。截至2024年12月底，隧道正洞已完成19.5 km，賸餘15.0 km。

斜井工區副總工程師邵林江，主要負責斜井工區施工技術管理，今年是他參建大瑞鐵路高黎貢山隧道的第10個年頭。「作為一名工程技術人員，同時也是一名共產黨員，我最大的期待就是希望高黎貢山隧道早日貫通，造福滇西人民，為國家鐵路建設添磚加瓦，高黎貢山不貫通，我們不下山。」邵林江這樣說道。

2017年4月，雲南省總工會、中國鐵路昆明局集團有限公司聯合開展「築精品鐵路、當跨越先鋒」鐵路建設勞動競賽，各參建單位結合工程項目實際，組織開展形式多樣的競賽活動，不斷深化競賽內容。2024年，雲桂鐵路雲南公司針對高黎貢山隧道建設，組織開展「奮戰四個月 衝刺年目標」勞動競賽，明確了10個重點工作目標和最高獎勵60萬元的激勵機制，施工、設計、監理等單位積極組織員工參加競賽，隧道內作業面達到了12個，因地質條件被困在隧道里近2年時間的「彩雲號」盾構機12月15日恢復試掘進，高黎貢山隧道建設形成大幹快幹的良好態勢。

「築精品鐵路、當跨越先鋒」鐵路建設勞動競賽開展7年來，共有100餘個單位、10餘萬員工參賽。競賽期間，多次在大臨鐵路、中老鐵路、麗香鐵路等建設現場舉辦勞動競賽啟動暨表彰活動，通過現場表彰和慰問等形式，不斷激發參建單位員工的勞動熱情和創造活動。據統計，2018年至2024年，通過鐵路建設勞動競賽共湧現省五一勞動獎和省工人先鋒號200餘個、勞動競賽優勝集體和優秀個人600餘個。在勞動競賽助推下，大臨鐵路、中老鐵路、麗香鐵路等10餘個重大項目高標準高質量建成，動車開行覆蓋雲南省14個州市，雲南「八出省五出境」鐵路骨架基本成型，雲南與周邊國家互聯互通水平不斷提高。

雲南日報-雲新聞通訊員：張雪鬆、朱麗娜

責編：謝祥睿