2024汽車召回報告：超1123萬輛，特斯拉居首，電池問題多
前言
汽車安全正成為消費者越來越關注的話題。而缺陷產品的及時召回，有效減少了缺陷產品導致的傷害事故發生，有效避免了更多消費者因為產品缺陷而造成的身心傷害和財產損失。
2024年是我國施行產品召回制度20週年。經歷20年的發展完善，從燃油車到新能源汽車，從乘用車到商用車，從整車到零部件，從安全召回到排放召回，產品召回制度覆蓋範圍和延伸領域不斷拓展。
新京報此次推出的《2024汽車召回分析報告》，是根據國家市場監督管理總局（簡稱「國家市場監管總局」）2024年公佈的全部141條汽車召回信息進行統計並深入分析，旨在監督行業為汽車消費市場提供更加強有力的安全質量保證，推動行業高質量發展。同時，也讓消費者瞭解到電動汽車存在的主要缺陷、常見問題，以及車企的技術水平和應對方式，為消費者合法權益予以有力保障。
分析報告顯示，2024年國內汽車召回數量首次超過千萬輛，約召回1123.7萬輛，特斯拉、寶馬、平治位列召回數量的前三。新能源汽車方面，2024年國內新能源汽車召回超385萬輛，與電池安全問題相關的召回較多。
2024年我國召回車輛約1123.7萬輛
2024年，國家市場監管總局發佈141條汽車召回公告，召回車輛數量約1123.7萬輛，召回公告數量同比下降兩成多，但召回汽車總量相比上年增長67%。
分月度來看，2024年8月召回汽車數量最多，共12家汽車生產企業向國家市場監管總局備案了召回計劃，宣佈召回共計305.7萬輛汽車。2024年1月和9月單月召回數量均超百萬輛，其中1月份13家汽車生產企業累計召回汽車255.1萬輛，9月份14家汽車生產企業召回汽車113.8萬輛。
分品牌來看，特斯拉以一年召回339.4萬輛，位居2024年召回榜首。德系品牌的寶馬和平治，2024年召回數量均超過百萬輛，排在二、三位，召回車型涉及國產車型和進口車。其後是本田、雪鐵龍和豐田（包括雷克薩斯），分別為92.9萬輛、71.5萬輛和70.7萬輛。
此外，2024年汽車召回中出現了不少超豪華品牌的身影，包括阿斯頓·馬田、蘭博基尼、麥拿倫、勞斯賴斯、法拉利等品牌均有車型召回。
因車身問題被召回汽車數量最多
據新京報貝殼財經記者統計，因車身部件存在問題被召回的汽車數量最多，達183.2萬輛。其中，因前備箱門鎖、拖車牽引裝置、車門等問題召回的汽車數量較多。
因輔助系統功能問題召回170.17萬輛。其中，長安馬自達「因車輛控制系統(VCM)的控製程序不當，智能駕駛輔助系統會發生誤檢測」而召回9510輛Mazda CX-50汽車。
此外，因製動系統、安全系統、燃油系統問題而召回的汽車數量均超過100萬輛。
新能源車召回超385萬輛，特斯拉最多
隨著汽車行業向智能電動化轉型，新能源汽車保有量增加，但與此同時新能源汽車相關的召回也呈上升趨勢。2024年國內召回超385萬輛新能源車汽車，佔全年召回總量的34.3%。
在新能源汽車品牌中，2024年召回數量最多的也是特斯拉，全年召回339.4萬輛。其中2024年8月6日，特斯拉單次召回部分進口Model S、Model X及國產Model 3、Model Y電動汽車，約168.4萬輛，約佔8月乘用車召回總數量的55%，這也是全年最大規模的一次新能源汽車召回。
因電池問題召回的新能源汽車29.5萬輛
從召回原因看，電池、軟件等問題引發的召回逐步增多。與此同時，隨著智能網聯汽車的普及，汽車遠程升級（OTA）逐漸成為汽車召回實施的重要方式。
2024年，因電池問題引發的新能源汽車召回29.5萬輛，主要因為動力電池內部故障，可能發生短路或起火等問題，存在安全隱患。
由於蓄電池正極線束佈局問題，當車頭左前部在特定角度發生碰撞時，蓄電池正極線束可能破損，存在短路起火風險，東風本田和廣汽本田分別召回16.9萬輛和8.7萬輛混合動力汽車。
