北京市人大代表張夕勇:建設京津冀智能網聯新能源汽車製造業集群
新京報貝殼財經訊(記者張冰)北京市第十六屆人民代表大會第三次會議1月14日開幕。北京市人大代表、中關村京津冀新能源汽車協同發展促進會會長張夕勇提交書面建議,希望聚焦京津冀智能網聯新能源汽車先進製造業集群高質量發展。
他表示,根據正在開展的「京津冀新能源汽車協同發展規劃研究(2025-2030年)」,京津冀地區新能源汽車產量有望增長至250萬輛,其中北京從30萬輛增長至150萬輛,這意味著巨大的發展潛力。建議推進開放合作的產業生態,確保願景圖、路線圖和施工圖三圖合一。

張夕勇指出,客觀來看,與上海市新能源汽車集群(長三角)、廣深佛惠莞中智能網聯新能源汽車集群(珠三角)相比,京津冀智能網聯新能源汽車產業尚有較大差距。一是新能源汽車產量低,2023年京津冀產量為26.6萬輛,2024年為60萬輛,與長三角345萬輛、珠三角253萬輛相比,存在量級差距;二是新能源汽車滲透率低,2023年京津冀僅為30.3%,與長三角和珠三角相比低10個百分點;三是整零協同比低,京津冀僅為17%,遠低於長三角90%和珠三角45%。
「智能網聯新能源汽車先進製造業集群建設對京津冀協同發展意義重大。」張夕勇認為,「十四五」末到「十五五」初兩年時間內,國家和各地將密集出台支持政策和落地舉措,為包括智能網聯新能源汽車產業在內的先進製造業帶來重大機遇。如何在這短暫的兩年時間內,實現躍升式突破轉型,是京津冀智能網聯新能源汽車產業必須完成的重大戰略任務。
張夕勇表示,建議成立由三地政府領導、鏈主企業代表、專家團隊等方面組成的「京津冀智能網聯新能源汽車產業集群領導協調委員會」,負責集群的日常運行協調,建立「吹哨人」機制,對集群發展情況進行定期預警、跟蹤、評估和及時調控。創建供應鏈聯合體,明確鏈主企業主體責任和各零部件(總成)鏈條的鏈長負責製,有效協同鏈主和各鏈長(零部件龍頭企業)的1+1>2的效應。
同時建議盡快出台《京津冀智能網聯新能源汽車先進製造業集群實施計劃(2025-2027年)》,形成分年度的實施計劃、可落地的重大工程清單以及三地各部門的責任分工和任務台賬等,確保戰略目標和發展潛力真正落地見效。
編輯 徐倩
校對 柳寶慶