車市2024④|汽車產銷保持超三千萬輛,出口超預期完成目標
2024年,我國汽車產銷再創新高。
中國汽車工業協會1月13日對外公佈,由於一系列政策持續發力顯效、各地補貼政策有效落實、企業促銷活動熱度不減,多措並舉共同激發了車市終端的消費活力,促進汽車市場穩中向好,2024年中國汽車產銷量繼續保持在3000萬輛以上規模。同時,中國汽車出口再上新台階,2024年超預期完成目標,成為拉動中國汽車產銷總量增長的重要力量。
展望2025年,中國汽車工業協會專務副秘書長許海東表示,2025年中國汽車總銷量預計到3290萬輛,同比增長4.7%。
【關鍵詞一】再創新高
汽車產銷在3000萬輛以上規模
中國汽車工業協會(簡稱「中汽協」)數據顯示,2024年我國汽車產銷分別為3128.2萬輛和3143.6萬輛,同比數別增長3.7%和4.5%,完成全年預期目標,產銷量再創新高,繼續保持在3000萬輛以上規模。我國汽車產銷總量連續16年位居全球第一。

從2024年汽車市場走勢來看,全年汽車產銷穩中有進。上半年汽車產銷整體不旺,汽車工業經濟運行面臨庫存高、消費弱的困難,供給端和需求端均呈現較大的壓力;三季度隨著政策加碼,消費終端呈現較好的發展態勢;四季度延續向好態勢,月度產銷呈現較高水平。
另外,2024年汽車國內銷量2557.7萬輛,同比增長1.6%,內銷連續兩年實現正增長。在政策利好、供給豐富、價格降低和基礎設施持續改善等多重因素作用下,中國新能源汽車年產銷量首次突破1000萬輛,連續10年位居全球第一。數據顯示,2024年新能源汽車產量為1288.8萬輛,同比增長34.4%;全年銷量1286.6萬輛,同比增長35.5%;市佔率為40.9%,同比提高9.3個百分點。而傳統燃油乘用車銷量呈現下滑趨勢,2024年燃油乘用車銷量跌近兩成。
從新能源汽車市場表現看,2024年純電動汽車總銷量在新能源汽車總體銷量佔比同比下降10.4個百分點,插電式混合動力汽車總銷量在新能源汽車總體銷量中的佔比同比提高10.4個百分點。陳士華說,插電式混合動力汽車增長迅速,成為帶動我國新能源汽車增長的新動能。
【關鍵詞二】冰火兩境
中國品牌乘用車增長,德系日系銷量下滑
2024年,我國乘用車產銷持續增長。中汽協副秘書長陳士華表示,2024年上半年乘用車市場表現欠佳,下半年在政策利好下,乘用車市場產銷發力回升,終端市場表現更為突出,有效拉動汽車行業整體增長。
中汽協數據顯示,2024年乘用車產量為2747.7萬輛,同比增長5.2%;銷量為2756.3萬輛,同比增長5.8%。其中,中國品牌乘用車銷量和市佔率仍保持增長趨勢,銷量同比增長23.1%,市佔率達到65.2%,同比上升9.2個百分點。而除了韓系品牌銷量微增外,德系、日系、法系、美系品牌銷量2024年均呈兩位數的下降。

與乘用車相比,商用車市場2024年表現疲弱。中汽協數據顯示,2024年商用車產銷分別為380.5萬輛和387.3萬輛,同比數別下降5.8%和3.9%,產銷未達到400萬輛預期。陳士華分析,這主要是由於2024年投資減弱加之當前運價依然偏低,商用車終端市場換車需求動力不足。
【關鍵詞三】出口新台階
全年出口增長近兩成,超預期完成目標
2024年中國汽車出口仍保持增長趨勢,再上新台階。
據中汽協數據,2024年我國汽車出口量為585.9萬輛,同比增長19.3%,超預期完成目標。分車型看,2024年,我國乘用車出口495.5萬輛,同比增長19.7%;商用車出口90.4萬輛,同比增長17.5%。
陳士華認為,2021年以來中國車企海外開拓持續見效,出口數量快速提升,成為拉動中國汽車產銷總量增長的重要力量。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,2024年中國汽車出口表現相對來說比較平穩,2024年汽車出口均價達到1.83萬美元。

從燃料驅動形式來看,2024年傳統燃料汽車出口457.4萬輛,同比增長23.5%;新能源汽車出口128.4萬輛,同比增長6.7%。值得一提的是,2024年插混汽車出口增速快,2024年插混汽車出口同比增長1.9倍。
2024年整車出口量前十的企業分別是奇瑞、上汽、長安、吉利、長城、比亞迪、北汽、特斯拉、江淮和東風。目前,中國汽車整車出口量前三大目的國分別是俄羅斯、墨西哥和阿聯酋;此外在巴西、泰國、以色列、英國、德國等,中國車企也表現良好。
中國汽車企業的全球化進程加快,出海也面臨諸如關稅壁壘等不確定性與挑戰。2024年10月底歐盟委員會決定對從中國進口的純電動汽車加征17%-35.3%的反補貼稅,為期5年。美國、加拿大、土耳其等國家陸續宣佈對中國產電動汽車加征關稅,或者提高徵稅幅度。
此外,中國汽車品牌在全球市場的知名度和美譽度仍需提高。業內認為,中國品牌汽車出口總體上仍處於初級階段,尚未形成世界級的知名汽車品牌,缺乏強勢品牌;中國汽車企業出口不能只做簡單的貿易出口,要進行當地的本土化,從製造端、供應鏈端開始在當地深耕。
諮詢機構羅蘭比格在《中國行業趨勢報告》中提到,出海的車企和零部件企業需從出口思維轉向國際化經營思維,從低門檻市場覆蓋轉向突破高價值市場,在全球政經格局深刻變化的同時抓住區域窗口期。預計在2030年中國車企的海外銷量中,約50%將來自本地化製造。
【關鍵詞四】穩中向好
2025年汽車總銷量預增4.7%
中汽協對2025年中國車市發展充滿信心,認為我國汽車市場將繼續呈現穩中向好的發展態勢,汽車產銷繼續保持增長。
許海東預計,2025年中國汽車總銷量將達3290萬輛,同比增長4.7%。其中,乘用車市場預計銷量2890萬輛,同比增長4.9%;商用車市場保持適當正增長,預計3.3%的正增長,銷量400萬輛。新能源汽車市場2025年繼續快速增長,全年銷量或達1600萬輛,同比增長24.4%。宏觀政策活力加速釋放、「兩新」政策持續發揮作用、新能源免購置稅政策延續以及海外市場空間持續擴大,都是車市發展的有利因素。

羅蘭比格認為,降本增效已成為汽車產業當前的通用主題,車企、經銷商和汽車後市場應著眼全渠道升級,傳統車企在變革中應聚焦管理模式轉變和深化戰略整合兩方面。
對於汽車出口,許海東認為,2025年中國汽車出口面臨相對比較大的壓力和市場不確定性,例如歐盟加征關稅等外部環境壓力加大。預計2025年中國汽車出口約為620萬輛,同比增長5.8%。
新京報貝殼財經記者 王琳琳 方靜怡
設計 任婉晴
編輯 嶽彩周
校對 劉軍