因高壓動力電池模組內部可能發生短路，極端情況下可能導致電池模組熱失控，存在起火風險，保時捷2024年5月11日宣佈召回1590輛進口Taycan系列電動汽車，並委託授權經銷商對召回範圍內車輛的高壓動力電池進行檢測。2024年11月15日，因同一原因，保時捷擴大召回了近1.6萬輛進口Taycan系列電動汽車。
除了車身，輔助系統是2024年新能源車召回的主要原因。因輔助系統問題而召回的汽車品牌為特斯拉和豐田，特斯拉因為「在自動輔助轉向功能開啟情況下，駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能，增加車輛發生碰撞的風險」，從而召回161.01萬輛；「由於軟件問題，造成後攝像頭集成電路通訊不穩定，可能會導致倒車影像無法顯示」召回8700輛車。豐田也因為倒車影像召回1317輛bZ4X汽車。
我國汽車召回已歷經20年
《缺陷汽車產品召回管理規定》在2004年10月1日開始施行，標誌著我國產品召回制度正式建立，全面開啟產品召回有法可依、有章可循的監管新局面。2024年是我國產品召回制度施行20週年。根據國家市場監督管理總局發佈的數據，截至2024年9月30日，我國累計開展缺陷汽車召回3023次，涉及車輛達1.12億輛，其中受國家市場監管總局調查影響的汽車召回596次，共計5695.10萬輛，佔比50.99%。
經過20年的發展完善，我國產品召回制度覆蓋範圍和延伸領域不斷拓展，召回制度的內涵與外延不斷豐富，召回制度體系不斷完善。
結語
《2024汽車召回分析報告》詳細剖析了2024年國內汽車召回情況，召回數量首次超過千萬輛，約召回1123.7萬輛。車身問題排在召回原因數量的第一位。新能源汽車召回385萬輛，與電池安全問題相關的召回較多。另外，隨著電氣化和智能化配置在汽車產品中愈發常見，汽車故障除了與「三大件」相關外，與車機系統、智能輔助駕駛等問題也愈發常見。
此外，2024年在國家市場監管總局啟動缺陷調查情況下開展的被動召回共10次。召回制度施行作為後市場監管的良性機制和有效手段，在守護產品質量安全、保護消費者人身財產安全與合法權益、促進企業產品質量提升與工藝改進、營造安全放心的消費環境、推動經濟高質量發展和保障高水平安全等方面發揮了重要作用。
對車主而言，發現車輛存在質量問題後，可及時通過合法渠道反映問題，維護自身合法權益。北京德和衡律師事務所律師孫智陽對新京報貝殼財經記者表示，根據《中華人民共和國消費者權益保護法實施條例》第八條，消費者認為經營者提供的商品或者服務可能存在缺陷，有危及人身、財產安全危險的，可以向經營者或有關行政部門反映情況或者提出建議。經營者發現其提供的商品或者服務可能存在缺陷，有危及人身、財產安全危險的，應當依照消費者權益保護法第十九條的規定及時採取相關措施。採取召回措施的，生產或者進口商品的經營者應製定召回計劃，發佈召回信息，明確告知消費者享有的相關權利，保存完整的召回記錄，並承擔消費者因商品被召回所支出的必要費用。商品銷售、租賃、修理、零部件生產供應、受委託生產等相關經營者應當依法履行召回相關協助和配合義務。
對於汽車召回，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，這是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產品製造商進行的消除其產品缺陷的過程。隨著國內車企覺悟的提升和汽車產品複雜度提升，這幾年召回日益增多。召回成為一種成熟的解決汽車產品缺陷的機制，為保障社會公眾人身、財產安全和各國汽車行業的健康發展做出了貢獻。
隨著政府部門召回監管工作的不斷加強，消費者產品安全意識的不斷增強，逐步形成人人關注召回、重視召回、參與召回的社會氛圍。同時，越來越多的生產企業也開始認識召回、重視召回、實施召回，召回意願不斷提升，最終形成共治合力。
新京報貝殼財經智能製造報導部出品
監製 蘇曼麗
統籌 廖愛玲 任嬌
記者 張冰 方靜怡
編輯 嶽彩周
設計 任婉晴
校對 劉軍 穆祥桐
